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(Pocket-lint) - Dato il suo status di auto più venduta in Europa e la sua leadership nella classe delle berline compatte, quando Volkswagen aggiorna la Golf, prendi nota. Quando abbiamo recensito lallora nuova Golf 7 nel 2013, ha ottenuto un ambito punteggio a pieni voti.

"Allora perché ci stai mostrando la stessa vecchia Golf 7 che è in circolazione da oltre quattro anni", probabilmente stai pensando. Beh, non lo siamo. Benvenuti al lifting. Questo è Golf 7.5, se vuoi. Ci porta avanti fino allarrivo della Golf 8 completamente nuova tra un paio danni.

Un po come Porsche con la 911, laggiornamento della Golf riguarda principalmente levoluzione, non la rivoluzione. Quindi il motivo per cui vedi pochissima differenza nelle foto in cima alla pagina è che VW ha solo cambiato il design delle ruote, aggiunto alcuni nuovi colori, aggiornato la tecnologia di illuminazione e riprogettato i paraurti. È una cosa negativa? Non proprio, la Golf nel suo formato Mk7 è un pezzo di design perfettamente ben risolto e piacevole che – che tu pensi che sia un difetto noioso o meno – è difficile da criticare in termini di design oggettivo.

Invece, lazienda ha speso i soldi per aggiornare lhardware. Quindi la grande novità sono alcuni nuovi motori, propulsori ottimizzati in generale e cambiamenti significativi alla tecnologia di bordo. Quello che vogliamo provare — e che esamineremo ad un certo punto durante lestate — è il nuovo 1.5 turbo benzina. Tuttavia, quellauto arriva in streaming solo questo mese, quindi al momento del lancio ci siamo accontentati di questo TDI di medio livello, che la maggior parte delle persone acquisterà.

Ora ci sono oltre 70 configurazioni di modelli individuali di Golf, con la GTD che è effettivamente la più venduta in termini assoluti. Ma abbiamo sempre nutrito il sospetto che questo 150 CV, TDI normale sia lauto migliore. Ecco cosa abbiamo dovuto fare dopo lispezione iniziale.

Il nostro parere veloce

Se stai cercando unauto come questa, cè poco da suggerire che devi cercare altrove. Come una piccola berlina facile da usare, buona da guidare e intrisa di un profondo senso di qualità, la Golf non ha eguali.

I suoi veri rivali sono ora le auto che siedono in spazi diversi. Possiamo comprendere appieno il motivo per cui molti penseranno che una Qashqai o anche la Tiguan di VW offra molte più auto e unesperienza completamente diversa, allincirca per gli stessi soldi.

Ma se stai cercando il gold standard nel mercato delle berline familiari, le cose rimangono più o meno le stesse di sempre. Il Golf è in testa al gruppo.

Volkswagen Golf R-Line prima uscita: leader del gruppo

Volkswagen Golf R-Line prima uscita: leader del gruppo

Recensione Volkswagen Golf R-Line: come un vecchio amico

Pochi minuti dopo essere partiti per il nostro primo viaggio con la TDI, è stato come incontrare un vero amico che non vedevamo da un po.

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Al di là del freno a mano elettronico, non cè nientaltro che possa far inciampare gli inconsapevoli in questa Golf facelift. È ben assemblato, facile da usare e ha pochi vizi apparenti. In effetti, è quasi infallibile. Lancia le chiavi a qualsiasi amico o famiglia e se ne andranno felici per la loro strada.

Se cè unarea in cui il Golf sta iniziando a mostrare la sua età, è nella cabina. Larchitettura con la sua console alta sembra piuttosto vecchia scuola. E i pannelli della plancia non hanno la qualità Audi. UnAudi A3 è un posto più carino dove sedersi. La Peugeot 3008 offre un minimalismo moderno. Ma la Golf non è stretta come una Ford Focus , non ha uninterfaccia difficile da usare come una Peugeot 308 , è meglio guidare di unAstra . Avendo guidato di recente quelle tre auto summenzionate, questi punti sono un fatto oggettivo.

Lunità Golf è comoda e anche liscia. Lo sterzo è ben ponderato, il giro su ruote da 17 pollici è avvolgente e se aumenti il ritmo, risponde acutamente. Il cambio manuale a 6 marce si inserisce proprio così, mentre il 2.0 TDI fa ancora quella cosa VW di offrire una grande scarica di grinta di fascia media che ti vede passare il traffico più lento senza pensarci due volte.

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Grigi? Quel motore diesel suona ancora ruvido, il che a volte rovina leggermente la raffinatezza. Ma oltre a ciò, stiamo lottando per pensare a qualcosa che possa segnare la nuova Golf.

Recensione Volkswagen Golf R-Line: progressi evolutivi

VW è andata alla grande con la tecnologia di bordo. Tutti i Golf ora sono dotati di un touch screen capacitivo da 8 pollici. Lo standard precedente era di 5,8 pollici. E laumento delle dimensioni è molto gradito.

Scegli le specifiche di navigazione SE o superiori e lo schermo è dotato di un sistema di navigazione satellitare di serie. È facile da usare, ma non è davvero una patch su Google Maps. La buona notizia in questo senso è che scoprirai che la Golf è dotata di serie di tutto ciò che ti aspetti di questi tempi, incluso App-Connect, il che significa che MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay sono di serie.

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Inoltre, ora puoi ampliare e aggiornare ulteriormente la tecnologia con Active Info Display, un cluster digitale da 12 pollici che è unopzione da £ 495, ma standard sui modelli GTE/GTD/GTI e R.

Sebbene alcuni di questi aggiornamenti tecnologici siano una buona notizia, abbiamo scoperto che lesperienza dellutente era leggermente peggiore di prima, perché VW ha sostituito i pulsanti del menu rigido che fiancheggiano lo schermo con elementi digitali che sono unestensione del pannello di vetro anteriore dello schermo. Semplicemente non sono così facili da colpire quando sei in movimento. Abbiamo anche guidato una GTI con il display opzionale più grande da 9,2 pollici con controllo gestuale, che abbiamo trattato in modo più approfondito nel nostro primo disco GTI 2017 .

Recensione Volkswagen Golf R-Line: una proposta di prezzo con cui è difficile discutere

Se sei il proprietario di una Golf 7 attuale, non cè molto da spingerti a fare lupgrade. Tutto nel lifting si sente forse meglio del cinque percento. Ma quando stai facendo il meglio anche solo marginalmente meglio, è abbastanza per rimanere il primo della classe.

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Se stai mantenendo uno dei motori esistenti, VW spera anche che la riduzione del prezzo di £ 680 (modello per modello) si dimostrerà allettante e supererà la percezione del mercato secondo cui il motivo principale per cui la maggior parte delle persone non acquista effettivamente una Golf è perché è "più costoso".

In realtà non lo è: a £ 25.720 questo modello R-Line, che ti offre solo alcuni extra cosmetici, è probabile che il modello con specifiche SE Nav da £ 23.325 sarà più popolare. E quando la nuova Ford Focus costa 23.500 sterline, beh, la Golf è bella.

Scritto da Joe Simpson.