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(Pocket-lint) - È difficile andare molto lontano in una discussione sulla Range Rover Sport senza cliché e stereotipi che fanno capolino. Questa è unauto che tutti gli altri sulla strada amano odiare. Eppure le persone che le comprano e le guidano davvero, le adorano davvero - non avrebbero nientaltro.

Come mai? Per i suoi critici, la Range Rover Sport rappresenta tutto ciò che è sbagliato nel moderno mondo dei consumi se vista attraverso un obiettivo premium: è grande, sfacciata, consuma e attacca due dita agli altri. Anche le persone che non sono interessate alle auto hanno il pilota della Range Rover Sport come "tipo". Non è nemmeno una "vera" Range Rover che piangono (la vecchia macchina era basata su una piattaforma Discovery).

Meno costosa, in qualche modo più moderna e puzzando meno dei vecchi soldi di una Range Rover completa, la Sport è pratica, veloce e andrà praticamente ovunque con tutta la famiglia a bordo e un rimorchio trainato, se necessario. Poche auto si avvicinano ad eguagliare labilità a tutto tondo e la versatilità di uno Sport.

Quindi la nuova Sport si libera dalle catene dellimmagine della vecchia auto? Ci siamo messi al volante dellAutobiography Dynamic SDV6 per vedere se è il re della collina per le capacità a tutto tondo.

Il nostro parere veloce

Il brief per una Range Rover Sport è difficile. Deve essere imperioso come una Range Rover e fedele al titolo di quellauto. Tuttavia, deve aggiungere un pizzico di dinamismo e differenza di guida nel mix. Per tutto il tempo mantenendo il pedigree Land Rover/Range Rover di essere in grado di essere più che semplicemente "tagliarlo" fuori strada.

È un mix difficile da ottenere, dato che queste sono qualità quasi contraddittorie. Metti in questo la necessità di essere estremamente pratico e sentirti legittimamente premium e non invidierai i designer e gli ingegneri. E potresti anche immaginare che la Range Rover Sport finirebbe per diventare lauto strana della gamma, perdendo le qualità divertenti e dinamiche di unEvoque e limperiosità di una Range Rover completa. Eppure in qualche modo lAutobiography Dynamic SDV6 sposa il meglio di entrambi. In effetti, è probabilmente la migliore auto prodotta dallazienda in questo momento, il che sta davvero dicendo qualcosa.

Trascorrere del tempo con la nuova Range Rover Sport significa iniziare a capire perché ci sono così tante di queste cose sulla strada. È tutta lauto di cui potresti aver bisogno e allo stesso tempo molto di più. Con uninterfaccia migliore, otterrebbe cinque stelle. Così comè, è solo a un soffio dalla grandezza.

Gli hater continueranno a odiarti, ma vale la pena superare qualsiasi preconcetto che potresti avere. Con la sua ritrovata raffinatezza e il suo aspetto più tranquillo, la Range Rover Sport non si adatta più, né merita, gli stereotipi negativi. Perché è ancora il re del raccolto di SUV premium.

Recensione Range Rover Sport (2014)

Recensione Range Rover Sport (2014)

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Sembra molto meglio della vecchia macchina
  • Interni fantastici
  • Incredibile hi-fi opzionale
  • Divertente da guidare
  • Sorprendentemente efficiente
Contro
  • Linterfaccia touchscreen sembra vecchia
  • Le ruote da 22 pollici sembrano un po sovradimensionate
  • La gente potrebbe ancora odiarti

Dieta drastica

Prima ancora di entrare o guardare la nuova Range Rover Sport, i segnali sono buoni. Sulla carta, la nuova vettura presenta alcuni vantaggi rispetto alla vecchia, non ultimo perché questa volta può giustamente rivendicare il nome Range Rover. Esce la piattaforma Discovery, sostituita con la stessa piattaforma interamente in alluminio che si trova sotto la Range Rover full-fat.

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Eccetto che full-fat è una scelta di espressione piuttosto povera, poiché la nuova piattaforma significa che lo Sport è stato su una specie di dieta drastica. Pesa fino a 420 kg in meno rispetto alla vecchia auto, rispondendo così a uno dei principali problemi sollevati dai suoi critici: è sovrappeso e quindi consuma eccessivamente.

Sì, pesa ancora più di due tonnellate, ma mostraci un altro SUV a grandezza naturale che non lo fa. E considerando che ora è unauto fisicamente più grande - che, se si spunta la casella giusta può trasportare sette persone e non solo cinque - il fatto che fa di più, consuma meno carburante e tuttavia è più veloce della vecchia auto è difficile da cavillare con .

Pizzica e rimbocca

La nuova piattaforma aiuta anche nel reparto look. La vecchia auto aveva sempre un aspetto leggermente squadrato, leggermente troncato e corto di passo a causa delle sue basi. La nuova vettura cresce non solo in lunghezza ma anche nel passo. Le proporzioni sono decisamente migliori, aiutate dallo sbalzo anteriore che è più corto, il che significa anche che è migliore anche in fuoristrada.

In effetti, lintera macchina sembra essere stata allungata, per sembrare più agile e atletica. Le forme sono meno squadrate e dritte, gli angoli hanno un po più di raggio, ma limpatto è che lo Sport sembra più cesellato, come se fosse stato in una delle principali cliniche di chirurgia estetica di Los Angeles e trasformato in una bellezza di Hollywood. Scusate, quei cliché stanno venendo fuori di nuovo.

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La cosa più impressionante di tutto questo è che - se guardi oltre le scintillanti ruote da 22 pollici (le ruote più grandi che abbiamo mai avuto su unauto di prova) - la Range Rover Sport ora ha un aspetto discreto e raffinato. Ai nostri occhi questo lo rende più gustoso anche del suo fratello maggiore, la Range Rover. Le finiture nere lucide al posto dellalluminio o delle cromature luminose aiutano qui, ma nel complesso è un vero passo avanti nella raffinatezza, che abbiamo imparato ad apprezzare durante la nostra settimana trascorsa con lauto. È uno stile che ben si addice ai modi della nuova vettura.

Banco nobile

Salire al posto di guida di una Range Rover è forse il momento decisivo nel tuo rapporto con lauto. Fino a quando non ti siedi al volante e inizi a muoverti lungo la strada, è difficile capire davvero perché così tante persone amano questi veicoli e proprio quello che li fa sentire speciali.

Quel "fare un passo avanti" è la parte fondamentale: non sprofondi mai in una Range Rover. Invece sei al di sopra del traffico normale, al tipo di altezza che ti mette faccia a faccia con un autista di furgone bianco. Range Rover ha una parola speciale per questo: la posizione di guida Command, e da lassù sei davvero al comando della strada, sentendoti il re di tutto ciò che osservi.

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Per tutto il tempo sei circondato da un interiore che è stato chiaramente messo insieme da persone che hanno una profonda comprensione di come farti sentire bene in quel modo profondo e viscerale. Il premio non è la parola giusta per descrivere questo interno. Gli interni Audi sono premium, così come molti interni BMW, Merc e VW. Ma in tutti i SUV di questi marchi potresti, ma per la posizione di guida più alta, guidare una delle loro berline. Il quadro, il layout e il design tematico sono più o meno gli stessi in una BMW X5 e in una Serie 5.

Non così nella Range Rover. Larchitettura audace e a sezione spessa degli interni dice "allaperto" piuttosto che urbano. I pulsanti e gli interruttori sono, come tutti i prodotti Land Rover/Range Rover, progettati per essere azionati mentre indossi i guanti. Lintero lotto è stato rivestito con materiali semplici, ma di alta qualità e moderni. Non abbiamo apprezzato la finitura effetto fibra di carbonio sulla console, ma puoi scegliere qualcosaltro. Tuttavia, abbiamo adorato i sedili in pelle avorio, il rivestimento del cruscotto e il rivestimento del padiglione: questi accentuano il senso di spaziosità a bordo e danno unatmosfera architettonica moderna piuttosto che maestosa. Sì, ci piace molto questo interno.

Specifiche tecniche

Leggere la scheda tecnica è un po come sfogliare la lista dei sogni di un drogato di tecnologia. Quasi tutto ciò che puoi desiderare e a cui riesci a pensare è qui: dai touchscreen ai display TFT completamente digitali, un sistema di intrattenimento integrato nella parte posteriore, ricevitore TV, lettori DVD, radio DAB e altro ancora. E questo prima di arrivare al sistema a cinque telecamere, allilluminazione datmosfera ambientale, al sistema di pilotaggio del parco e ai sensori di profondità di guado.

Alcuni sono opzionali, ovviamente, ma un set di funzionalità è solo metà della storia, come con la maggior parte della tecnologia di bordo dei veicoli. La buona notizia è che la Range Rover Sport è, in particolare per i suoi passeggeri, tra i migliori quando si tratta di potenziamento digitale della tua esperienza a bordo.

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In passato abbiamo parlato della qualità del sistema hi-fi Meridian di JLR. Chiaramente qualcuno nellufficio stampa stava leggendo, perché questa volta hanno tirato fuori tutte le fermate e ci hanno inviato unauto di prova equipaggiata con loptional Super Premium 1700W Audio System. Che è unopzione da £5.000. Lasceremo che affondi.

Ne vale la pena? Chissà, perché non possiamo dirti comè il sistema standard in questa macchina. Tutto quello che possiamo dire è che questo sistema top di gamma ha una qualità del suono superiore a qualsiasi altra che abbiamo sperimentato in unauto, ad eccezione di una Jaguar. Che sembra essere fatto dalle stesse persone. Coincidenza? Pensiamo di no. E vale anche la pena notare che mentre £ 5.000 potrebbero sembrare una stupida somma di denaro per un sistema audio per auto, in realtà è molto più economico di molti dei sistemi di fascia alta che puoi scegliere nei marchi tedeschi.

Rendere tutti felici

Altrove, ancora una volta ci siamo goduti lo schermo anteriore centrale a doppia visuale di JLR, il che significa che il passeggero può guardare la TV o un DVD, mentre il guidatore vede la mappa di navigazione. E gli schermi TV posteriori integrati nel poggiatesta hanno tenuto le piccole persone nella parte posteriore tranquille durante i lunghi viaggi.

Lintero pacchetto di intrattenimento per i sedili posteriori è di £ 1.500, il che significa che puoi creare un sistema fai-da-te da solo per molto meno denaro, ma semplicemente non sembrerà così buono o non si integrerà come sospettiamo. Chiaramente qualcuno alla Range Rover ha anche notato che i tipi di persone che acquistano auto come questa tendono ad avere un iPad ciascuno, poiché ci sono due porte USB per i passeggeri dei sedili posteriori, che dovrebbero aiutare a superare i soliti litigi per la ricarica dei sedili posteriori. Sono le piccole cose.

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E anche se non abbiamo portato lauto molto fuori strada - eravamo sinceramente preoccupati di cosa avremmo fatto a quelle ruote da 22 pollici - se lo fai, la tecnologia a bordo dovrebbe davvero aiutarti a continuare a muoverti. Non solo ottieni un sensore di profondità del guado (potresti ridere, ma tieni nella memoria le recenti inondazioni), ma le cinque fotocamere ti aiutano a vedere ciò che i tuoi occhi non possono vedere dallalto.

Quanto sei vicino a un bordo o semplicemente dove stai mettendo ogni ruota è tutto utile. Non hai nemmeno più bisogno di giocherellare con le impostazioni di risposta del terreno: lascialo in automatico e lauto regolerà semplicemente le sue impostazioni in base alle tue esigenze mentre determina il tipo di terreno che stai attraversando.

Il che lascia solo il venerabile vecchio touchscreen di JLR per deludere il lato. Abbiamo insistito su questo in passato, e in unauto moderna e altrimenti ricca di tecnologia come la Range Rover Sport sembra un anello debole perché è lenta, i pulsanti sono piuttosto piccoli e la grafica non sembra così moderno come il resto del design dellauto.

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Fortunatamente, i nuovi concetti presentati da Jaguar e nel recente concept Discovery Vision mostrano che un nuovo sistema molto migliorato è proprio dietro langolo. Inoltre, i pulsanti montati sul volante, robusti ma semplicemente disposti, della Range Rover Sport significano che non devi combattere molto spesso con lo schermo a risposta lenta e i suoi piccoli pulsanti.

Un portello caldo da due tonnellate

La nostra auto di prova è arrivata con lassetto del motore diesel SDV6 più venduto. Puoi avere un diesel 4.4 SDV8 più potente o un benzina V8 sovralimentato da 5,0 litri. Ma perché preoccuparsi? LSDV6 è tutto ciò di cui avrai bisogno poiché arriverà a 60 miglia allora in un portello caldo come 6,8 secondi.

Le emissioni sono 199 g/km di CO2, che nelle nostre mani equivaleva a un consumo medio di carburante di quasi 33 mpg su 600 miglia. Il che non è affatto male per un autobus così grande e vecchio, e date le dimensioni del serbatoio del carburante, significa che puoi percorrere quasi tutte le 600 miglia in un colpo solo.

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Ma non sono tanto le prestazioni del motore a stupire, quanto la raffinatezza e limperiosa esperienza di viaggio. Basta appiattire lacceleratore e la Range Rover si accovaccia e ti porta lungo la strada. Attiva la modalità Dynamic sulla console centrale e sulle strade secondarie fa anche una discreta impressione di una hot-hatch, dimostrandosi una discreta quantità di divertimento e restringendosi intorno a te man mano che aumenti la velocità. Il rollio in particolare è tenuto sotto controllo. Solo quando tiri davvero sui freni ti rendi conto di quanto slancio stai portando, e solo nei piccoli villaggi ti senti in qualche modo consapevole delle sue dimensioni. Suggerimento: usa le fotocamere.

Oh, e non andremmo nemmeno con le ruote da 22 pollici. Il giro, viste le loro dimensioni, è buono. Ma sarebbe ancora meglio sui 21 o sui 20 e non avresti nemmeno paura di frenare così tanto.

Per tutto il tempo, stai guidando su sedili regolabili in 14 posizioni che riescono a combinare il comfort della tua poltrona preferita con il supporto di una sedia ortopedica. Sfidiamo chiunque a guidare una Range Rover Sport per una distanza decente e ad uscire con dolori e dolori.

Scritto da Joe Simpson.