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(Pocket-lint) - A volte si dice che una Volkswagen Golf è lauto per tutti. Ma chi sono tutti? Ora cè una Golf elettrica e una Golf ibrida tra le normali Golf diesel e benzina, oltre a una potente diesel e una potente benzina.

Ma quale potente Golf a benzina? La risposta a questa domanda era semplice: si chiamava Golf GTi e nellultima carrozzeria hatchback di settima generazione è davvero una guida molto bella. Ma in un mondo di portelloni caldi che sfoggiano la stessa potenza di una Ferrari di due generazioni, VW aveva bisogno di qualcosa di più di una GTi. Fai un passo avanti con la Golf R.

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Abbiamo guidato brevemente la berlina Golf R e ci è piaciuto molto. Ma cosa succede se le tue esigenze spaziali si estendono un po oltre un normale portello familiare a 5 porte? Allora una tenuta Golf potrebbe essere la risposta perfetta. Il fatto era che, fino a poco tempo fa, se volevi una tenuta da Golf con molta potenza del motore eri piuttosto bloccato. Ma ora Volkswagen ha messo un razzo sotto la versione station wagon dellauto per tutti, creando la Golf R Estate.

Non importa unauto per tutti, la Golf R Estate ha le caratteristiche di tutta lauto di cui avrai mai bisogno.

Il nostro parere veloce

La scelta dei difetti con auto come la Golf R Estate sembra un esercizio di pignoli. È, per molti aspetti, il pacchetto perfetto. Farà la maggior parte delle cose di cui la maggior parte delle famiglie avrà bisogno (anche essendo economico - 40 mpg in corsa è facile da ottenere), mentre intrattiene il guidatore entusiasta quando richiesto.

Se stai cercando unauto familiare per tutte le stagioni ad alte prestazioni e non puoi correre al costo di Audis S e RS Avants, questa Golf è davvero una delle tue migliori (e uniche) scelte.

I cavilli sono limitati, ma ce ne sono alcuni: quel cambio automatico di serie, che elimina parte del coinvolgimento del portello e occasionalmente ha momenti bui; il costo (la gente sembra ancora avere problemi con lidea di una Golf costosa); e i relativi meriti della vettura rispetto ai vari cugini non proprio paragonabili offerti da Seat, Skoda e Audi

Tuttavia, la Golf R Estate rimane un atto di classe devastantemente veloce e attraente. E con le offerte di leasing personale da £ 200 al mese a cui abbiamo recentemente visto questa auto pubblicizzata, è forse laffare delle auto familiari ad alte prestazioni del momento.

Recensione Volkswagen Golf R Estate: lultima tenuta veloce e per tutte le stagioni

Recensione Volkswagen Golf R Estate: lultima tenuta veloce e per tutte le stagioni

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Incredibilmente rapido
  • Incredibilmente spazioso
  • Incredibilmente simile al golf (che è per lo più una buona cosa)
Contro
  • La scatola automatica DSG può essere goffa a basse velocità
  • Costosa per una Golf (soprattutto con le opzioni)
  • Alcune opzioni di marca concorrente offrono più kit per meno soldi

Recensione Volkswagen Golf R Estate: mix per modellare il corpo

La miscela della R Estate è abbastanza semplice. Prendi una normale Golf a 5 porte, con tutto ciò che è fantastico. Estendi la linea del tetto e lo sbalzo posteriore finché non hai creato un enorme bagagliaio con un volume di 605 litri, seduto. Lascia cadere il motore 2.0 TSI da 296 CV dal portello della Golf R sotto il cofano e incanala la potenza sulla strada attraverso un sistema di trazione integrale 4motion. Mediare la potenza attraverso un cambio automatico DSG a 6 marce standard. Il risultato? Un modo molto veloce per far vomitare il tuo labrador su tutto linterno del lunotto.

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È solo un peccato che il portello Golf elegantemente evoluto, dallaspetto affilato non si traduca abbastanza in formato di auto familiare. Manca leleganza delle auto sportive della classe superiore: lAudi A4 Avant, la BMW Serie 3 Touring e la Mercedes Classe C, che partono da un prezzo simile. Ma ecco il problema: la Golf ha più spazio nel bagagliaio di tutte, e mentre potresti guardare il badge, il prezzo e deridere "più di £ 30K per una Golf!?", Per specificare una versione delle suddette auto con un motore che potrebbe tenere il passo con una Golf R, stai cercando di spendere altri £ 10K in più, forse di più. Questa è la chiave del fascino di questa vettura.

Recensione Volkswagen Golf R Estate: equipaggiata

Le specifiche di potenza e powertrain sono solo una parte del quadro. Considerando che una volta Volkswagen voleva toglierti soldi per quasi tutte le opzioni, se qualcuno ti consegnasse una Golf R senza opzioni, probabilmente non saresti troppo turbato.

È più facile parlare di ciò che manca - sedili riscaldati, pelle, tetto panoramico - rispetto a ciò che è standard. Perché lelenco è lungo e include navigatore satellitare, luci LED flash, ruote grandi, touch screen da 6,5 pollici, radio DAB e altro ancora.

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E, naturalmente, quella scatola automatica DSG. Questo è un punto potenzialmente controverso, perché il cambio automatico è lunico disponibile con questa vettura. Mentre nel portellone puoi avere un manuale a 6 marce.

Abbiamo già affermato che pensiamo che questo DSG a 6 velocità sia meno impressionante del 7 velocità utilizzato altrove nella gamma VW. Sembra lottare di più a basse velocità, come durante le manovre e quando si arriva alle rotonde nel traffico lento. A volte ti fa sembrare che tu abbia perso la capacità di guidare, inserendo una scalata e causando un enorme sussulto di testa, o occasionalmente avendo un leggero ritardo nellerogazione della potenza quando ne hai bisogno rapidamente per uscire in un spacco.

Tuttavia, ci sono alcune parti buone nella trasmissione. In primo luogo, ottieni piccole leve del cambio di serie al volante. Aziona la leva del cambio e hai il controllo completo. In secondo luogo, nelle modalità di guida più sportive, il cambio marcia è davvero molto rapido e le cambiate sono accompagnate da un vistoso e divertente “parp” dei quattro scarichi.

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La R Estate è una cosa formidabile. La sua combinazione di 300 cavalli e trazione integrale significa che non devi far fronte allo slittamento delle ruote o alla coppia sterzante ed è unottima guida per tutte le stagioni. Pensiamo che la scatola DSG tolga un po della giocosità tattile, rispetto al portello, ma possiamo capire perché VW ha optato per lopzione automatica.

Recensione Volkswagen Golf R Estate: giocare veloce e sciolto

In altri modi, tuttavia, la Golf RR Estate conserva le qualità accattivanti del portello e poi alcuni.

Il fulcro di questa qualità è il selettore di modalità con le sue impostazioni Comfort/Normal/Race/Individual che configurano il suono del cambio, della corsa, del motore e dello scarico. Abbiamo guidato la maggior parte del tempo in modalità individuale (guida in modalità comfort, motore in modalità sport, scarico normale), ma in modalità Race, la R è un po un animale.

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Quando lo prendi per la collottola, si muove in modo molto accattivante: il peso extra sul retro e la lunghezza aggiuntiva della proprietà significano che la parte posteriore dellauto è più felice di muoversi. E non in un modo in cui sembra che ti stia per sputare fuori strada, ma in un modo che se ti piace guidare velocemente ti farà ridere a crepapelle.

Per unauto così spaziosa, ti aspetteresti che questa Golf si senta come un autobus ingombrante, ma sembra quasi una Mini per dimensioni, prontezza e regolabilità. Chi ha detto che i tedeschi non sanno divertirsi? Peccato solo che il controllo dinamico del telaio (DCC) sia unopzione da £ 830.

E vale la pena ripetere che con 300 cavalli e trazione integrale, hai bisogno di una seria potenza di fuoco per stare al passo con una Golf R Estate, che sfonda il punto di riferimento dei 60 mph in un attimo in cinque secondi. Nelle condizioni umide e tetre che sembriamo sperimentare anche nei mesi estivi nel Regno Unito, questo fattore è amplificato in modo tale che, essendo unauto per tutte le stagioni, qualsiasi auto da strada la Golf R Estate ha pochi pari. Pensala non tanto come una Golf molto costosa, ma più come unAudi S4 Avant a prezzo ridotto.

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Ti sbagli se pensi che nessuno ti noterà in questa macchina. La vernice blu lapislazzuli della nostra auto (630 sterline), le leghe Pretoria da 19 pollici (990 sterline) e la grafica a LED con doppia luce di marcia diurna (standard) hanno sicuramente attirato lattenzione. A volte il tipo sbagliato di attenzione. Se vuoi fare la cosa discreta della Golf R, mantieni le leghe standard da 18 pollici e un colore esterno come il nero. Per i nostri soldi, anche quei quattro tubi di scappamento (il portello ne ha due) sono eccessivi.

Recensione Volkswagen Golf R Estate: dal punto di vista architettonico

Parte dellattrattiva di qualsiasi Golf è la sua normale qualità mista - e questo vale anche per linterno. È di buon gusto, in gran parte nero/grigio e non sfiderà nessuno in termini di design. Ma se stai cercando un enorme cambiamento nella qualità delle guarnizioni su una R rispetto alla normale Golf, preparati a rimanere deluso.

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Le modifiche si limitano alle finiture decorative: un effetto motivo in fibra di carbonio (ripetuto nel motivo del cuscino del sedile sul rivestimento in pelle opzionale della nostra auto) e alcuni dettagli blu sui quadranti e sugli interruttori (è il colore caratteristico del sottomarchio R). Nota che la nostra auto di prova è arrivata con il rivestimento in pelle di carbonio/nappa da £ 2.615, incluso il riscaldamento dei sedili anteriori. Le sedie da sole sono buone, quindi ti consigliamo se puoi vivere senza pelle, allora fallo - spendi un paio di centinaia di sterline su sedili riscaldati separatamente se ne senti il bisogno.

Altrove la proprietà è il Golf standard. Il che significa livelli molto alti di qualità percepita, quadranti chiari, bella ergonomia e nulla che possa spiazzare il nuovo arrivato oltre al freno a mano elettronico. La ruota è bordata, profonda, piccola e bella da tenere in mano.

Dal punto di vista tecnico, il touchscreen standard da 6,5 pollici con sensore di prossimità funziona bene. Volkswagen ha appena aggiornato le specifiche standard (insieme al prezzo di base) per significare che questo è di serie con il navigatore satellitare - che dato il navigatore è standard sui cugini Skoda e Seat più economici di questa vettura, deve essere. Nota: le nostre immagini mostrano il touchscreen da 8 pollici più grande, che rappresenta un significativo aumento del prezzo di £ 1.325. Per questo ottieni una migliore risoluzione dello schermo, un disco rigido SSD da 64 GB e servizi connessi. Ma non ci preoccuperemmo.

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Se cè una critica è che, ora che ha quattro anni, dal punto di vista architettonico, gli interni del Golf iniziano a sembrare vecchi. È piuttosto squadrato, con una console centrale molto alta che sta passando di moda - il design del set più basso del suo cugino Skoda più economico dà una sensazione più ariosa allinterno - e più auto stanno andando verso schermi di infotainment fluttuanti o ribaltabili, interruttori ridotti al minimo e più premium dettagliare. È in queste aree dove più vedrai e sentirai la differenza tra questa Golf e lAudi S3 meccanicamente identica (ma nota che non puoi avere la S3 in una carrozzeria di unauto familiare).

Per ricapitolare

Prendi una Golf, allunga il tetto e il paraurti posteriore, crea un enorme bagagliaio e poi aggiungi un motore da 300 CV e la trazione integrale. È lultima station wagon veloce e adatta a tutte le stagioni. Solo lauto potrebbe non essere adatta a tutti, inoltre i cugini Seat/Skoda potenzialmente offrono unesperienza simile a un prezzo inferiore.

Scritto da Joe Simpson.