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(Pocket-lint) - Quando la Toyota Yaris è stata lanciata nel 1999, ha segnato un cambiamento nelle auto di piccole dimensioni del produttore.

L'economicità era al centro dell'attenzione, ma il design fu rinnovato e aprì nuovi orizzonti: il motore da 1 litro garantiva la massima leggerezza, il sedile posteriore scorrevole apportava praticità e l'originale display centrale, quasi olografico, era orientato al futuro.

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Oltre 20 anni dopo, e dopo diverse iterazioni, la Yaris è ancora forte. E anche se le caratteristiche originali sono state eliminate, il principio rimane lo stesso.

La Yaris è un'auto compatta moderna e orientata al futuro, e questa ibrida lo è ancora.

Ma quali sono gli assi nella manica di Toyota e come si guida questa nuova Yaris? Ecco il nostro verdetto.

Il nostro parere veloce

La Toyota Yaris rimane un'auto compatta divertente, dal prezzo accessibile e dalle buone prestazioni, con un'ampia dotazione di serie in tutti gli allestimenti offerti.

È anche bella, con un design un po' più emozionante rispetto a quello di alcune rivali compatte.

Per noi, offre tutte le emozioni della guida di una piccola auto, sembra più veloce di quanto non sia e chi è disposto a spendere un po' di più può aggiungere altre caratteristiche premium.

In realtà, però, si tratta solo di efficienza e di prestazioni eccellenti per la gamma. Forse non avrete tutti i vantaggi della guida senza emissioni, ma otterrete un ottimo risparmio di carburante da un sistema ibrido sofisticato, anche se un po' rumoroso.

Recensione della Toyota Yaris Hybrid: Una compatta che emoziona ancora

Recensione della Toyota Yaris Hybrid: Una compatta che emoziona ancora

4.0 stelle
Pro
  • Ottimo design compatto
  • Buoni consumi
  • Divertente da guidare
Contro
  • Poco spazio nella parte posteriore
  • Il motore è un po' rumoroso
  • Interfaccia utente di base
  • Bagagliaio piccolo

Il design

Il design della Yaris è diventato progressivamente più aggressivo, passando da morbido e frizzante a sportivo. Toyota è riuscita a ottenere un design più interessante rispetto a quello di alcuni modelli di piccole dimensioni (che si riflette anche sulla Aygo, ancora più piccola) e la consideriamo una delle auto di piccole dimensioni più belle in circolazione.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 2

Naturalmente, la Yaris GR si aggiudica la corona di sportiva, ma il bello di avere un modello performante è che fa girare la testa, fa sognare e fa miracoli per il modello normale.

Dall'esterno, la Yaris curva e scolpisce l'auto intorno alle portiere posteriori - i gruppi ottici spuntano dalla parte posteriore per fornire una certa definizione - mentre il frontale ha un aspetto sportivo. La cosa bella è che, dalle finiture alle plastiche utilizzate, si ha l'impressione che questo design sia più di quello che è - si potrebbe quasi pensare che si tratti di una sorta di fibra di carbonio esotica - e ciò conferisce a quest'auto un buon aspetto generale.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 6

Il vantaggio di questa classe è che è ideale per gli ambienti urbani. Sono molto più facili da parcheggiare in spazi ristretti, perfetti per quei parcheggi a più piani in cui è possibile svoltare gli angoli senza temere di sbattere contro un pannello. E, naturalmente, i crossover sono di moda, e questo spiega perché c'è anche una Yaris Cross, per chi vuole qualcosa di più alto.

Come sempre, è disponibile anche una gamma di allestimenti, con questo modello - Design - che si colloca al centro della gamma. Ciò significa che avrete a disposizione elementi divertenti come lo spoiler posteriore, le maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria e un'estetica generale di tutto rispetto.

Interni

La Yaris non è mai stata un'auto grande all'interno, ma davanti c'è spazio sufficiente per tutti i guidatori e i passeggeri, tranne quelli più alti. Il sedile posteriore è un po' più angusto, salvato solo dal fatto che la parte posteriore del sedile anteriore è morbida, quindi cede un po' quando le ginocchia vi si appoggiano.

Sebbene la panca posteriore possa ospitare tre persone, non c'è molto spazio per la testa. Un passeggero di un metro e novanta può entrare, ma se avete i capelli lunghi potreste trovarli schiacciati o, come nel nostro caso, gli occhiali da sole sulla testa che si sono schiacciati contro il rivestimento del tetto.

L'interno è il classico territorio Toyota, con l'utilizzo di plastiche e tessuti più duri e poca pelle, il tutto per tenere sotto controllo il prezzo. Sebbene ciò significhi che non potrà competere con vetture del calibro dell'Audi A1 in termini di qualità, non ci sembra un problema a questo prezzo.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 14

Si tratta di una disposizione efficiente, fatta eccezione per il selettore di guida eccessivamente grande dell'automatico, che è un retaggio della leva del cambio della versione manuale.

Tuttavia, tutto è facilmente raggiungibile, con i comandi del clima a portata di mano e il display montato sul cruscotto che consente di accedere alle varie funzioni di infotainment dell'auto. È un touchscreen, ma è affiancato da pulsanti per accedere alle varie aree. Non è il massimo dell'ordine, ma è abbastanza semplice da usare.

Il bagagliaio, naturalmente, è piccolo, con una capacità di 286 litri appena sufficiente per la spesa settimanale. Il ripiano per i pacchi può essere rimosso per aumentare lo spazio di carico, ma non sarà mai una vettura di grandi dimensioni.

Anche i sedili posteriori possono essere ripiegati. Quindi, se siete una coppia che vuole trasportare di più, questa è sempre un'opzione.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 18

Display e infotainment

Il display centrale da 7 pollici, come detto, è affiancato da pulsanti e da due manopole di controllo per accedere alle principali funzioni offerte. Vale la pena notare che non c'è il navigatore satellitare sugli allestimenti inferiori, ma sono disponibili di serie Android Auto e Apple CarPlay. Per molti, quindi, l'approccio migliore sarà quello di collegare il telefono e utilizzare queste interfacce.

Questo non è un male, perché l'interfaccia utente di serie offerta da Toyota è piuttosto elementare. È per lo più basata sul testo, quindi la tentazione di collegare il telefono e non dare mai un'occhiata all'offerta di Toyota sarà forte.

Anche il Bluetooth è di serie, quindi non ci sono problemi di connettività nemmeno al livello più basso della vettura. Tuttavia, lo schermo offre altri vantaggi, come la telecamera di retromarcia, anche su questo livello di allestimento di design piuttosto basso.

Si tratta di un vantaggio che alcune auto di fascia alta non ottengono se non a un livello superiore, anche se, probabilmente, la Yaris è così compatta che raramente avrete bisogno di usare la telecamera per parcheggiare.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 16

Il display del conducente è suddiviso in due quadranti, a destra e a sinistra, circondati da un rivestimento in plastica con un display centrale da 4,2 pollici. Qui è presente un menu che consente di visualizzare le medie o altre informazioni pertinenti e offre un certo grado di personalizzazione.

La disposizione è ottima, per cui è facile vedere entrambi i display, e la posizione alta sul cruscotto del display centrale consente di dare un'occhiata ai dettagli della navigazione durante la guida.

Anche l'impianto a quattro altoparlanti può risultare un po' blando nell'erogazione, e vale certamente la pena di regolare i livelli per dare maggiore incisività ai bassi e ottenere una qualità sonora più rotonda.

Su strada

La Yaris Hybrid è dotata di un motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri. È un ibrido, il che significa che può utilizzare la batteria di bordo per aumentare l'efficienza, con un risparmio di carburante che si aggira intorno ai 60 mpg. Questi sono i vantaggi di un sistema ibrido su un'auto piccola.

Naturalmente, l'elettrificazione significa anche l'opportunità di una limitata guida senza emissioni, anche se questo avviene per lo più sotto forma di retromarcia a motore spento o di avanzamento strisciante nel traffico.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 9

Si tratta di una batteria da soli 4,3Ah, che eroga 59kW alle ruote anteriori tramite un motore, quindi non può competere con il tipo di autonomia che si ottiene da un ibrido plug-in o, naturalmente, offrire i vantaggi di un veicolo elettrico a batteria.

È un'esperienza fluida, delusa solo dal fatto che il motore è un po' rumoroso. Non sappiamo se si tratti di una nota di scarico voluta per dare l'impressione di essere un po' più sportivo di quanto non sia, o semplicemente di una mancanza di insonorizzazione, ma quando il motore sale di giri si sente un po' più di rumore di quanto vorremmo.

Tuttavia, è uno spasso da guidare. Non è estremamente potente - la velocità da 0 a 62 miglia orarie è di 9,7 secondi - ma sembra più veloce. È scattante, perché è piccola, quindi è ottima per sfrecciare nel traffico, veloce nelle curve e facile da gestire su strada. L'altezza da terra aumenta la sensazione di velocità. È un po' come guidare un go-kart e, sebbene non sia all'altezza della Mini, non è certo un'auto noiosa da guidare.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 3

Questo vale almeno per l'automatico che abbiamo avuto noi, con il vero vantaggio che sono molto più facili da gestire quando c'è un qualsiasi tipo di traffico stop-start. Abbiamo riscontrato una fluidità di marcia che non lascia intravedere il passaggio alla modalità EV. Tutto funziona senza problemi.

Ci sono anche delle modalità di guida che consentono di cambiare leggermente il carattere dell'auto, oltre a un pulsante per attivare la modalità EV - anche se, come abbiamo detto, questa offre solo un'autonomia limitata, quindi probabilmente sarà utile solo per entrare in macchina quando il resto della strada dorme.

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Per ricapitolare

La Toyota Yaris è un'ottima auto compatta, che offre un buon design esterno a tutti i livelli di allestimento e un buon rapporto qualità-prezzo. La configurazione ibrida consente di risparmiare carburante su un'auto già piccola, mentre la sua natura compatta la rende ideale per le strade urbane e suburbane più piccole.

Scritto da Chris Hall. Modifica di Conor Allison.