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(Pocket-lint) - Dopo la Golf, la Polo più piccola è lauto più venduta di Volkswagen nel Regno Unito. È facile da trascurare, ma il Polo è ovunque. Per la nostra mente, tuttavia, ha sempre avuto unimmagine un po strana. Semplicemente non gestisce lo stesso status di "regalità" in un piccolo terreno per auto che fa la Golf. Eppure ha ancora un prezzo più alto rispetto allequivalente Ford Fiesta o Renault Clio.

Negli ultimi anni, quellimmagine è stata messa a fuoco in modo più nitido dalle mosse nel parco giochi del Polo da veri giocatori premium. LAudi A1, la Mini progettata da BMW e persino la DS3 e la Fiat 500 offrono tutte unimmagine più chic e più fresca e alcune caratteristiche della grande auto con cui la Polo non è stata in grado di competere.

Fino ad ora, con la Polo di settima generazione. Ha alcuni parenti stretti, essendo basata sullo stesso kit di parti della Seat Ibiza (che ha ottenuto da noi unambita recensione a 5 stelle nel 2017) . E anche la prossima Audi A1 condividerà la piattaforma della Polo. Forse la notizia più grande e il cambiamento più grande è che la Polo è ora strettamente gemellata con la Golf.

Il nostro parere veloce

Volkswagen ha spostato la barra con la nuova Polo. Anche se la serie è sempre stata buona, non ha mai brillato allo stesso modo del suo fratello maggiore, la Golf. Ora, tuttavia, la Polo ha un punto di vendita unico: è l'auto più matura, sofisticata e confortevole in questa classe più piccola.

È anche ragionevolmente equipaggiata come ci si potrebbe aspettare, riducendo il divario tra se stessa e la concorrenza mainstream. Non ha nemmeno più un prezzo superiore a quello di una Ford Fiesta. Quindi, se state cercando l'ultima piccola hatchback adulta, è difficile dire perché dovreste scegliere qualcos'altro.

Allora perché non c'è l'ambito punteggio di 5 stelle? Perché mentre VW ha spostato il gioco avanti, così hanno fatto altri, e la concorrenza è così forte. In definitiva, vediamo la Renault Clio più bella, e sia la Ford Fiesta che la Seat Ibiza come pacchetti ancora più completi.

In definitiva, ciò che si sceglie di acquistare può dipendere dal marchio che si preferisce e dall'accordo che si può ottenere - e se si finisce per scegliere una Polo, possiamo capire perfettamente perché. È quasi superba; un altro esempio dell'incredibile gamma di scelta di alta qualità disponibile per gli acquirenti nel mercato per questo tipo di auto.

Recensione Volkswagen Polo: lutilitaria senza buchi

Recensione Volkswagen Polo: lutilitaria senza buchi

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Sensazione matura
  • Equipaggiamento di sicurezza
  • Tecnologia standard e facile da usare
  • Alta qualità
  • Molto spazio
Contro
  • Design esterno occupato
  • Alcuni rivali sono più divertenti da guidare
  • L'interno è un po' scialbo in questo assetto

Perfezionamento della piattaforma

La maggior parte delle auto moderne è costruita su una "piattaforma", il che significa che le cose che non vedi sotto la pelle sono le stesse su più di unauto. Alcuni della struttura fisica di base, molti elementi meccanici e sistemi elettrici, oltre ai cosiddetti "punti duri" che definiscono cose come la distanza dalle ruote anteriori ai pedali, sono gli stessi. Ma i team di progettazione hanno la flessibilità di variare ciò che vediamo sia allinterno che allesterno, per rendere il design dellauto diverso dallaltro.

La grande mossa di Volkswagen in questo settore è avvenuta alcuni anni fa. Ha sviluppato una piattaforma chiamata MQB. È altamente flessibile ed è ciò che sta alla base dellattuale Golf, così come Skoda Octavia, Audi A3 , Seat Leon , Volkswagen Tiguan e molti altri. Ora, il MQB leggermente modificato di Volkswagen per creare qualcosa chiamato MQB A0, che è la base per il Polo.

Mini golf

E allora?, ti sentiamo dire. Bene, il "cosa" è che la Polo ora è più grande. È un po più lungo ma decisamente più ampio. In effetti, è largo quanto una Golf.

Ciò significa che la nuova Polo ha uno stivale più grande. Il che, a sua volta, significa che potresti prendere in considerazione lidea di usarne una come piccola auto di famiglia. Sì, la nuova Polo è (leggermente) più difficile da parcheggiare rispetto alla vecchia, ma non è esattamente ingombrante.

VolkswagenVolkswagen Polo - Immagine esterna 6

Il grande vantaggio per chiunque acquisti una nuova Polo è che cè più spazio anche allinterno, inoltre lintera esperienza a bordo è più raffinata. Utilizzando il kit piattaforma Golf, ora la Polo può anche essere equipaggiata (opzionalmente, ci affrettiamo ad aggiungere) con molte funzionalità che prima erano disponibili solo sulle vetture più grandi. Cose come il controllo automatico della velocità del radar, i display della cabina di pilotaggio digitale e tutte le buone cose tecnologiche che ci interessano.

Ma diventare un mini-Golf ha effettivamente smussato lappello del Polo; o lha trasformata in un re di classe delle piccole auto berline?

Essere pignoli, essere più maturi

Quando la Polo è stata vista per la prima volta in pubblico ( al salone dellauto di Francoforte nel 2017 ) il cambiamento più notevole è stato il suo design esterno molto più intricato e affollato. Laddove lultima Polo presentava un design superficiale semplice – con una sola piega sul pannello della portiera – sul nuovo modello contiamo sette linee diverse.

È la stessa storia nella parte anteriore dellauto. Non cè più lapproccio precedentemente semplice e riduzionista di Volkswagen. Lazienda ci offre automobili che esprimono visivamente quanto siano più eccitanti, quanto sforzo di progettazione è stato dedicato a loro e come le macchine per lo stampaggio dei metalli di Volkswagen possono premere più pieghe in un pannello rispetto a qualsiasi altra casa automobilistica. Quindi, da un punto di vista del design, ottieni più soldi per i tuoi soldi. Ma non possiamo fare a meno di pensare che il marchio VW rappresenti un approccio più onesto e semplice e che il design dovrebbe essere un po meno esigente.

Tuttavia, quella nuova piattaforma è vincente in termini di proporzioni. La nuova Polo sembra molto più forte e più piantata sulla strada. La larghezza extra la fa sembrare unauto molto più adulta e matura.

Quellidea di maturità diventa una storia familiare quando entri, guidi e vivi con la Polo. Il design esterno potrebbe essere un po impegnato, ma la proposta non potrebbe essere più chiara: ecco lultima piccola auto senza compromessi. Non devi tollerare prestazioni scadenti, mancanza di comfort, raffinatezza o specifiche come fai in alcune altre piccole auto.

In isolamento, la Polo è un pacchetto così completo e sofisticato che inizi a chiederti perché mai spenderesti davvero di più per acquistare una Golf.

Equipaggiamento intelligente

Questo è vero per le apparecchiature quanto per qualsiasi altra cosa, anche nel nostro modello di test 1.0 TSi SE (che è solo un gradino più in alto rispetto alla base). Volkswagen si aspetta che questo modello esatto sia il più venduto nel Regno Unito (ci sono due potenze del motore 1.0 a benzina, oltre a un 1.4, un diesel e presto un 2.0 GTi).

Le specifiche SE tendevano ad essere relativamente semplici sulle Volkswagen precedenti. Ma cè un argomento per restare fedeli alla Polo, ed è un argomento basato sulla tecnologia. Uno dei grandi punti di forza della Polo è un touchscreen standard da 8 pollici. È simile a quello visto nelle VW più grandi come la Golf e la Tiguan ed è relativamente facile da usare. Ci sono ancora un paio di manopole fisiche e il display è nitido, ricco e luminoso. Per quanto riguarda le specifiche, però, non viene fornito con la navigazione.

Tuttavia, funziona di serie con la funzionalità App-Connect di VW, che consente di collegare un telefono e quindi utilizzare Mirrorlink, Android Auto o Apple CarPlay. E labbiamo usato noi. Instradando con i sistemi di mappatura nativi Apple/Google, siamo usciti dopo una settimana chiedendoci perché avresti pagato un extra per il (meno buono) sistema di navigazione VW. Poiché lo schermo è grande, gli input sono facili da eseguire, le icone e le mappe vengono visualizzate in modo nitido e durante la nostra settimana con questo Polo non ha mai interrotto un input vocale, interrotto una telefonata o non è riuscito a riprodurre musica da Apple Music o Spotify, come noi d richiesto. Cè anche un certo controllo del tuo telefono attraverso il volante e il display del quadro strumenti.

Di serie, naturalmente, anche la radio DAB, alcune porte USB e i sensori di parcheggio posteriori. Hai anche un sistema di assistenza anteriore e di frenata di emergenza in città e un sistema di mitigazione delle collisioni. Puoi opzionalmente aggiungere cose come una telecamera di retromarcia con assistenza al traffico trasversale, mantenimento della corsia e sistemi di avviso di punti ciechi. La Polo gioca la sicurezza come una delle sue grandi carte ed è dotata di un sistema di sicurezza Euro Ncap a 5 stelle, un punteggio ottenuto con il nuovo regime di test molto più severo.

Pratico e parsimonioso

Con un equipaggiamento migliore rispetto a prima, la Polo si sente già come unauto più grande e più matura. Ma è il modo in cui le cose sono impostate allinterno che attirerà davvero la tua attenzione. Il cruscotto è esplicitamente più alla moda e "progettato" rispetto alla vecchia auto. Il display dellinfotainment si trova alla stessa altezza del quadro strumenti in una cornice grigia satinata, che si estende poi verso il lato passeggero dellauto, enfatizzando la larghezza.

A seconda del livello di allestimento, puoi avere lelemento in una serie di colori come il rosso o il blu, per aiutare la Polo a sentirsi un po meno nonna e un po più millenaria, che sarebbe una delle ragioni per cui saremmo tentati di aggiornare a un assetto diverso (come la finitura audio Beats) perché la Polo è piuttosto opaca e grigio su grigio in questa veste.

Ma funziona tutto, cè spazio per il telefono, le chiavi, le bevande e non cè niente di strano. È leggermente imperfetto in alcuni punti: i cestini della porta non sono rivestiti, non cè in realtà un portabicchieri abbastanza grande per una bottiglia dacqua al centro (mettilo nel cestino della porta) e non ottieni così tante plastiche morbide e parti in pelle come in una Golf. Ciò è previsto, tuttavia, dato il differenziale di prezzo.

Le parti importanti sono giuste: il volante è ancora rifinito in pelle e piacevole da tenere in mano, mentre la maggior parte delle aree che tocchi si sente un taglio sopra la concorrenza. Lo spazio è lussuoso anche per unauto piccola, il che significa che puoi regolare il sedile per sederti in basso senza compromettere il comfort.

VolkswagenVolkswagen Polo – immagine degli interni 5

Cè un sacco di spazio per tre bambini nella parte posteriore, ma anche gli adulti si adattano bene (a patto che il conducente e il passeggero del sedile anteriore non siano enormi). Siamo saliti su due sedili per auto, con un conducente di un metro e ottanta davanti e non abbiamo dovuto regolare inutilmente il sedile in avanti per accomodarci. E puoi ottenere un buggy del sistema di viaggio e un ragionevole negozio settimanale nel bagagliaio. È questo fattore di spazio che sospettiamo si rivelerà lasso del Polo.

In aggiunta ai crediti di praticità, la Polo è ora disponibile solo come 5 porte. Solo la Peugeot 208 e la Ford Fiesta offriranno varianti a 3 porte in questa categoria tra non molto - semplicemente non cè la domanda per loro secondo le case automobilistiche, perché la maggior parte dei clienti apprezza la praticità delle porte extra rispetto allaspetto leggermente più sportivo offerto da auto che ne hanno solo tre.

Guidare più grande e migliore

Tutto questo positivo accumulo significa che potrebbe non sorprendere che la Polo sia una buona guida. Stiamo deliberatamente usando la parola "buono" qui (non "ottimo") per un paio di motivi.

VolkswagenVolkswagen Polo - Immagine esterna 2

In primo luogo, nella Polo è assente la flotta, la guida divertente e brillante offerta dalla Ford Fiesta e dalla Seat Ibiza. Invece, i maggiori VW su raffinatezza e raffinatezza. Potresti davvero essere in una macchina molto più grande. Non è mai scomodo essere dentro. E se la guidi come se lavessi rubata, uno degli aspetti più impressionanti è che continua a seguire il flusso. Non ti incoraggia a guidare con entusiasmo o a farti sorridere come possono fare la piccola Ford o la Seat, ma è comunque abbastanza buona.

I motori sono un fattore importante per le piccole auto. Vuoi qualcosa di abbastanza piccolo da essere economico da gestire, ma non a corto di sbuffi quando esci dalla città. I due motori a benzina 1.0 TSi della Polo dovrebbero essere quanto basta per guardare. Abbiamo guidato la variante da 95 CV a bassa potenza, che su un percorso di prova di 100 miglia che mescola città, guida veloce in campagna e autostrada, ci ha visto raggiungere quasi 50 mpg. Va bene così.

Il Polo è anche impostato per essere conveniente per lesecuzione. La tassa del primo anno su questo modello è di appena 20 sterline nel Regno Unito; è anche economico da assicurare grazie a quella buona valutazione di sicurezza.

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VolkswagenVolkswagen Polo - Immagine esterna 3

Nel frattempo, le prestazioni in città sono perfettamente accettabili. Se sei pronto a usare i regimi, allora cè abbastanza potenza su strada aperta (a patto che non senti il bisogno di sorpassare più di unauto contemporaneamente). Con solo 5 marce in questa variante (che sembra un po antiquata), abbiamo scoperto che sono ben distanziate, quindi il motore non urla a velocità autostradali.

Questo è lo stile della Polo: è elegante e sofisticata, privilegiando la raffinatezza rispetto al comportamento delle auto da corsa. Allo stesso modo, la maneggevolezza è sicura e coerente, lo sterzo è ben ponderato, nonostante la sua mancanza di sensibilità. È unauto facile da guidare, che è il suo vero punto di forza.

Per ricapitolare

Volkswagen aggiorna la sua piccola hatch per condividere molto - compreso un abitacolo più grande - con la Golf. È ben eseguita e ha una tecnologia facile da usare, una sensazione molto matura ed è buona da guidare. Non farà esplodere il vostro mondo in termini di divertimento e moda, ma se state cercando una piccola hatchback sofisticata e di alta qualità, la Polo è meglio che mai.

Scritto da Joe Simpson. Modifica di Stuart Miles.