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(Pocket-lint) - La Mercedes-Benz SLC roadster per il 2016 è il rebranding della SLK decappottabile leggera e sportiva.

Sebbene il nome sia cambiato, portando in primo piano le influenze della Classe C, lauto rimane ancora fedele alle sue radici sportive incentrate sul guidatore dalla nascita della SLK 20 anni fa. È stata inclusa più tecnologia per facilitare e migliorare la qualità di guida, ma anche un nuovo motore per dare il massimo.

La Mercedes-AMG SLC 43 è ora dotata di un motore V6 biturbo da 3,0 litri, che sostituisce il V8 aspirato della SLK. Questo era in precedenza solo nei modelli SUV GLE più grandi, quindi dovrebbe offrire molta potenza in questa roadster leggera.

Ma è abbastanza per competere con la Jaguar F-Type, la Porsche 718 Boxster S e la competizione Audi TT? Abbiamo portato in strada i modelli Mercedes-Benz SLC 300 e SLC 43 AMG per vedere cosa ha da offrire la nuova gamma.

Pocket-lintmercedes benz slc roadster prima immagine di guida 4
Il nostro parere veloce

Come le auto sportive convertibili, la Mercedes SLC è una delle opzioni più comode che offre ancora molto per il costo. Offre una potenza più che sufficiente per coloro che desiderano qualcosa che spinga i propri limiti, pur rimanendo in un relativo lusso.

Con un prezzo competitivo rispetto alle concorrenti Porsche e Jaguar e solo poco più dellAudi TT, la SLC è unopzione molto interessante. Per coloro che si dedicano a questo genere di cose, si ottiene il nome Mercedes, la messa a punto del motore e lintelligenza di gestione per un prezzo decente inferiore a £ 50k.

Come ci si aspetterebbe da una roadster, la tecnologia non è tutta canti e balli. Detto questo, la finitura interna è decente con alcune opzioni di controllo automatico della velocità intelligenti, selezioni di guida dinamiche e un cambio intelligente che fa molto del lavoro per te. Il tetto a chiusura e apertura rapida funziona bene, anche in movimento, e il nuovo schermo più grande rende il navigatore più accessibile.

Se vuoi unauto che ti faccia scorrere ladrenalina quando sei dellumore giusto, ma che ti trasmetta in comfort e stile, la SLC è unopzione molto capace. Quando senti quel motore meraviglioso, però, farti guidare in qualcosa di diverso dalla modalità Sport+ diventerà probabilmente un esercizio di forza di volontà, specialmente se stai guidando la più costosa AMG.

Mercedes-Benz SLC roadster prima uscita: nuovo nome, nuovo motore, nuovi limiti

Mercedes-Benz SLC roadster prima uscita: nuovo nome, nuovo motore, nuovi limiti

Anteprima Mercedes-Benz SLC (2016): progettazione e costruzione

Sebbene laspetto dellSLC sia eccezionale, è il suono che impressionerà davvero. Sia il 300 che il 43 AMG hanno combinazioni motore-scarico ottimizzate che producono un suono che suscita entusiasmo (sono disponibili anche il motore più piccolo SLC 200 e il diesel 205 d). Lascia cadere la parte superiore e questo è ancora più esilarante con scoppiettii scoppiettanti durante la scalata e un borbottio agitato allaumento di giri. La SLC suona davvero esattamente come lauto sportiva che vuoi che sia.

La griglia anteriore è più ripida rispetto alla SLK, il che allunga il muso e lo fa sembrare più sportivo. Nel caso dellAMG, gli spoiler e la griglia borchiata lo esaltano ancora di più. Non è un mondo a parte dallo SLK 55 prima di esso, ma certamente offre un livello di fascino più moderno di Mercedes. I cerchi standard sono in lega da 17 pollici a 5 razze mentre lAMG offre cerchi da 18 pollici a 10 razze.

Allinterno il rivestimento è premium, come ti aspetteresti a questo prezzo: la gamma è disponibile nelle opzioni Sport o AMG, a partire da £ 30.495 e raggiungendo £ 45.950 per lAMG 43.

Con le opzioni in pelle Nappa e un sacco di cuciture codificate a colori nel nostro modello 300 di prova, si sente di fascia alta, nonostante sia molto unauto sportiva. Detto questo, il cruscotto è un po pesante in plastica dati i pulsanti dallaspetto più vecchio dappertutto.

La variante AMG è dotata di sedili sportivi che ti tengono perfettamente in posizione con la giusta quantità di imbottitura. Il risultato è una guida centralizzata e confortevole che offre anche un feedback sufficiente per apprezzare quanto dura questa vettura possa affrontare le curve. Il modello con allestimento sportivo è dotato di volante in pelle Nappa con bordo piatto sportivo per un maggiore controllo e presa.

Il tettuccio panoramico può essere regolato per diventare più opaco, se si desidera bloccare il sole e mantenere il fresco. Funziona con il semplice tocco di un pulsante e può passare da completamente trasparente a totalmente opaco. Tempo permettendo, però, non si tratta affatto di un tetto apribile: il tetto può essere aperto mentre ci si muove a velocità fino a circa 25 miglia allora, lideale se sei sorpreso dalla pioggia.

Lintero tetto è smontato e ripiegato in pochi secondi, pronto per laccensione di ciò che Merc chiama "Airscarf" (un optional da £ 395). Questo soffia aria calda sul collo per fermare il freddo che, se combinato con i sedili riscaldati, rende la guida confortevole anche nelle giornate più fredde. Ovviamente laerodinamica è solo in modo che il vento venga incanalato lontano da guidatore e passeggero per una guida sorprendentemente priva di vento. Diremmo che è anche silenzioso, ma nel 43 AMG è tuttaltro: quel rumore del motore è una sommossa (in senso buono).

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Anteprima Mercedes-Benz SLC: prestazioni e maneggevolezza

Sia lSLC 300 che i modelli 43 AMG modificati sono costruiti per offrire una guida emozionante che dovrebbe tenere il passo con i conducenti più esigenti. E con quasi £ 5.000 in meno rispetto alla Porsche 718 Boxster S e oltre £ 7.500 in meno rispetto alle rivali Jaguar V6 F-Type, anche tu stai ottenendo un buon valore.

Certo, molti di questi saranno i piloti della domenica che cercheranno di uscire per una scottatura, ma lSLC è anche abbastanza capace per soddisfare le esigenze di tutti i fan delle due posti. Ma lo è anche lAudi TT, che è più lenta ma anche più economica di circa £ 3.500.

La 300 monta un motore quattro cilindri da 1.991 cc che eroga 245 CV, mentre la versione AMG monta un V6 da 3,0 litri con biturbo che eroga 367 CV per 0-62,5 mph in 4,7 secondi. Il 300 dovrebbe offrire un uso misto di 47 mpg mentre lAMG 43 gestisce 36,2 mpg, afferma Mercedes.

La maneggevolezza nellSLC 300 è eccellente e nellAMG è ancora migliore. Ci sono varie opzioni per aiutare anche diversi stili di guida: Dynamic Select consente opzioni come la modalità Eco per mantenere bassi i giri; Comfort nellutilizzo delle sospensioni per una guida lussuosa; Sport e Sport+ per le prestazioni e Individual per modificare come vuoi che lauto risponda.

Lanciare le auto sulle strade di montagna in modalità Sport+ ha rivelato che la frenata e lo sterzo erano abbastanza reattive da ispirare fiducia. Il differenziale a slittamento limitato dellasse posteriore meccanico AMG, lo scarico ad alte prestazioni, la frenata e lo sterzo sportivi migliorati, oltre al motore più grande, ti aiutano a immergerti davvero nellesperienza di guida. E se tutto ciò sembra un po scoraggiante, Mercedes offre anche corsi di formazione gratuiti per i futuri proprietari di AMG.

Anche se il cambio automatico a 9 marce può cambiare leggermente in anticipo, la potenza è disponibile quando ne hai bisogno. Allo stesso modo, la frenata e la tenuta di strada erano abbastanza buone per volare senza preoccupazioni nelle curve a picco sul mare. Funziona in entrambi i modi, ovviamente: anche con il controllo della trazione disattivato, era ancora difficile far partire davvero il posteriore anche quando si schiacciava la potenza. Ma quando sei sul bordo di una scogliera è probabilmente la cosa migliore.

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Mercedes-Benz SLC 2016: Infotainment e guida intelligente

La SLC è prima di tutto unauto per il conducente. Per questo motivo il sistema di infotainment e gli extra dellauto sono pienamente capaci ma non lussuosi o di fascia alta rispetto ad altri modelli in stile berlina. Ci sono molti pulsanti di plastica, uno schermo da 7 pollici di dimensioni abbastanza medie (che è un passo avanti per la precedente versione da 5,8 pollici), oltre a controlli del clima funzionali.

Il navigatore integrato è controllato dal volante Mercedes click-and-twist, perfettamente posizionato allestremità del bracciolo. Il controllo dei menu è semplice, come deve essere poiché la console sembra abbastanza lontana e richiede davvero uno spostamento di attenzione per essere vista.

Lultimo sistema di luci intelligenti a LED di Mercedes è un optional su questi modelli, che consente di lasciare accesi gli abbaglianti automatici e le luci oscurano le sezioni della strada per assicurarsi che le auto rilevate in arrivo non siano abbagliate.

La guida intelligente assistita dalla sicurezza può consentire di guidare lSLC senza dover toccare troppo il pedale. Lauto può riconoscere automaticamente la velocità dei segnali stradali e regolare il limite del controllo automatico della velocità in base alle proprie esigenze. Lauto inoltre frenerà e accelererà per mantenere una distanza dietro lauto che precede - questo ha funzionato perfettamente, anche in curva quando si è in città, con lunica volta che devi davvero tornare sui pedali è riavviare dopo che sei arrivato a un punto fermo. Non male considerando che tutto questo è di serie.

Scritto da Luke Edwards.