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(Pocket-lint) - Questa è la Mercedes GLC. È il SUV di medie dimensioni di Merc rivale della BMW X3 e dellAudi Q5. È unauto significativa per il marchio, perché questa è la prima volta che Mercedes ha unauto di queste dimensioni, in questa classe, disponibile nel Regno Unito. La vecchia GLK con carro armato quadrato era unauto solo per il mercato con guida a sinistra.

Basato sulla nuova Classe C, il GLC è lungo ben 4,75 metri, il che lo rende non solo un bel pezzo più grande dei suoi rivali, ma libera un abitacolo davvero ben proporzionato e un grande bagagliaio (550 litri da quanto hai chiesto, il che è circa 60 litri in più rispetto a una station wagon di Classe C).

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E tutto quello spazio è probabilmente uno dei motivi per cui scommettiamo che stai per vedere un sacco di GLC sulla strada. Per solo un paio di migliaia di dollari in più rispetto allequivalente station wagon di Classe C, puoi avere un SUV che ti offre più spazio, una posizione di guida imponente e qualcosa che sembra più moderno e sportivo.

Il GLC è quindi in una posizione invidiabile in questa classe. È nuovo di zecca, mentre le sue principali rivali, lAudi Q5 e la BMW X3, sono antiche. Ne approfitta?

Il nostro parere veloce

Nel complesso, quindi, cè molto da apprezzare sulla Mercedes GLC. Per avere la vera misura di ciò, vorremmo spendere più tempo con uno e provare un paio di versioni alternative, ma una breve esposizione qui suggerisce che il motore 250d e lassetto AMG Line potrebbero essere il punto debole della gamma, se tu sei contento di una guida sicura e al contrario non hai bisogno di giocare a un pilota da corsa.

Oltre al pacchetto Premium Plus, il GLC è ben equipaggiato: con telecamera retromarcia standard, radio DAB, funzionamento di avvio automatico e un carico di kit di sicurezza per camion, che puoi comporre fino a "ti impediamo di schiantarti" con £ 1.695 di sicurezza & Pacchetto sicurezza.

A £ 39.595 standard e £ 47.370 come testato nella forma 250d 4Matic AMG Line, il GLC ha un prezzo per competere direttamente con i suoi ovvi rivali Audi e BMW. E fa un buon lavoro per raggiungere il suo obiettivo.

Mercedes GLC prima guida: SUV da considerare

Mercedes GLC prima guida: SUV da considerare

Anteprima Mercedes GLC: Premium Plus

Salta in quegli interni spaziosi e le cose iniziano bene. Gli interni moderni di Merc sono un elemento davvero di alta qualità. È luccicante e appariscente in un modo in cui Mercs non lo era (e agli occhi di alcuni, ancora non dovrebbe essere) ma la sensazione generale di qualità e il senso di dove sono stati spesi i tuoi soldi è molto più evidente che in un Q5 o X3. Lascia un interno di Discovery Sport come un veicolo agricolo. Ma significa che, al contrario, non vorrai trovare stivali fangosi ovunque qui dentro.

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Naturalmente, a questa sensazione premium contribuisce in modo significativo £ 7.800 di opzioni che sono state lanciate sul nostro veicolo di prova. Allinterno, se hai intenzione di spuntare le caselle delle opzioni, quello che devi veramente sapere è il pacchetto Premium Plus. È unopzione robusta da £ 2.995, ma come con molti di questi tipi di cose nelle classi premium, raggruppa gran parte delle cose che desideri e di cui hai bisogno.

Premier in questo è limportantissimo sistema Comand Online Media e Nav con schermo da 8,4 pollici, touch pad, controllo vocale, assistenza al limite di velocità, servizi sul traffico e chiamate di emergenza. Ma ottieni anche un tetto panoramico, un sistema stereo Burmester a 13 altoparlanti da 590 W (che suona il business), memoria e funzione di regolazione elettrica per i sedili anteriori, attivazione senza chiave e illuminazione interna ambientale.

Anteprima Mercedes GLC: Diesel fa bene

Abbiamo guidato la GLC con le specifiche 250d AMG Line. Ciò significa che viene fornito con un diesel da 2,2 litri e 201 CV (sono disponibili una versione di potenza inferiore e superiore). LAMG è più costoso e più appariscente delle specifiche SE: se vuoi un GLC pudico, risparmia denaro e vai con lSE.

Ma nella vernice rosso giacinto Designo e con i cerchi multirazze AMG da 20 pollici opzionali, il GLC ha un aspetto speciale: sorprendente su strada, molto meno spigoloso e pignolo dellultima generazione di Mercedes, e non senza un livello di eleganza che secondo noi è degno del marchio. Naturalmente, quelli a cui sei dietro (e i tuoi vicini) non avranno dubbi sulla marca che hai acquistato, grazie alla massiccia griglia centrale a stella a 3 punte e alla trama della griglia con effetto pixel.

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Il propulsore semplifica il lavoro di spostamento di questo SUV da 1,8 tonnellate grazie a quei 201 cavalli e esattamente 500 nM di coppia (da soli 1.000 giri/min), il tutto gestito dal nuovo cambio automatico a 9 marce di Merc (sì, hai letto bene). Certo, non si sente mai veloce, ma non si sente mai davvero il bisogno di più potenza. Raggiungere 60mph richiede 7,6 secondi e il GLC 250d sorpassa bene.

Solo il suono diesel leggermente stridulo e stridulo dovrebbe farti prendere in considerazione un passaggio allunità 350d V6. Sebbene il rumore del diesel sia relativamente ben soppresso allinterno, è solo quando esci dal GLC con il motore acceso che ti viene in mente che è ununità piuttosto rozza e rumorosa.

Anteprima Mercedes GLC: in fondo alla strada, non in pista

Sulla strada, il GLC si muove abbastanza bene. Sembra che tu stia facendo sempre 10-15 miglia allora in più di quanto ti aspetti, ma il rollio del corpo che è spesso un problema con SUV come questo è tenuto relativamente bene sotto controllo.

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Solo la corsa rovina le cose. Generalmente è solido e ben valutato, ma sulle strade più accidentate - come troverai fin troppo spesso nel Regno Unito - a volte diventa piuttosto accidentato e fuori posto. Incolpare le ruote da 20 pollici e le sospensioni AMG-line; un SE su 19 è senza dubbio più simile a Merc. Nel complesso, è raffinato e piacevole sia da guidare che da guidare nel GLC.

Tuttavia, non possiamo commentare labilità fuoristrada dellauto in quanto non abbiamo avuto la possibilità di testarla, ma nonostante la trazione integrale (4matic in Merc parla) le ruote da 20 pollici e le gomme a basso profilo sarebbero escludere molto fuoristrada al di là di un campo dolce, in questa particolare vettura.

Anteprima Mercedes GLC: Prendendo il comando

Il GLC ottiene la suite tecnologica di bordo della Classe C, con il pacchetto Premium Plus che significa che ottieni il sistema multimediale completo di Comand. Senza di esso, e di serie, ottieni un display da 5,5 pollici con una risoluzione inferiore e un sistema Garmin Map Pilot, che non siamo riusciti a provare.

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Il comando funziona bene, una volta che ci si abitua. Come liDrive di BMW e lMMI di Audi, è facile da imparare: controlli ciò che è sullo schermo tramite una rotella di controllo montata sul tunnel, touchpad e pulsanti associati. Abbiamo meno familiarità con questo sistema dei tre menzionati, ma funziona ancora bene senza problemi nel modo di confondere i menu. Ciò che appare sullo schermo è generalmente ad alta risoluzione e la grafica è chiara, in particolare nel gruppo di indicatori. Siamo entrati e siamo stati subito in grado di accoppiare un telefono, effettuare una chiamata e seguire il sistema di navigazione.

Scritto da Joe Simpson.