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(Pocket-lint) - La Mercedes-Benz Classe S Cabriolet è lauto decappottabile per coloro che vogliono lebbrezza del vento tra i capelli, pur rimanendo nel comfort: una combinazione difficile da ottenere.

Mentre la Classe S offre già livelli di comfort da spa e abbastanza tecnologia stipata sotto il guscio per impressionare la Nasa, la Cabriolet mira a offrire lo stesso anche con il tetto abbassato. Il che lo rende il primo drop-top di lusso a quattro posti da quando la Mercedes 112 ha lasciato la produzione nel 1971.

Tuttavia, a un prezzo di £ 110.000 (£ 135.000 per lAMG S 63; £ 192.000 per il V12 AMG 65 da 6 litri) Mercedes affronterà la concorrenza di modelli come la Bentley Continental GT Convertible da £ 150.000 e la BMW M6 Cabrio da £ 97.000. Può essere allaltezza dellhype? Abbiamo preso la Classe S 500 e lAMG S 63 4MATIC per testare ciò che la gamma ha da offrire.

Il nostro parere veloce

Per chi vuole tutto, senza compromessi, la Classe S Cabriolet lo inchioda, ma a un prezzo inevitabilmente alto. Non solo ottieni livelli ridicoli di comfort e tecnologia intelligente, ma hai anche potenza, maneggevolezza e la possibilità di andare dallalto verso il basso.

Certo, per almeno un risparmio di £ 13.000 potresti acquistare una BMW M6 Cabrio con un tempo di 0-62 mph altrettanto rapido di 4,3 secondi, ma comprometti un po il lusso. Oppure cè la possibilità di spendere 40.000 sterline in più per ottenere la Bentley Continental GTC, ma perdi un po di prestazioni con 0-60mph in 4,5 secondi.

Se hai un portafoglio grasso, allora la Mercedes-Benz Classe S Cabriolet ha davvero un pugno per il prezzo e dovrebbe preoccupare la concorrenza. La domanda, in realtà, rimane se attirerà o meno i fan accaniti di Bentley e BMW sulle sue nuove ruote. Perché è difficile ignorare il lusso e le capacità di questa nuova Mercedes.

Mercedes-Benz Classe S Cabriolet 2016 primo viaggio: comodamente cool

Mercedes-Benz Classe S Cabriolet 2016 primo viaggio: comodamente cool

Anteprima Mercedes-Benz Classe S Cabriolet: progettazione e costruzione

La Classe S Coupé è già lapice del comfort. Quindi la qualità del design del modello Cabriolet cabriolet, che riesce a mantenerla senza capote, è una meraviglia.

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Lauto appare sportiva con un muso lungo e linee spigolose pur rimanendo bassa e aerodinamicamente incisiva. La griglia del radiatore Black Diamond, le finiture cromate e le prese daria del paraurti conferiscono un carattere aggressivo a questo design elegante. È sportivo, con leghe da 19 pollici di serie, ma anche abbastanza pesante da dare la stanza lussuosa che ti aspetteresti dallinterno. Lauto è larga, ma non troppo per essere guidata comodamente in città e su strade più strette.

La facilità duso e la velocità del tetto sono esattamente come ci si aspetterebbe da unauto di questa qualità. Tieni la leva ed entro 20 secondi è aperta, anche mentre ti muovi fino a una velocità di 31 miglia allora. La capote è disponibile in quattro opzioni di colore che possono essere sfalsate rispetto allauto per una finitura grintosa.

Ma è come funziona quando è chiuso che è ancora più impressionante. Chiudi il tetto e rimarrai stupito dal silenzio quasi. In tipico stile Mercedes, questo livello di silenziosità non è secondo a nessuno, anzi questa capote è più silenziosa di molte auto hardtop in circolazione. Questo grazie ai doppi vetri, ai materiali isolanti e alla riduzione del rumore del vento attraverso la scocca.

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Anteprima Mercedes-Benz Classe S Cabriolet: prestazioni e maneggevolezza

Quando sei in unauto con un V8 biturbo da 4,6 litri che pesa oltre 2 tonnellate, ti aspetti che traballi. La Classe S Cabriolet, in qualche modo, riesce a cavalcare il confine tra comfort e precisione.

Non aspettarti il feedback rigido di unauto sportiva, ma quando viene spinta in modalità Sport questa auto può essere molto divertente. Mettilo in modalità Comfort e il sistema di sospensione pneumatica inclinerà lauto negli angoli per lasciarti eretto e comodo, assorbendo gli urti lungo la strada.

La S 500 era abbastanza veloce da sorpassare quando necessario o da allontanarsi rapidamente a un semaforo. Cè stato un piccolo ritardo nella parte inferiore poiché il cambio automatico a 9 velocità ha capito che volevamo la velocità, una volta pavimentato. Ma una volta che entra in funzione cè un meraviglioso borbottio e una spinta allindietro sul sedile mentre il peso dellauto vola in avanti da 0-62 mph in 4,6 secondi.

La Mercedes-AMG S 63 utilizza un motore V8 da 5461 cc con cambio sportivo a 7 marce e scarico sportivo che si alza rapidamente e spinge lauto da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. Le sospensioni sportive sono più dure per curve più reattive, ma il comfort di guida non è perso. Il motore V8 è potenziato con quello scarico sintonizzato che ti farà guidare con la capote abbassata anche sotto la pioggia. Solo per godersi il rumore.

Entrambi questi modelli hanno molta potenza e uneccellente maneggevolezza. Ci è voluto un po di tempo per abituarci alla larghezza dellauto, ma con una miriade di sensori e una buona prospettiva da seduti non ci è voluto molto tempo per adattarci.

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Anteprima Mercedes-Benz Classe S Cabriolet: Infotainment e guida intelligente

Allinterno dellauto lopzione della pelle Nappa, lilluminazione ambientale di serie e le finiture metalliche spazzolate sono tutti impressionanti. Ma la Classe S Cabriolet sfoggia anche alcune delle migliori tecnologie Mercedes.

Per una decappottabile che riguarda principalmente il sistema di climatizzazione intelligente per mantenere la temperatura a posto. Ci sono sedili e braccioli riscaldati, oltre a quello che Merc chiama "Airscarf" - che soffia aria calda sul tuo collo - oltre a mettere giù il tetto e i riscaldatori manterranno la temperatura che avevi impostato. Questo sembra significare spingere i ventilatori a pieno regime se faceva caldo e abbassarsi per raffreddarsi, ma la parte di adattamento automatico sicuramente si attiva.

Accendi i sedili per massaggi e i livelli di comfort raggiungono livelli migliori dello standard di casa - beh, supponendo che tu non abbia poltrone da massaggio asso a casa, ovviamente. Quindi, quando si arriva a lanciare lauto un po, i supporti laterali a regolazione automatica ti terranno in posizione.

Le funzioni di assistenza alla guida, di serie nellAMG S 63, consentono allauto di sterzare, frenare e accelerare. Mentre le mani devono rimanere sul volante per evitare allarmi, lauto essenzialmente si guida da sola, presumendo che gli angoli non siano troppo taglienti. Lilluminazione opzionale LED High Beam Assist Plus significa che lauto può mantenere in modo intelligente gli abbaglianti bloccando le sezioni in cui rileva le auto, in modo da evitare di abbagliare gli altri utenti della strada.

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I pannelli frontali allinterno dellauto sono costituiti da due display TFT da 12,3 pollici. Questi visualizzano digitalmente la velocità e persino la navigazione sullo schermo del conducente, visualizzando anche di più sullo schermo principale nella console centrale. Lheads-up display offre anche un altro punto di accesso ai dati per il conducente.

Tutto ciò significa che il passeggero può svolazzare nei menu, utilizzando il controller centrale sensibile al tocco, mentre il conducente ha ancora la navigazione in almeno uno schermo. Inoltre, rappresenta un modo ideale per visualizzare il sistema di telecamere a 360 gradi opzionale. Non che labbiamo usato molto grazie al parcheggio intelligente, il che significa che lauto può parcheggiarsi da sola.

Cè anche NFC, Wi-Fi e Bluetooth per praticamente tutte le opzioni di connessione che manterranno il tuo smartphone e lauto in comunicazione.

Scritto da Luke Edwards.