Pocket-lint è supportato dai suoi lettori. Quando acquisti tramite i link sul nostro sito, potremmo guadagnare una commissione di affiliazione. Scopri di più

Questa pagina è stata tradotta utilizzando l'intelligenza artificiale e l'apprendimento automatico.

(Pocket-lint) - Land Rover ha tolto la parte superiore della sua Range Rover Evoque per renderla convertibile. Sembra semplice, ma questo SUV topless di bellaspetto è unimpresa di design, ingegneria e produzione moderni.

Questa è la prima Range Rover decappottabile, a parte il modello su misura della Queen, ovviamente – ma chi vorrebbe correre nei negozi in quello? A parte la Jeep Wrangler, non ci sono molte opzioni SUV convertibili là fuori.

Abbiamo guidato la Evoque hard top, quindi la domanda con la Deccapottabile è se può offrire la stessa esperienza premium e la stessa maneggevolezza sia su strada che fuoristrada, senza compromessi.

La Range Rover Evoque Convertible è disponibile in 4WD Ingenium automatico da 2,0 litri con opzioni di motore da 180 CV e 240 CV, a partire da £ 47.500. Labbiamo portata sulle strade, completa della sua sorprendente mano di vernice color mandarino, per vedere come si sente questa Range convertibile.

Pocket-lintrange rover evoque convertibile first drive image 4
Il nostro parere veloce

Il coupé di Range Rover Evoque parte da £ 30.600 per un diesel manuale da 2,0 litri. Quindi, se vuoi la nuova Deccapottabile, avrai bisogno di trovare almeno 17.000 sterline in più. Il nostro modello di prova, a circa £ 50.000, è pericolosamente vicino ai livelli di prezzo Porsche.

Ma ciò che vende la Evoque Convertible è che non cè più o meno nientaltro di simile sul mercato. Proviene anche da un solido ceppo: questa Evoque in topless si sente spaziosa nella parte anteriore, offre potenza sufficiente per farti sentire in controllo sia su strada che fuoristrada e ha lo straordinario sistema InControl Touch Pro di serie.

È stupendo anche da vedere. Quindi, se vuoi una capote e un SUV, facendo allo stesso tempo una dichiarazione, niente farà meglio della Range Rover Evoque Convertibile. Stabilirà la tendenza per i SUV convertibili, proprio come lEvoque ha aperto la strada ai SUV eleganti e compatti.

Range Rover Evoque Cabrio prima guida: capote abbassata, aumenta il numero di giri

Range Rover Evoque Cabrio prima guida: capote abbassata, aumenta il numero di giri

Anteprima della Range Rover Evoque Cabrio: progettazione e costruzione

LEvoque Cabriolet è qui per lasciare unimpressione duratura. Venendo dal modello hardtop dal design accattivante, è già un buon inizio: sembra più o meno lo stesso, come se avesse semplicemente tagliato la parte superiore.

Anche se a prima vista potrebbe sembrare semplice, in realtà è unimpressionante opera di ingegneria. La rimozione del tetto non solo significa che lauto perde forza e rigidità torsionale, ma aggiunge anche rischi in caso di capovolgimento. Per contrastare questo ci sono molti cambiamenti sotto il guscio esterno per offrire livelli di supporto che consentono al telaio della finestra una forza sufficiente per contenere il peso dellauto, in caso di inversione. Ci sono persino roll-bar di sicurezza che si attivano dal retro, come gli airbag delle auto, per supportare i passeggeri in caso di ribaltamento. Non che labbiamo capovolto, ma è rassicurante sapere che dovrebbe essere sicuro.

Dalla sicurezza allimpertinenza: la Convertibile ha un aspetto elegante grazie a quelle linee familiari per cui lEvoque è famosa. Di lato sembra quasi più piccolo dellhardtop, anche con la capote aperta, forse grazie alle minigonne laterali in tinta con la carrozzeria. Ma questo è ancora un SUV con una posizione di guida e unaltezza decenti. Ha anche i lati alti che ti fanno sentire avvolto e protetto dal vento.

Pocket-lintrange rover evoque convertibile first drive image 5

La Convertibile ha un paraurti anteriore più profondo rispetto allEvoque originale, che si combina con le luci LED adattive sottili opzionali e le prese daria più grandi per darle un aspetto più aggressivo. Le ruote vanno da 17 pollici a 20 pollici, aggiungendo ancora più punti bestia allauto.

Il tetto, una parte centrale di questa vettura, è una capote in tessuto leggero che può essere ripiegata in 18 secondi o sollevata in 21 secondi, entrambi viaggiando a una velocità massima di 30 mph. Nonostante questo ottieni ancora il bagagliaio di capacità di 251 litri dellEvoque, anche se non aspettarti una grande altezza. Anche i sedili posteriori sono comodi, ma offrono spazio sufficiente per una guida confortevole se i sedili anteriori sono abbastanza avanti.

Anteprima Range Rover Evoque Cabrio: potenza e prestazioni

LEvoque non è fatta per farti saltare i calzini e mentre la decappottabile Evoque può farti scompigliare i capelli, non vincerà molte gare. Entrambe le opzioni del modello sono dotate di motori da 2,0 litri, quattro cilindri e 16 valvole con cambio automatico a 9 velocità.

TomTom Go Navigation App è un'app di navigazione mobile premium per tutti i conducenti

Il modello top di gamma gestisce 240 CV, che equivalgono a un tempo di 0-60mph di 8,6 secondi, il che non è male. Il modello entry-level da 180 CV lo farà in 10,3 secondi. Quindi sulla carta non sono pazzi veloci, ma in realtà, con la capote abbassata, sembra super veloce. Cè abbastanza potenza per portarti dove vuoi e per sorpassare se necessario: fa il lavoro. Cè un ritardo quando metti giù il piede, ma poi una progressione costante di accelerazione da lì.

Tieni presente che il modello da 180 CV offrirà una mietitrebbia da 46 mpg mentre la versione da 240 CV raggiunge i 32 mpg, secondo Land Rover.

Pocket-lintrange rover evoque convertibile first drive image 6

Anteprima Range Rover Evoque Cabrio: maneggevolezza e comfort

Questa macchina è un SUV, anche se compatto, il che significa che non è costruita per aggrapparsi alle curve come unauto da corsa. Detto questo, per qualcosa che è anche pesante, si comporta abbastanza bene sia su strada che fuoristrada.

La posizione di guida alta offre una buona visibilità, ma sei ancora abbastanza basso da sentire le curve quando vai ad alta velocità, anche se a volte cè un po di aria, non che sia proprio come guidare un castello gonfiabile arancione. Il Torque Vectoring di Braking svolge per te molto del lavoro di correzione necessario.

Ciò per cui è costruita la Evoque Cabriolet è il comfort in movimento. Il servosterzo elettrico si adatta automaticamente per offrire una sterzata più leggera a velocità più basse, come quando si parcheggia, e diventa più stretto quando si procede a ritmo sostenuto. Il risultato è un discreto livello di reattività su strada e maneggevolezza in città. Anche il raggio di sterzata è impressionante, rendendo brevi le svolte strette.

Anteprima Range Rover Evoque Cabrio: guida intelligente e infotainment

Il sistema di infotainment InControl Touch Pro viene fornito con la Evoque Cabrio di serie, incluso uno schermo da 10,2 pollici, che già supera il display da 8 pollici della Evoque standard.

Questo sistema è unofferta entusiasmante poiché Land Rover sta lavorando duramente con gli sviluppatori di app per creare una configurazione che migliorerà le sue auto con aggiornamenti software per gli anni a venire. Il sistema touchscreen offre uninterattività pinch-to-zoom e generale che sembra più simile allutilizzo di un tablet che di un sistema per auto. Anche se, come abbiamo detto della Jaguar XE , lutilizzo del touchscreen in movimento non sembra sempre lopzione più logica, in termini di sicurezza. Come puoi vedere nellimmagine qui sotto, langolo dello schermo non è lideale per la luce solare diretta con molto poco da vedere.

Pocket-lintrange rover evoque convertibile first drive image 15

Tutto questo e la Cabrio è connessa 3G anche per linternet in auto. Come, senza quelle antenne posteriori a doppia pinna sul tetto, chiedi? Ci sono due antenne montate nel paraurti e nei sedili posteriori per garantire la connettività possibile.

Il sistema offre anche molta potenza audio con una configurazione Meridian Audio a 10 altoparlanti, 380 W, subwoofer a doppio canale con audio surround di serie. Suona davvero, davvero bene, anche ad alto volume durante la guida con la capote abbassata. Quindi, se vuoi far esplodere un po di Bach classico mentre giri per il parcheggio del tuo club di canottaggio locale, sei pronto. O forse sei più un tipo da 50 centesimi.

Di serie ottieni lassistente di corsia, i sensori di parcheggio e il cruise control, ma dovrai sborsare circa £ 3.000 in più per gli extra del modello LUX aggiornato. Ciò include parcheggio automatico, telecamere a 360 gradi, monitoraggio dellangolo cieco, accesso senza chiavi, riconoscimento dei segnali stradali e deflettore del vento, fari automatici con High Beam Assist e altro ancora.

Scritto da Luke Edwards.