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(Pocket-lint) - SUV. Tutti amiamo odiarli. O fino a quando non cresciamo, facciamo un paio di bambini o ci trasferiamo in un posto leggermente suburbano dove guidare su una strada agricola o su una strada laterale dubbia non è la stessa cosa che in una city car. È allora che auto come la 4x4 Vauxhall Mokka sembrano unidea considerevolmente migliore.

E con più produttori che si lanciano nel mercato dei SUV - e con opzioni di crossover urbano come la Mokka - queste auto non sono mai state più accessibili. La convenzione di denominazione di Vauxhall potrebbe sembrare un po fuori luogo - è più bevanda con caffeina errata che SUV sulla carta - ma questo è il motore da rivaleggiare con Nissan Juke, Renault Captur e Peugeot 2008.

È così pieno di fagioli e dolcezza zuccherina come suggerisce il nome del marchio? Abbiamo vissuto la vita dei SUV per scoprirlo.

Il nostro parere veloce

Bello, ben equipaggiato e completo della garanzia a vita di Vauxhall se si acquista nuovo di zecca, c'è molto da apprezzare sulla Mokka.

Nessuna macchina sembra che abbia ancora inchiodato il segmento SUV crossover per noi, anche se - nonostante una crescente gamma di offerte da diversi produttori. Ognuno ha un punto dolce leggermente diverso, che è forse rappresentativo della gamma attuale ampia e disparata di acquirenti a cui questo tipo di auto fa appello.

Se volete qualcosa che sembri relativamente buono, state comprando nuovo e vi piace l'idea di una lunga garanzia e avete bisogno della sicurezza del 4x4, allora il Mokka potrebbe essere per voi. Ma in questa specifica, raggiunge nell'etere, costo saggio - soprattutto data la dimensione della macchina e distintivo sulla parte anteriore. La maggior parte delle persone con 25.000 sterline da spendere stanno probabilmente pensando alle Audi, a torto o a ragione, e non possiamo fare a meno di pensare che questo conterà contro quest'auto in questa specifica.

Ma non è l'unica specifica in offerta. Per il guidatore più urbano, pensiamo che un modello a due ruote motrici, con specifiche più basse di 18.000 sterline, abbia molto più senso. Infatti siamo abbastanza sicuri che un'auto del genere guadagnerebbe una mezza stella extra o più.

Come è, ancora valuteremmo l'immagine giovanile del Renault Captur, o la raffinatezza cresciuta, lo spazio ed il diesel brillante della Peugeot 2008 sopra questo Vauxhall. In definitiva, un po' come la sua bevanda omonima, non sembra mai sapere cosa vuole essere. Cioccolata calda e caffè? Noi preferiamo un doppio espresso.

Opel Mokka SE 1.7 CDTi 4x4 recensione

Opel Mokka SE 1.7 CDTi 4x4 recensione

3.0 stelle
Pro
  • Buon aspetto
  • Lunga garanzia quando si acquista nuovo
  • Specifiche al prezzo d'ingresso
Contro
  • Guida instabile
  • Diesel dietro i leader della classe
  • Alcune delle tecnologie sono complicate e frustranti
  • Costoso per l'assetto di fascia alta

Cosa cè in un nome?

Chiaramente qualcuno ha messo qualcosa nel caffè al quartier generale del marketing di Vauxhall. Perché recentemente lazienda ci ha regalato lAdam (dal nome del fondatore della consorella Opel) e ora il Mokka. Nomi strani per le auto, siamo sicuri che sarai daccordo. Intendiamoci, dato che Skoda vende lo Yeti e Kia offre qualcosa chiamato "Bongo" in altri mercati, forse dovremmo essere grati. Abbiamo solo la sensazione che tutti i buoni nomi di auto - sai cose come Mustang - siano stati tutti registrati molto tempo fa. Quindi aspettati un futuro con partecipanti ancora più sciocchi.



Ma un nome sciocco equivale a unauto sciocca, come dimostra la Skoda Yeti. E a giudicare dal numero di Mokka che vediamo sulla strada, ci sono alcune persone a cui chiaramente non interessa il nome. Forse la loro attenzione è stata attirata da unauto che, pur non avendo le qualità eccezionali della Nissan Juke, ha comunque una buona dose di appeal visivo.

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Ma un nome sciocco equivale a unauto sciocca, come dimostra la Skoda Yeti. E a giudicare dal numero di Mokka che vediamo sulla strada, ci sono alcune persone a cui chiaramente non interessa il nome. Forse la loro attenzione è stata attirata da unauto che, pur non avendo le qualità eccezionali della Nissan Juke, ha comunque una buona dose di appeal visivo.

LEGGI: Recensione Nissan Juke Acenta

Non è quello che chiameresti bello, ma ehi, cosè il crossover? Nonostante la sua carreggiata relativamente stretta e la sua vita in aumento, la Mokka evita laspetto vecchio stile in punta di piedi dellimminente EcoSport di Ford. E i dettagli si stanno dirigendo verso quello che chiameremmo premium: la superficie della carrozzeria ha quella risoluzione familiare, un po germanica, di Vauxhall e il rivestimento della carrozzeria a contrasto sulla nostra auto gli conferisce unestetica da scarponcini da passeggio abbastanza resistente per adattarsi al suo tipo.

Tardi inversi?

Sali e non è così grande come potresti aspettarti. La Mokka è ufficialmente un SUV di segmento B, il che significa che è lequivalente crossover di una Corsa, nello stesso modo in cui una Peugeot 2008 sta a 208. Tranne che nel bizzarro mondo dei bidoni della General Motors, questo non è strettamente vero e la Mokka condivide le sue basi con varie piccole Chevrolet. Questo non è qualcosa di cui dovresti preoccuparti in termini di fonte, ma questo è il motivo per cui è relativamente stretto allinterno.



La posizione del conducente è più vicina al connazionale del passeggero anteriore rispetto a molte altre auto, e pensiamo che la persona di mezzo delle tre posteriori sarebbe infelice praticamente in qualsiasi viaggio, indipendentemente dalla sua durata.

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La posizione del conducente è più vicina al connazionale del passeggero anteriore rispetto a molte altre auto, e pensiamo che la persona di mezzo delle tre posteriori sarebbe infelice praticamente in qualsiasi viaggio, indipendentemente dalla sua durata.

Quando non si trasporta un carico vivo, il bagagliaio è di dimensioni adeguate, il che significa che il Mokka potrebbe fare un discreto pugno di attività familiari. Se riesci a convivere con una Juke, potresti farcela con la Vauxhall: cè un pezzo in più di spazio per il bagagliaio in offerta. Ma se hai provato la sistemazione da salotto di un Pug 2008, potresti sentirti claustrofobico.

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Come linterno di una tazza di caffè

Se ti piacciono gli interni del Mokka come luogo in cui stare, probabilmente dipenderà dal gusto. Abbiamo pensato che fosse abbastanza carino ottenere qualcosa che non fosse solo reso in nero, nero e un pizzico di più nero. Dire che la combinazione di colori cacao e terracotta degli interni della nostra auto di prova ha fatto sembrare che qualcuno avesse preso la cosa della "moka" un po troppo alla lettera.

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Fortunatamente, se non è la tua tazza di tè (scusa, ci fermiamo ora) puoi avere un Mokka che è una tonalità di carbone più sicura. Oppure, se ti senti davvero coraggioso, Vauxhall può offrire una parte superiore del cruscotto e sedili in una sorta di grigio-blu.

Quello che non cè dubbio è che sembra un articolo di alta qualità. La pelle della nostra auto era elastica, la plastica piacevolmente granulosa e morbida, e la caratteristica in metallo spazzolato che divide il cruscotto superiore e inferiore sembra il genere di cose che avresti trovato in unAudi. Gli interruttori per lo più scattano e scattano anche con lo smorzamento di precisione delle auto tedesche. È solo un peccato che ce ne siano così tanti sparsi sul cruscotto, il che può renderlo un po un incubo per gli occhi lontani dalla strada quando si desidera regolare varie impostazioni.

Ben attrezzato, ad un prezzo

Il modello SE top di gamma - arriva al di sopra dei livelli di allestimento Exclusiv e Tech Line, e per favore seleziona quei nomi Vauxhall - ha unabbondanza di attrezzature standard che forse non ti aspetteresti in queste dimensioni o livello di auto. Grazie al fatto che negli Stati Uniti e in Cina unauto simile alla Mokka viene venduta come una Buick di fascia alta. Ecco perché ottieni caratteristiche per auto di grandi dimensioni come sedili e volante riscaldati, fari bi-xeno, cruise control, abbaglianti assistiti e sedili in pelle di serie.



Proprio come praticamente ogni Vauxhall, cè anche la radio DAB, la funzionalità del telefono Bluetooth e una porta USB. Tutto ciò è fantastico, fino a quando non raggiungi il prezzo di listino della tua sedia di £ 23.490. Abbiamo letteralmente fatto un doppio giro. E poi siamo rimasti a bocca aperta quando ci siamo resi conto che la nostra auto di prova - con il suo navigatore satellitare e il sistema stereo aggiornato, lintelligente portabiciclette FlexFix estraibile e la telecamera per la retromarcia - ha portato il prezzo più in alto nella scala a £ 25.045.

Naturalmente, sarebbe ingiusto da parte nostra non sottolineare che questa cifra del titolo non si tradurrà in tutti noi. Dato il tipo di accordi finanziari su cui la maggior parte delle persone acquista auto oggi e il probabile sconto disponibile, i modelli con livello di allestimento inferiore hanno un prezzo molto più ragionevole. Più precisamente, suggeriremmo seriamente di pensare se hai bisogno di cose come sedili in pelle e il sistema 4x4 della nostra auto, quando una versione leggermente meno potente di questa stessa auto, in assetto Tech-Line a due ruote motrici, arriva a un completamente più ragionevole £ 18.024.

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Proprio come praticamente ogni Vauxhall, cè anche la radio DAB, la funzionalità del telefono Bluetooth e una porta USB. Tutto ciò è fantastico, fino a quando non raggiungi il prezzo di listino della tua sedia di £ 23.490. Abbiamo letteralmente fatto un doppio giro. E poi siamo rimasti a bocca aperta quando ci siamo resi conto che la nostra auto di prova - con il suo navigatore satellitare e il sistema stereo aggiornato, lintelligente portabiciclette FlexFix estraibile e la telecamera per la retromarcia - ha portato il prezzo più in alto nella scala a £ 25.045.

Naturalmente, sarebbe ingiusto da parte nostra non sottolineare che questa cifra del titolo non si tradurrà in tutti noi. Dato il tipo di accordi finanziari su cui la maggior parte delle persone acquista auto oggi e il probabile sconto disponibile, i modelli con livello di allestimento inferiore hanno un prezzo molto più ragionevole. Più precisamente, suggeriremmo seriamente di pensare se hai bisogno di cose come sedili in pelle e il sistema 4x4 della nostra auto, quando una versione leggermente meno potente di questa stessa auto, in assetto Tech-Line a due ruote motrici, arriva a un completamente più ragionevole £ 18.024.

Tecnologicamente attrezzato, se non avanzato

Il problema è che, generosamente equipaggiati o meno, abbiamo trovato il funzionamento di gran parte della tecnologia nella Mokka un po vecchia scuola. A volte abbiamo sbattuto a morte le abilità dei touchscreen, ma tutto è perdonato con loro una volta che hai trascorso una settimana usando la manopola di controllo montata sul cruscotto di Vauxhall. E fallo confondere con la piccola manopola di regolazione del volume della radio per la cinquantesima volta e vorrai urlare.



Purtroppo, nemmeno la grafica sullo schermo compensa i momenti delle dita di burro dellinterfaccia uomo-macchina. Invece sembrano qualcosa che avresti trovato lultima volta in una BMW intorno al 2006. E mentre questo vale per molti produttori oltre a Vauxhall, il display del cruscotto a matrice di punti rosso negli indicatori non sembra vecchio per metà in questi giorni. Promemoria per le case automobilistiche: siamo nel 2014.

Tuttavia, i segni sono che Vauxhall sa tutto questo, poiché nel recente restyling di Insignia lazienda ha ripulito in modo massiccio la festa dei pulsanti di un trattino e ha reso lintera esperienza dei media e del navigatore satellitare molto più piacevole e intuitiva. Si spera che lo stesso aggiornamento si applicherà presto al Mokka.

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Purtroppo, nemmeno la grafica sullo schermo compensa i momenti delle dita di burro dellinterfaccia uomo-macchina. Invece sembrano qualcosa che avresti trovato lultima volta in una BMW intorno al 2006. E mentre questo vale per molti produttori oltre a Vauxhall, il display del cruscotto a matrice di punti rosso negli indicatori non sembra vecchio per metà in questi giorni. Promemoria per le case automobilistiche: siamo nel 2014.

Tuttavia, i segni sono che Vauxhall sa tutto questo, poiché nel recente restyling di Insignia lazienda ha ripulito in modo massiccio la festa dei pulsanti di un trattino e ha reso lintera esperienza dei media e del navigatore satellitare molto più piacevole e intuitiva. Si spera che lo stesso aggiornamento si applicherà presto al Mokka.

Un miscuglio sulla strada

Metti la Mokka sulla strada e il motore diesel 1.7 è potente, come ci si potrebbe aspettare da qualcosa con 130 cavalli. Ciò significa che ha più potenza della maggior parte degli avversari, ma non si sente più veloce ed è stato meno economico con noi al volante.

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Diamo la colpa al sistema 4x4, che aggiunge peso. Naturalmente, il compromesso è che potresti affrontare quelle piste fangose più facilmente rispetto a un modello a due ruote motrici. Il nostro consiglio sarebbe: se sei impostato su un Mokka, abbandona il 4x4 e prendi solo alcuni pneumatici invernali se hai bisogno di una bassa capacità di trazione.



E mentre il motore è incisivo, fa un bel baccano mentre fa i suoi affari, con niente come la raffinata qualità dei migliori nuovi diesel che abbiamo recentemente testato su Peugeot e Honda. E nonostante il suo stop-start standard e diversi viaggi in autostrada, il Mokka ha fatto una media di 42 mpg con noi. Non male, ma molto peggio di una Peugeot 2008 equivalente.

Al volante, lo sterzo è ben ponderato e la manovrabilità è priva di vizi. Non che ti aspetti un tipo di maneggevolezza super sportivo, ma questo è un dato di fatto per la maggior parte delle persone che acquistano comunque auto come questa.

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E mentre il motore è incisivo, fa un bel baccano mentre fa i suoi affari, con niente come la raffinata qualità dei migliori nuovi diesel che abbiamo recentemente testato su Peugeot e Honda. E nonostante il suo stop-start standard e diversi viaggi in autostrada, il Mokka ha fatto una media di 42 mpg con noi. Non male, ma molto peggio di una Peugeot 2008 equivalente.

Al volante, lo sterzo è ben ponderato e la manovrabilità è priva di vizi. Non che ti aspetti un tipo di maneggevolezza super sportivo, ma questo è un dato di fatto per la maggior parte delle persone che acquistano comunque auto come questa.

Ma ci sono problemi. Il sistema di assistenza al detentore della collina sembrava funzionare in modo incoerente e sgangherato quando lo faceva, rendendolo quasi inutile. La nostra più grande lamentela, tuttavia, era che la corsa aveva un bordo tagliente e un buon grado di discontinuità a quasi tutte le velocità. Questo, insieme al motore, ha rovinato la raffinatezza della Mokka, il che è un peccato perché altrimenti sarebbe lassù a bussare alla porta delle migliori della classe.

Scritto da Joe Simpson.