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(Pocket-lint) - Quanto vuoi un SUV? Potrebbe essere sfuggito alla tua attenzione, ma ogni altra auto che esaminiamo ora sembra essere un SUV o un crossover. E ogni volta che qualcuno ci dice che ha comprato una macchina nuova, si chiama qualcosa come Qashqai , Kodiaq o Kumquat (ok, sì, questultimo è un frutto, ben individuato) - ma generalmente qualche strano nome inventato che evoca visioni di bere zucca arancione durante il trekking in Himalaya. O più probabilmente combattendo per uno spazio in un parcheggio Waitrose.

Il SUV è diventato lauto di famiglia predefinita - sostituendo la berlina e la station wagon - e nel 2018 si prevede che i SUV supereranno le vendite delle auto normali, come berline e berline, per la prima volta in assoluto. Quindi cosa ha a che fare questo con la Mercedes Classe E All-Terrain, ti sentiamo chiedere?

Il nostro parere veloce

Se sarai interessato a una Classe E All-Terrain molto probabilmente dipenderà dai tuoi sentimenti sui SUV. E se ti piace lidea di una station wagon fuoristrada. Siamo abbastanza sicuri che molte persone non lo faranno ma – carte sul tavolo – noi sì.

Capiamo perché le persone comprano SUV e crossover. Cè qualcosa di imperioso in una Range Rover, qualcosa di tuttofare in una Volvo XC90. Ma sono ingombranti, pesanti, dinamicamente compromessi e, ammettiamolo, la maggior parte delle volte ti porti dietro un sacco di hardware e spazio di cui in realtà non hai bisogno, il che rende il veicolo meno economico, più lento, che rotola di più negli angoli e più di una minaccia per gli altri utenti della strada.

Non siamo noi a dire di non comprare un SUV. Ma se non hai molti bambini e non hai bisogno di guadare fiumi regolarmente, pensiamo che una Classe E All-Terrain sia un compromesso migliore e un tuttofare migliore per coloro che cercano un veicolo premium e spazioso che sia raffinato e composto su strada e ha capacità impressionanti anche fuoristrada.

È sicuramente una nicchia, ma dato che Audi e Volvo giocano in questo spazio da oltre un decennio, siamo sicuri che Mercedes avrà successo. Certamente, con questa configurazione di prodotto così comè, va direttamente al vertice di questa (certamente piuttosto piccola) classe.

Alternative da considerare

Scoperta di Land Rover

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Il miglior 7 posti che i soldi possono comprare è stato il nostro verdetto sulla nuova Land Rover Discovery. La discoteca ti porterà dove il Merc non può e trasporterà te e sei amici più comodamente. Tuttavia, non può eguagliare la tecnologia o il perfezionamento su strada della Merc.

Leggi larticolo completo: Recensione Land Rover Discovery

Volvo V90 (Cross Country)

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La V90 Station Wagon, disponibile in un formato Cross-Country rivaleggiante per tutti i terreni, è una delle nostre station wagon preferite. È un po più moderna rispetto alla Mercedes, ma manca della trasmissione sofisticata, del motore V6 e, per alcuni occhi, del distintivo giusto. È più economico, però.

Leggi larticolo completo: Recensione Volvo V90

Recensione Mercedes-Benz Classe E All-Terrain: il top della classe

Recensione Mercedes-Benz Classe E All-Terrain: il top della classe

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Tanto spazio
  • Capacità fuoristrada
  • Ottime prestazioni
  • Lelenco delle dotazioni di serie è pieno di kit di fascia alta
  • Una guida raffinata
Contro
  • Costoso in isolamento
  • Non farà esattamente tutto ciò che una Land Rover può fare fuoristrada
  • Il sistema Comand è un po complesso

Primo cugino del G-Wagen

I marchi premium tedeschi possono essere criticati per molte cose, ma quello che fanno bene è concepire un tipo di prodotto e poi affinarlo e perfezionarlo gradualmente nel corso degli anni. La Mercedes è nel gioco dei SUV da molto più tempo della maggior parte. La sua Geländewagen, o Classe G come è più comunemente conosciuta, è stata appena aggiornata, ma esiste dagli anni 70.

Pocket-lintMercedes-benz Classe E All-terrain Review Immagine esterna 3

Mercedes ha sviluppato unampia gamma di SUV dietro la G. Ma ciò che non ha fatto, a differenza dei suoi rivali Audi e Volvo, è scavare una nuova nicchia creando una station wagon fuoristrada su trampoli. Volvo e Audi hanno nei rispettivi modelli Cross Country e Allroad, con grande successo.

La ricetta è la seguente: prendi una delle tue grandi station wagon, aggiungi un po di altezza da terra, dalle sospensioni pneumatiche in modo che possa essere sollevata ancora più in alto, aggiungi un sistema di trazione integrale, inserisci un motore potente, collega una serie di grandi ruote e ha rivestito tutta la parte inferiore del corpo in plastica grigia in modo da non rovinare la carrozzeria quando si è fuoristrada.

Non un SUV, ma essenzialmente altrettanto capace

La Classe E normale non All-Terrain è un prodotto stellare . Lo valutiamo sia in forma di berlina che di station wagon – e questa nuova All-Terrain prende la proprietà, fa la cosa di aggiungere altezza da terra, grande motore e rivestimento per creare un rivale di Audi A6 Allroad e Volvo V90 Cross Country.

Pocket-lintRecensione Mercedes-benz Classe E fuoristrada Immagine esterna 4

È davvero molto buono e, a meno che tu non sia ossessionato da quanto sei seduto in alto, abbia bisogno di spostare sette persone o abbia davvero bisogno di trainare più di due tonnellate regolarmente, ti farà dubitare di quanto desideri un SUV premium.

Sulla strada, la Classe E All-Terrain è piuttosto imperiosa. Si guida magnificamente sulle sue sospensioni pneumatiche, è silenzioso, il diesel V6 da 3,0 litri è veloce ed economico e ha qualità dinamiche che un SUV completo può solo sognare. È 29 mm più alto di una normale station wagon di Classe E, ma puoi aggiungere altri 20 mm a quello in modalità fuoristrada. E trainerà un rimorchio frenato da 2100 kg.

Fare affari fuori strada

A dimostrazione di quanto seriamente Mercedes prenda sul serio la necessità che lAll-Terrain copra la base fuoristrada, lazienda ha lanciato una dura sfida durante il programma di lancio nel Regno Unito, che ci ha coinvolto nel pilotare la Classe E intorno alla vecchia Land Rover Prova il percorso fuoristrada in una casa di campagna dello Yorkshire e traina un box per cavalli da una tonnellata e mezzo mentre eravamo lì.

Dato che la Classe E All-Terrain non si solleva da terra, ci sono limiti alle sue capacità. Non raggiungerà i 750 mm. E si atterrerà in solchi fangosi super profondi. Ma su ruote da 20 pollici, con pneumatici da strada, il modo in cui affrontava il vecchio percorso Land Rover che aveva visto più della sua giusta quota di pioggia e neve invernali (era fondamentalmente una palude) era impressionante.

Ancora più impressionante è stato il fatto che rimorchiando il box per cavalli da 1500 kg su una collina fangosa, con una pendenza di uno su tre, puoi fermare completamente lAll-Terrain. Si manterrà sui freni e poi si può solo gradualmente applicare lacceleratore e si riavvierà la pista fangosa senza problemi. Niente pattinaggio, niente scarabeo, solo un graduale aumento dei giri, la stella a tre punte puntata verso il cielo, trascinandosi dietro un dobbin.

Parte del trucco è che in modalità All-Terrain, che si seleziona tramite il selettore della modalità di guida (o Dynamic Select in Mercedes-speak), lauto offre 20 mm in più di altezza da terra e ricalibra i sistemi di sterzo e trazione. Peccato che per mantenere lauto in questa modalità fuoristrada si debba mantenere la velocità sotto i 19mph.

Tutte le solite raffinatezze

Mentre il grande Merc ha numerosi assi nella manica per aiutarti quando sei fuoristrada o per attaccare un rimorchio (il gancio di traino retrattile è standard e il sistema di telecamere di retromarcia viene fornito con una guida per aiutarti a allineare detto rimorchio per attaccarlo), il suo punto di forza principale sta nel lasciarti fare tutto questo godendo anche di tutti i vantaggi che la normale Classe E ha da offrire.

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È interessante notare che, piuttosto che offrire la solita serie di motori e una gran quantità di scelte di opzioni, Mercedes crede che questa macchina sia un gioco premium e quindi la offre in una sola specifica. Sembra probabile che la Classe E All-Terrain piacerà a gente di campagna ben guarita, che usa lauto per fare cose come (lhai indovinato) trainare un box per cavalli. E vogliono tutti i giocattoli e tutto il potere.

È quindi possibile ottenere il motore diesel 350d 3.0 V6 come unica opzione e funziona tramite un cambio automatico a 9 velocità. La mossa più sorprendente per una Mercedes, tuttavia, è che le specifiche standard includono i cosiddetti pacchetti Premium Plus e Comand Online, grandi ruote e carichi in più rispetto a quelli che i veicoli di prova tendono ad avere aggiunto a loro, ma pensiamo che pochi clienti di solito scelgano . Perché chi spende £ 15.000 in opzioni?

Tutto come standard

Ciò che tutto questo significa nel caso della Classe E All-Terrain è che per il prezzo richiesto di £ 58.880 si ottengono leghe da 20 pollici, interni completamente in pelle, fari a LED, tetto panoramico, accesso e avviamento senza chiave, riscaldamento ed elettrico sedili regolabili con memoria, limpianto stereo Burmester di primordine, un cambio automatico a 9 velocità, una suite di telecamere e il sistema multimediale/infotainment più avanzato di Mercedes mostrato attraverso una coppia di display TFT da 12,3 pollici.

Le specifiche sono così alte che la nostra auto di prova aveva solo due opzioni montate: vernice metallizzata argento e il pacchetto di assistenza alla guida (£ 1695), che include assistenza per i punti ciechi, uno sterzo semi-autonomo e un sistema di controllo della velocità variabile basato su radar, corsia -Keep Assist e altri sistemi tecnologici di guida progettati per mantenerti dritto e stretto. Salterà anche e frenerà o applicherà evasivamente il bloccasterzo per te se pensa che stai per schiantarti.

La vita a bordo è piuttosto dolce

Come ci si potrebbe aspettare, cè molto da apprezzare su All-Terrain. Puoi andare avanti, con una raffinatezza quasi senza pari. Cè più spazio nel bagagliaio che in qualsiasi rivale (640 litri, sedili alzati). Apple CarPlay e Android Auto vengono forniti di serie, cosa che non trovi in tutti i rivali. Il benchmark 60mph viene raggiunto in un baffo in sei secondi. Nelle nostre mani è tornato ancora quasi 40mpg.

Solo una sensazione di barcollamento leggermente strana dalla parte posteriore (se si preme davvero dietro gli angoli) sconvolge le cose. No, lo sterzo non comunica come potrebbe fare una BMW Serie 5 Touring , ma prova a portarne uno su un campo fangoso.

Pocket-lintMercedes-benz E-class All-terrain Review Tech image 3

Comand – che è il nome Mercedes per il suo sistema di infotainment e media – è generalmente OK una volta che ci si abitua. Sembra luminoso e nitido attraverso i grandi display, ma cè molto da fare e una miriade di modi per cambiare le cose.

Se hai tenuto docchio la tecnologia di bordo di Mercedes, nota che questo non è il nuovo sistema MBUX presentato per la prossima Classe A con i suoi touchscreen. Invece usi ancora il controller rotante e il trackpad sulla console centrale come punto principale dellinterfaccia. Il che non è male. Puoi impostare il quadro strumenti in tre modi diversi, ognuno dei quali si attiene a un rendering vecchio stile di un quadrante in qualche formato e (di nuovo) ti sovraccarica leggermente di informazioni.

Quello che potrebbe non piacerti è la posizione di guida leggermente spostata e il cambio, che è uno dei tanti steli sul piantone dello sterzo, il che significa che a volte colpisci la cosa sbagliata e attivi il cruise control invece di indicare. Tuttavia, questo libera spazio per buoni portabicchieri e riporre gli oggetti nella console centrale.

Per ricapitolare

Una station wagon su trampoli, ma che può mostrare a una strana auto sportiva un set di ruote pulito e ancora trainare un box per cavalli da due tonnellate su una collina fangosa. Spaziosa, raffinata, si sente premium e dotata di specifiche insolitamente elevate per una Mercedes-Benz, la Classe E All-Terrain è costosa, ma dato il talento offerto che si sente del tutto giustificato soprattutto se confrontato con un grande SUV premium. Elegante ed estremamente capace, lAll-Terrain ha qualità vincenti.

Scritto da Joe Simpson.