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(Pocket-lint) - Probabilmente stiamo mostrando la nostra età qui, ma quando qualcuno dice "Highlander" è difficile non visualizzare lomonimo film del 1986 di Christopher Lambert. Detto questo, la Toyota Highlander - il SUV più grande del marchio - non è certo una novità , poiché esiste da oltre 20 anni, dallinizio del millennio.

Dal punto di vista del Regno Unito, tuttavia, lHighlander è tutto nuovo, con questo modello ibrido che rappresenta la prima volta di questo SUV sulle nostre strade. È disponibile solo con un propulsore ibrido su queste coste, creando un passo abbastanza individuale. Per parafrasare il film (non possiamo farne a meno): "ce ne può essere solo uno!" - poiché non troverai molti altri ibridi a 7 posti, tranne per esempi come il più costoso e plug-in Volvo XC90 T8 e Audi Q7 TFSI e .

Il nostro parere veloce

Quindi può essercene solo uno? Bene, come diciamo, la Toyota Highlander Hybrid è un passo abbastanza individuale, poiché non troverai molti SUV ibridi a 7 posti sul mercato.

Sì, sono ancora oltre £ 50K, quindi non è un piccolo cambiamento, e il sistema ibrido offre un chilometraggio autentico molto basso solo dallelettrico. Ma i concorrenti ovvi dellHighlander, come la Volvo XC90 e lAudi Q7, siedono ancora più in alto nella classifica dei prezzi richiesti.

Lesperienza tecnologica complessiva dellHighlander sembra già in qualche modo obsoleta, tuttavia, quindi non è lauto più orientata al futuro che vedrai mai. Ma soddisfa fermamente tutte le scatole "pratiche", garantendo un sacco di spazio e comfort per trasportare un numero maggiore di passeggeri/membri della famiglia rispetto a quanto potresti in qualcosa di più piccolo.

Il che rende lHighlander Hybrid un po di nicchia. Ma se i 7 posti sono un must e vuoi il lieve vantaggio di un sistema ibrido, allora ci sono pochi altri posti dove andare a cercare. Che dovrebbe fornire un pubblico in cattività.

Recensione Toyota Highlander Hybrid: "Ce ne può essere solo uno!"

Recensione Toyota Highlander Hybrid: "Ce ne può essere solo uno!"

4.0 stelle
Pro
  • Massiccia configurazione family wagon a 7 posti - o lascia cadere la terza fila per un bagagliaio gigante
  • Comodo e senza sforzo da guidare
  • Android Auto/Apple CarPlay per dare una sferzata alla tecnologia
Contro
  • La configurazione tecnologica sembra già retrò
  • Trasmissione ibrida solo nel Regno Unito - il prezzo riflette questo rispetto ad alcuni concorrenti a 5 posti più convenienti

Design

Quindi lHighlander Hybrid è immortale come il personaggio di Lambert? Data la vastità di questa station wagon a 7 posti, sarà difficile non sentirsi invincibili quando si è seduti al volante.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid recensione foto 19

Da una prospettiva esterna, il look è molto Toyota, con tutti gli spunti di design moderno, come la griglia trapezoidale e il badge blu sul davanti (che mostra un tocco di ibrido lì).

Non cè modo di sfuggire al fatto che lHighlander è un veicolo di grandi dimensioni; anche la sua linea del tetto ribassata e quelle sottili curve ai suoi lati non possono nascondere la scala di questo veicolo. Detto questo, non è neanche troppo stravagante: non ci sono i fari stravaganti come la Prius di Toyota.

Se pensi che sia contemporaneo o europeo come una Volvo o unAudi è tutta unaltra domanda. E mentre potresti avere una preferenza in un modo o nellaltro, in realtà lHighlander riguarda principalmente la praticità e lo spazio.

Spazio interno

È qui che lHighlander si vende davvero. Con tre file di sedili - una coppia davanti, tre al centro, tre dietro - è una 7 posti di serie, un appeal di guida per le famiglie.

O, chissà, forse vuoi far cadere la terza fila per rivelare il gigantesco spazio per il bagagliaio - è lungo 1,13 metri in quella disposizione, che è enorme - in modo da poter facilmente inserire un paio di gabbie per cani per quando stai trasportando Mog e Molly, i levrieri irlandesi, in giro (probabilmente qui cè una battuta sui West Highlander Terrier, ma non oseremmo, ma ovviamente).

La terza fila, quando è alzata, è accessibile facendo scorrere in avanti la seconda fila per consentire laccesso. Non è il più grande degli spazi per sedersi, ma se hai una famiglia numerosa che sarà spesso in viaggio, allora è perfetto per i giovani.

Anche i sedili sono comodi, con opzioni riscaldate/raffreddate disponibili per la coppia anteriore. Cè uno stile a forma di diamante in tutto, che fornisce ammortizzazione dove necessario.

E per rendere tutto più arioso, un tetto panoramico è di serie. Di solito sono migliaia in più per alcuni dei marchi di fascia alta, quindi è un bel tocco da aggiungere al senso di spazio.

Tecnologia

Seduto al posto di guida, tuttavia, lHighlander non si sente al top del suo gioco quando si tratta di configurazione e layout tecnici. È qui che lAudi domina il posatoio e lHighlander - sebbene più economico, di sicuro - non si avvicina da nessuna parte.

I quadranti del conducente principale sono tutti oggetti fisici e meccanici, non display integrati con opzioni regolabili, come è così comune in questi giorni. Anche la massa di pulsanti che circondano lo schermo integrato posizionato in alto sul cruscotto sembra già un po datata. Per non parlare del fatto che per unauto e un interno così massicci, quello schermo, di soli 8 pollici, sembra piccolo e non cè alcuna opzione per il modello da 12 pollici nel Regno Unito, come puoi trovare altrove.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid recensione foto 2

Anche in questo caso, però, è tutto molto pratico. Non dovrai scavare nei menu per trovare ciò di cui hai bisogno. Ci sono alcuni ottimi standard, come un sistema audio JBL che è piuttosto decente, inoltre puoi amplificare lintera esperienza di navigazione e infotainment così così con Apple CarPlay o Android Auto se preferisci, quindi ha il suo piede buono nella porta moderna . Anche laria condizionata può essere suddivisa in tre zone, così puoi controllare la temperatura di tutti i tuoi passeggeri/familiari.

Davvero e davvero non hai bisogno di diversi schermi che sembrano tutti fantasiosi ma non fanno molto. Quindi lHighlander lo evita, ma così facendo sembra solo un po di ultima generazione. Il che potrebbe anche sembrare una contraddizione quando ci sono stranezze come uno specchietto retrovisore digitale qui (e una sorpresa inaspettata e non necessaria).

Unità

Non pensare allHighlander Hybrid come a un ibrido plug-in (PHEV), poiché il tipo di autonomia offerta qui è molto ridotta: stai parlando di un miglio o giù di lì di pura energia elettrica, acquisita dalla frenata rigenerativa.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid recensione foto 6

Ora potrebbe sembrare inutile, ma non lo è: poiché si rigenera sempre durante la guida, porterà un miglioramento ai dati sui consumi complessivi (si citano 39 mpg). Nel frattempo, anche le emissioni combinate di CO2, a 163 g/km, collocano lHighlander in una fascia ragionevole per un veicolo così grande: ad esempio, sono inferiori di uno rispetto ai 184 g/km di una Volvo XC90 T5.

Avere un motore elettrico che guida questo sistema di trazione integrale offre una potenza ragionevole - è in realtà il sistema full-hybrid più potente di Toyota - che vedrà lHighlander da 0-62mph in 8,3 secondi. Non che correrai molto su questo carro. In realtà è la silenziosità di un divano elettrico quasi silenzioso che abbiamo trovato più raffinata.

Il motore a benzina, in questo caso un quattro cilindri da 2,5 litri, si avvia con un po di rumore in seguito, anche se Toyota è desiderosa di sottolineare quanto smorzamento è andato nel vano motore e persino in tutti i finestrini per fornire un, diciamo diciamo, non una cattiva esperienza di guida.

Pocket-lintToyota Highlander Hybrid recensione foto 30

In termini di gestione, lHighlander è davvero senza sforzo. È comodo, facile da gestire e non ci sembrava di comandare un carro armato quando eravamo in viaggio: sì, è grande, ma non è ingombrante. Allora queste sono le caselle chiave spuntate per tutta la famiglia.

Per ricapitolare

Non troverai molti SUV ibridi a 7 posti sul mercato - e questo è il vero fascino del SUV più grande di Toyota, che arriva per la prima volta sulle strade del Regno Unito. È un po di nicchia, ma per coloro che gli si addice sarà un pubblico in cattività.

Scritto da Mike Lowe.