Pocket-lint è supportato dai suoi lettori. Quando acquisti tramite i link sul nostro sito, potremmo guadagnare una commissione di affiliazione. Scopri di più

Questa pagina è stata tradotta utilizzando l'intelligenza artificiale e l'apprendimento automatico prima di essere revisionata da un redattore umano nella vostra lingua madre.

(Pocket-lint) - Lultima Peugeot 5008 era una monovolume tradizionale (veicolo multiuso). E nessuno ne vuole più uno. Quindi, per il 2018, la 5008 è stata reinventata come – avete indovinato – un SUV (Sports-Utility Vehicle).

Sembra che non passi un giorno senza che un nuovo SUV arrivi sul mercato, ma in difesa di Peugeot è la cosa logica da fare: i clienti sempre più non compreranno nulla che non sia un SUV, quindi continuare con il vecchio modello sarebbe sono stati suicidi commerciali.

-

Lauto del 2018 adotta lo stesso linguaggio di design della 3008 più piccola che ci è piaciuta così tanto lanno scorso . In effetti, in un sapiente gioco di manifattura, la 3008 e la 5008 sono identiche dai sedili anteriori in avanti. Ma nella 5008, dietro il banco del guidatore ci sono tre sedie individuali (non una panca) e un paio di sedili a scomparsa che scaturiscono dal bagagliaio (altrimenti massiccio).

Allora perché potresti essere interessato a una 5008? Bene, se hai una covata in crescita da spostare - se hai praticamente mai bisogno di cinque posti adeguati o più - questa Peugeot si unisce a una scelta molto selezionata di SUV medio-grandi di buon valore che dovrai scegliere se hai Non ho i fondi, o non voglio occuparmi della maggior parte delle auto come la Land Rover Discovery , la Volvo XC90 e l Audi Q7 . I veri rivali della Peugeot sono la Nissan X-Trail , la Skoda Kodiaq e la Kia Sorento , ma ha le carte in regola per superare questi moderni autocarri familiari?

Il nostro parere veloce

Peugeot ha rimodellato la sua grande monovolume familiare nello stampo di un SUV e sappiamo che molte persone ne saranno felici dal punto di vista dellimmagine. Ha un buon rapporto qualità-prezzo e anche molto ben equipaggiato, inoltre cè una gamma ragionevole di motori tra cui scegliere.

La caratteristica distintiva è senza dubbio il suo design e linnovativo i-Cockpit. Ma non andrà bene a tutti, e dopo aver vissuto una settimana con la 5008 abbiamo iniziato a chiederci se lapproccio più convenzionale di Nissan e Skoda sia in definitiva migliore e più facile da vivere.

Ci piace la 3008 più piccola e la valutiamo come uno dei migliori acquisti nella classe dei SUV medio-piccoli, quindi perché la 5008 perde mezza stella rispetto alla sua auto gemella? Principalmente perché, quando si tratta di una sette posti, ciò che accade nella metà posteriore dellauto è probabilmente importante quanto ciò che sta accadendo nella parte anteriore. Certo, ha lo spazio e la lista di controllo del kit, ma non pensiamo che il 5008 sia particolarmente ben ottimizzato dal punto di vista dellusabilità per i travagli della vita familiare e il trasporto di più persone.

Tuttavia, se stai cercando un design straordinario, un sacco di kit e i quarti posteriori funzionano per te e la tua nidiata, cè ancora molto da apprezzare sul grande monovolume di Peugeot – scusa, SUV.

Alternative da considerare

Pocket-lintNissan Xtrail immagine 2

Nissan X-Trail

Come 5008 sta a 3008, così X-Trail sta a Qashqai. Meno dinamico e compatto e più orientato alla famiglia, lX-Trail ti offre 7 posti senza lingombro visivo della parte posteriore della Peugeot, quindi se lestetica è il tuo spauracchio, questo potrebbe essere il posto giusto. Cè la trazione integrale in offerta, oltre a motori più grandi e se non vuoi o hai bisogno di quei 7 posti, puoi mantenere lX-Trail come un 5 posti e goderti un bagagliaio enorme.

Leggi larticolo completo: recensione Nissan X-Trail

Pocket-lintkia sorento recensione immagine 1

Kia Sorento

È un buon 15 cm più lungo della Peugeot, e il prezzo inizia a circa dove il nostro modello di prova 5008 è stato individuato – quindi Sorento è discutibilmente un livello più alto della Peugeot. Come ci si aspetterebbe, cè più spazio allinterno, in particolare per la terza fila, e il bagagliaio rimane utilizzabile. La cabina non è super premium ma è ben equipaggiata, un raffinato incrociatore, ha anche capacità di rimorchio e non sembra affatto troppo malandato. Cè anche la garanzia di 7 anni di Kia. Il SUV a 7 posti delluomo pensante.

Leggi larticolo completo: recensione Kia Sorento

Recensione Peugeot 5008: reinventare la monovolume familiare

Recensione Peugeot 5008: reinventare la monovolume familiare

3.5 stelle
Pro
  • Cabina i-Cockpit di buon valore
  • Innovativa
  • Raffinata
  • Molto ben attrezzata
  • Tre punti isofix nella fila centrale
Contro
  • I-Cockpit non per tutti
  • Lusabilità della cabina posteriore è imperfetta
  • Il consumo di carburante relativamente scarso durante il test
  • Nessuna opzione di trazione integrale

Un SUV di stile, ma non di sostanza

Lo stile Peugeot è diventato di nuovo intelligente – lo abbiamo menzionato con la 3008. Dopo aver attraversato alcuni anni in cui ha realizzato auto che sembravano blancmanges su ruote, il direttore del design Gilles Vidal ha supervisionato una rivoluzione iniziata con la 208.

Nella 5008 ciò significa superfici complesse e rotture di colore con rivestimenti, elementi cromati e finiture lucide. È movimentato (ci sono elementi cromati che corrono tra il cofano e lala, per esempio) ma è anche distintivo – e sembra certamente più premium delle vecchie Peugeot.

E i bambini piccoli di tutto il mondo dovrebbero essere contenti che la griglia anteriore spalancata "lo squalo che viene a mangiarti" sia stata bandita con questa generazione di auto. Questi nuovi potrebbero passare per lequivalente di un Merc a un primo sguardo.

Tuttavia, il 5008 è un po più spettacolo che andare: non è proprio un SUV nel vero senso della parola, e quellaspetto posteriore a blocchi con la sua linea del tetto alta e la parte posteriore verticale lo contraddistinguono sicuramente come più orientato allutilità rispetto al suo dinamico fratellino, il 3008.

Sei anche sfortunato se speri di essere in grado di trasportare sette persone su un campo fangoso, poiché la 5008 si basa su una piattaforma per auto che condivide con 308, 3008 e alcuni veicoli Citroen - e puoi Non ho la trazione integrale.

Non così 4x4 ora, eh? Non importa, perché quattro ruote motrici ti porteranno solo così lontano, è la tecnologia dei pneumatici che è davvero fondamentale e quindi, a nostro avviso, sarebbe sciocco liquidare la 5008 solo su questo fattore... a meno che tu non viva in cima a un montagna. Se hai bisogno di una presa migliore per linverno o le condizioni avverse, prova un set di pneumatici da neve fango per £ 500. Tuttavia, questa è unarea in cui la 5008 ottiene un segno nero rispetto ai suoi rivali, che offrono tutti la capacità di trazione integrale (in alcune versioni).

A bordo: un Tardis con stile ma con qualche problema di usabilità

Il fatto che la 5008 condivida la sua metà anteriore con la 3008 paga dividendi, perché si ottiene un ambiente di guida nuovo e innovativo che Peugeot chiama i-Cockpit.

Avendo impedito ad Apple di rivendicare quello, quando Cupertino si è finalmente deciso a costruire la sua auto, ciò che la Peugeot ha messo sul tavolo richiede un po di adattamento. Gli indicatori – in realtà un pannello digitale – sono posizionati proprio sopra il cruscotto, sotto il parabrezza. Non guardi attraverso il volante per vederlo (come sulla maggior parte delle auto), invece guardi oltre il volante. Il che, una volta scritto, suona un po fuori di testa, finché non ti rendi conto che il volante è minuscolo rispetto alla maggior parte delle auto, quindi praticamente si siede sulle tue ginocchia. Questo rende gli indicatori facili da vedere, ma le dimensioni della ruota e la sua natura fortemente squadrata sono più di un gusto acquisito.

Nel frattempo, nella sezione centrale, cè un doppio banco di tasti in stile pianoforte. Questi controllano gli elementi chiave di sicurezza come linterruttore di emergenza e il demister su una riga e le scorciatoie per il menu del touchscreen (nav, media, radio, ecc.) su quello impilato sopra. Sono adorabili da stampare, ma la loro etichettatura con icone ti fa sbagliare a premere abbastanza spesso.

Sopra questi tasti cè un touchscreen capacitivo da 8 pollici, che sporge dal cruscotto e funziona bene. È ragionevolmente reattivo, ma qui è stato stipato troppo, compresi i controlli del riscaldatore! – che sembra essere un trend in aumento nel 2018.

Tuttavia, larchitettura del cruscotto lo fa sembrare abbastanza spazioso, a parte una sporgenza sul lato passeggero che sembra intromettersi nello spazio delle ginocchia (questa è la percezione, ma in realtà non è così). Cè un enorme cestino tra i sedili, che inghiottirà un tablet e un paio di grandi bottiglie dacqua, mentre i cestini delle porte sono grandi, anche se non foderati come nelle auto come la Skoda Kodiaq, quindi la roba sferraglia e scivola al loro interno .

Nella parte posteriore – acri di spazio, se sei nella fila centrale

Nella parte posteriore della 5008 cè un acro di spazio (beh, non letteralmente, ma si capisce lessenza). I tre sedili posteriori scorrono singolarmente, ma nella loro posizione standard qui non ti lamenterai delle gambe o della testa, anche se sei alto un metro e ottanta.

Ciò che interessa davvero alle famiglie è che ogni sedile, compreso quello centrale, ha punti di ancoraggio isofix, quindi se hai tre bambini piccoli che hanno tutti bisogno di seggiolini auto ingombranti, Peugeot fornisce risposte dove altri produttori non lo fanno. Potrebbe anche interessarti che quei sedili più posteriori che si aprono dal bagagliaio siano facili da aprire e ripiegare: basta tirare una linguetta rossa nel pavimento del bagagliaio e loro (con un po di sforzo) si sollevano e si bloccano.

Come tutte le auto su questo lato di una Discovery/XC90, nessun adulto vorrà sedersi dietro a lungo. I bambini fino alla prima adolescenza probabilmente staranno bene, e anche allora, è lo spazio per le gambe, piuttosto che per la testa, il vero problema, che puoi misurare facendo scorrere in avanti i sedili nella fila centrale.

I sedili centrali esterni hanno un tavolo da picnic pop-up, che ha una posizione orizzontale per bevande/cibo e una posizione inclinata di 45 gradi per appoggiare un tablet o un libro. Tuttavia, non cè una sporgenza inferiore, quindi tende a scivolare via e non cè la raffinatezza di un portabicchieri a scomparsa laterale come si dice, la VW Tiguan .

Anche arrivare allultima fila è un dolore. Devi girare una leva sui sedili esterni nella fila centrale, ma questo fa scattare solo lo schienale in avanti, lasciando un piccolo spazio per arrampicarti. Se non sei una ginnasta di sei anni, dovrai raggiungere la sbarra che si trova sotto il cuscino per far scorrere in avanti anche il sedile. I rivali lo fanno meglio con unazione di inclinazione e scorrimento a una funzione.

Sembrerà un pignolo, ma qui dietro puoi vedere che sei in unauto da meno di £ 30k, poiché le cinture di sicurezza più posteriori sono libere di sferragliare quando non sono in uso, e se hai i sedili posteriori distribuito allora non cè alcun segnaposto intelligente per il tonneau di copertura del carico posteriore – quindi probabilmente lo getterai nel garage nella seconda settimana di proprietà di 5008, dove lo dimenticherai o lo romperai. Ancora una volta, i rivali (in particolare Kodiaq) fanno meglio queste cose.

Con solo cinque posti a sedere, lo spazio del bagagliaio della 5008 è un gigantesco 780 litri, anche se la configurazione del pavimento della Peugeot con i sedili più arretrati riposti è a dir poco interessante: una serie di coperture rigide si piegano fuori dal bordo anteriore del bagagliaio per coprire le fibbie della cintura e le cose su cui incapperai i bagagli. Abbastanza giusto, tranne per il fatto che cè uno spazio lasciato tra queste fodere e il bordo posteriore del sedile centrale dove perderai - e lo abbiamo fatto - le cose. Tutti e sette i posti a sedere e il 5008 è sostanzialmente nella stessa barca dei suoi rivali: sarai ancora in grado di buttare dentro tre zaini, un paio di cappotti e forse una borsa per la spesa, ma alla fine ora hai meno bagagli spazio rispetto alla più piccola city car.

On the road – un gusto acquisito

Nessuno compra un SUV di famiglia per portarlo al Nurburgring per fare giri veloci. Tuttavia, è bello sapere che ti tirerà fuori dai guai quando necessario, o che è abbastanza raffinato da permetterti di ascoltare quei bambini le cui voci misteriosamente sembrano sempre essere tutte deboli e sommesse a velocità autostradali.

In generale, la Peugeot 5008 non è una brutta macchina da guidare o da guidare. Al posto di guida, laspetto straordinario è la configurazione delli-Cockpit e quel piccolo volante. La ruota fa sembrare lauto vivace e dinamica in un certo senso, quando in realtà non lo è.

Ma ci piace molto meno la ruota piccola qui nella 5008 più grande rispetto alla 3008 più piccola. È difficile quantificare perché, oggettivamente, oltre a dire che quando si guida unauto molto più grande, le dimensioni (mancanza di) del volante e lortogonalità iniziano per sentirsi in contrasto con il comportamento dinamico del veicolo e per farti rilassare durante la guida. Continuavamo a trovarci a prendere diverse coltellate in curva, aggiustando continuamente gli input, soprattutto sulle strade di campagna più strette.

È una guida relativamente raffinata, tuttavia, puoi sentire i passeggeri in autostrada, poiché il vento e il rumore della strada sono relativamente ben contenuti. La corsa non è per niente fluida come le vecchie Peugeot, e tende a sentirsi occupata la maggior parte del tempo sulle strade della spazzatura del Regno Unito, ma non è disperatamente dura e la configurazione generale è probabilmente migliore per gli stomaci piccoli e sensibili nella parte posteriore.

Guidavamo la 5008 benzina da 1.2 litri e 130 cavalli, con cambio automatico a 6 marce. Troverai anche un manuale a 6 marce disponibile nella maggior parte delle versioni, oltre a un più grande turbo benzina da 1,6 litri e due diesel.

Il motore che abbiamo avuto è però una scelta intrigante. Ha solo tre cilindri ed è una piccola capacità per unauto di queste dimensioni. Ma praticamente resiste. Gira liberamente, si agita abbastanza allegramente, anche se a volte un po rumorosamente, e fintanto che non hai paura di usare lacceleratore abbastanza bruscamente, non rimarrai sorpreso nel traffico.

Se fai regolarmente lunghi viaggi in autostrada con quattro (o più) persone a bordo e con bagagli, allora prendi il diesel, o forse la benzina più grande. Ma questo motore va bene per le cose di tutti i giorni.

Dove è una delusione è con il risparmio di carburante. Ad essere onesti con la Peugeot, la temperatura durante la nostra settimana con essa non ha mai superato i 2 ° C, abbiamo fatto molti viaggi brevi con la ventola che funzionava a pieno regime per mantenere i bambini nella parte posteriore al caldo (il ventilatore del sedile posteriore è il più rumoroso che abbiamo mai incontrato tra laltro) e in questa situazione, non ha rotto 30mpg. Anche una corsa in autostrada dolce per 250 miglia ha portato solo il risparmio di carburante fino a 36mpg. Considera il diesel che fa tra 40mpg (città) e 50mpg (autostrada) e fai i calcoli di conseguenza se non sei sicuro di quale motore scegliere.

È la settimana della sicurezza domestica su Pocket-lint

Un sacco di "Allure" e un buon rapporto qualità-prezzo

Dove Peugeot segna un vincitore, in particolare contro la concorrenza, è nelle specifiche standard e nel prezzo della 5008. La nostra auto, una Allure, che è la seconda classe su quattro in totale, viene fornita di serie con leghe da 18 pollici pulite, parte rifiniture interne in pelle e tessuto dallaspetto premium, touchscreen centrale da 8 pollici con navigazione, quadro strumenti digitale da 12 pollici (con cinque modalità tra cui un rilevamento della mappa, quadranti tradizionali e un layout ridotto al minimo per la sola velocità). Facilmente, ottieni anche Apple CarPlay e Android Auto di serie (su tutti i gradi), una telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un pacchetto Safety Plus che include rilevamento degli angoli ciechi, assistente di mantenimento della corsia, avviso di attenzione del conducente e fari automatici in alto -assistenza del raggio.

Se senti il bisogno di più, allora il rivestimento della linea GT ti offre un pad di ricarica per telefono a induzione nel cubby e fari a LED, mentre il rivestimento GT aggiunge il cruise control adattivo, lapertura senza chiave, un portellone elettrico e sedili in pelle massaggianti. Se ti salvi dal cambio automatico della nostra auto, il motore da 1,2 litri e lallestimento Allure costano solo £ 26.815. Il cambio automatico, la ricarica wireless, la vernice metallizzata e il portellone posteriore automatico della nostra auto di prova hanno aumentato il prezzo fino a £ 29.610, ma non pensiamo che tu abbia bisogno di questi. Il portellone automatico è lento e labitacolo ha comunque numerose porte USB e caricabatterie da 12V.

Per ricapitolare

È fuori con MPV e dentro con SUV. La 5008 ha ancora 7 posti e spazio in abbondanza, oltre a una forte specifica per il suo prezzo richiesto, specialmente sul lato tecnologico e di sicurezza delle cose. Tuttavia, ci sono problemi fastidiosi nella parte posteriore, che è il punto in cui conta di più in unauto come questa.

Scritto da Joe Simpson.