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(Pocket-lint) - La nuova Mercedes-Benz Classe E berlina è qui per il 2016 e sta spingendo i confini di quanto unauto possa essere lussuosa e tecnologicamente avanzata.

Il futuro delle auto a guida autonoma si avvicina e le aziende automobilistiche stanno lavorando più duramente e più velocemente per essere le prime a realizzare questa realtà. A poco a poco vediamo che le funzioni di guida autonoma si infiltrano nelle auto più recenti come sistemi di sicurezza, riportandoci in corsia o rompendoci per noi. La nuova Mercedes-Benz Classe E mira a offrire un balzo in avanti in questa tecnologia.

Con la concorrenza della guida autonoma di artisti del calibro di Tesla e gli sviluppi tecnologici come la guida controllata dal telecomando nella BMW Serie 7, Mercedes ha molto con cui competere pur mantenendo il suo prezzo di partenza di quasi £ 36.000.

Abbiamo portato i nuovi modelli Classe E, E 220 d, E 350 d e A400, su strada e in pista per testare i limiti e scoprire se la nuova Classe E è uno sguardo al futuro della guida.

Il nostro parere veloce

Mercedes ha preso la sua Classe E e lha riempita con alcune delle tecnologie più avanzate sulla strada.

Quando si tratta delle aspettative che avresti per la Classe E, sono tutte soddisfatte: il design è elegante, gli interni sono più comodi e silenziosi della maggior parte delle case, inoltre potenza e maneggevolezza offrono tutto ciò che è sufficiente per mantenerlo eccitante ma lussuoso. Oltre a tutto ciò, la tecnologia spinge il marchio in avanti, aprendo la strada.

Il sistema di infotainment, con la configurazione a doppio schermo e i comandi touch sul volante, è chiaro da usare e offre una profondità di personalizzazione. La possibilità di eseguire Android Auto e Apple CarPlay, caricare un telefono in modalità wireless e utilizzare lapp per sbloccare e guidare effettivamente lauto è fantastica.

Le funzioni di sicurezza della guida autonoma sono utili per i lunghi viaggi, rendendo le autostrade quasi unesperienza senza mani e piedi, eliminando il fastidio del traffico lento. Non siamo ancora al punto di guidare da soli, ma questo sta spingendo nella giusta direzione.

La Mercedes-Benz Classe E parte da quasi £ 36.000 ed è disponibile da aprile.

Mercedes-Benz Classe E 2016 first drive: lEinstein delle auto di lusso

Mercedes-Benz Classe E 2016 first drive: lEinstein delle auto di lusso

Mercedes-Benz Classe E 2016: progettazione e costruzione

Come ci si aspetterebbe dalla lussuosa berlina Mercedes, il design della Classe E è allavanguardia pur mantenendo le linee classiche. Il nuovo modello riesce ad essere più lungo ma più stretto e più basso rispetto alla precedente Classe E, pur offrendo molto spazio interno.

Il distintivo distintivo non arriverà nel Regno Unito, ma tutto il resto dei modelli qui raffigurati è in gran parte ciò che puoi aspettarti di raggiungere le nostre coste al momento del lancio.

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La nuova Classe E Berlina è più leggera che mai, infatti è più leggera di ben 100 kg rispetto al modello dellanno scorso. Questo grazie a una struttura combinata in acciaio e alluminio, qualcosa che molte aziende stanno facendo per migliorare lefficienza del carburante.

Sia i fari anteriori che le luci posteriori sono LED a risparmio energetico con fari multiraggio ad alta risoluzione opzionali per illuminare la strada in modo intelligente senza abbagliare gli altri. Questa versione aggiornata è in grado di bloccare alcune parti del raggio in modo che gli abbaglianti possano rimanere accesi mentre le auto in arrivo vengono bloccate per non essere abbagliate, il che ha funzionato bene nei nostri test su strada. Questa tecnologia continua negli interni dove 64 colori di illuminazione a LED creano un bagliore ambientale allinterno dellauto.

Una delle cose che si nota subito allinterno dellauto è il silenzio. Siamo entrati da qualche tempesta e siamo stati immediatamente sollevati dai sedili accoglienti e dal silenzio quasi vuoto dagli elementi esterni.

I sedili, che offrono riscaldamento e raffreddamento opzionali, sono stati progettati per lunghi viaggi allinsegna del comfort. Il riscaldamento opzionale non solo riscalda i sedili, ma anche i braccioli per livelli di comfort ridicoli, indipendentemente dalle posizioni di cambio del conducente. Inoltre ci sono le impostazioni di massaggio, che sono ottime per allentare la schiena mentre si è seduti in una posizione per lungo tempo.

Uno dei nostri tocchi preferiti arriva sul volante. Di serie il volante a tre razze è dotato di due touchpad. Ciò ti consente di scorrere e toccare facilmente per visualizzare i menu, proprio come faresti su un telefono o un tablet. Penseresti di poterli spazzolare accidentalmente per errore, ma sono perfettamente posizionati per un facile accesso ma non per una selezione accidentale.

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Mercedes-Benz Classe E 2016: guida e maneggevolezza

Nonostante sia unauto più grande, la Classe E offre molta potenza, specialmente nei modelli 350 d e A400. Ma è il comfort di marcia che è importante in unauto di questo tipo, ecco perché le sospensioni ribassate sono di serie sui modelli del Regno Unito. Il risultato è tutto il comfort che ti aspetteresti, assorbendo gli urti senza sforzo, pur offrendo abbastanza rigidità per affrontare rapidamente le curve con un sacco di feedback attraverso la ruota.

La E 220 d può raggiungere i 149 mph, da 0 a 62 mph in 7,3 secondi, ma offre unimpressionante gamma mista di 72 mpg, secondo Merc. La E 220 d monta un motore a quattro cilindri da 1950 cc con 194 CV. Questo è un nuovo motore per Mercedes in quanto è più leggero ed efficiente e offre una minore CO2 e un migliore risparmio di carburante nonostante continui a spingere fuori la potenza.

LE 350 d raggiunge il massimo a 155 mph, fa da 0 a 62 mph in 5,9 secondi e offre ancora una gamma mista decente di 54 mpg, afferma il produttore. La E 350 d sfoggia un motore a sei cilindri da 2987 cc con una potenza di 258 CV.

Entrambi hanno un sacco di trazione, sufficiente per un rapido decollo o un facile sorpasso a qualsiasi velocità e sicuramente più che sufficiente per una guida confortevole.

Le modalità Sport e Sport+ hanno un regime di giri molto più alto e stringono la manovrabilità, quindi se hai bisogno di un po più di forza, è disponibile. Abbiamo trovato la modalità Comfort la migliore per guidare in quanto le sospensioni erano super fluide mentre lintelligenza in curva teneva tutto stretto quando necessario. Anche i sedili potrebbero essere impostati per reagire e trascinarti dentro usando le ali anatomiche mentre ti muovi in curva.

Tutto ciò ha detto che il nostro modello aveva lopzione Air Body Control che significa sospensioni pneumatiche multi-camera, rendendola lunica auto nel suo segmento ad offrire questo. Significa anche rigidità delle sospensioni adattive.

La partenza è fluida grazie al cambio automatico a nove velocità che fa sentire lerogazione della potenza quasi come se non ci fossero marce. Non è ancora la trazione a coppia e senza ingranaggi di una trasmissione elettrica, ma è una delle più vicine che abbiamo provato.

Lauto ha certamente un aspetto e una sensazione di larghezza, a giudicare dallo spazio interno. Ma su strada, grazie a un grande raggio di sterzata, era abbastanza facile muoversi in città.

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Mercedes-Benz Classe E 2016: sistema di infotainment

Allinterno della Classe E ci si sente come ci immaginiamo di essere al timone di una spa di unastronave. Circondato da pelle, luci ed elettronica, sei immediatamente pervaso da un senso di eccitazione per quanto sia avanzata la macchina di cui hai il controllo. Detto questo, fa molto del controllo per te.

Se si opta per lunità principale avanzata opzionale, si ottengono due display ad alta risoluzione da 12,3 pollici dietro ununica lastra di vetro. Ciò conferisce al display una sensazione davvero perfetta, un aspetto widescreen e rende lauto a prova di futuro per gli aggiornamenti.

Il display può essere utilizzato per Android Auto o Apple CarPlay, tramite uno smartphone collegato via cavo. Ma se il tuo telefono è semplicemente connesso tramite Bluetooth, può comunque essere utilizzato per chiamate e musica mentre è seduto nel suo alloggiamento che Qi carica in modalità wireless, essendosi connesso allauto tramite NFC.

Quel telefono può essere utilizzato anche per sbloccare lauto tramite NFC sulla maniglia della portiera. Inoltre, lapp ti consentirà di avviare il motore e prepararlo prima di entrare.

Il sistema audio surround può essere aggiornato a una configurazione Burmester 3D a 23 altoparlanti che utilizza altoparlanti sul tetto per unimmersione completa.

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Mercedes-Benz Classe E 2016: guida intelligente e avanzata

Il futuro è tutto incentrato su una migliore comunicazione tra i dispositivi e Mercedes ha iniziato a spingersi avanti utilizzando il suo sistema di comunicazione Car-to-X. Ciò consente al veicolo di scambiare informazioni con altre auto. Lidea è che riceverai avvisi da altre auto per traffico, ostacoli sulla strada, incidenti e altro. Una volta che più auto hanno questo dovrebbe rendere la guida più sicura e la navigazione più efficiente.

Nel tentativo di iniziare la strada verso la guida autonoma, Merc ha aggiornato la Classe E con molte funzioni di guida intelligente opzionali. Lauto è ora in grado di individuare altri veicoli e pedoni ad alta velocità in modo da poter frenare se necessario. Provandolo in pista, abbiamo fatto frenare lauto da 40 mph fino a fermarsi davanti a un bambino simulato quando pensavamo fosse troppo tardi, molto impressionante.

Lauto è stata anche aggiornata per mantenere il cruise control intelligente a velocità fino a 130 mph, il che significa che regolerà la velocità per adattarsi allauto che precede, presumendo che tu voglia andare così veloce. Il punto, piuttosto, è che lauto può sopportare velocità più elevate grazie alle sue reazioni più veloci che mai. Detto questo, ci è piaciuto scrivere un messaggio sul nostro telefono mentre facevamo 75 miglia allora seguendo unauto davanti.

Quando si trattava di curve siamo stati più cauti in quanto lo sterzo è limitato a un certo livello di coppia prima di cedere: abbiamo dovuto afferrare il volante per prendere il sopravvento un paio di volte nelle curve più strette. Ovviamente questo è un ausilio di sicurezza e non è costruito per la guida autonoma, ma abbiamo dovuto provarci.

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La Classe E riconosce anche gli oggetti ai lati della strada come gli edifici che, in combinazione con il riconoscimento di altre auto, possono mantenere lauto in corsia anche quando mancano le segnaletiche. Siamo stati guidati con precisione in modalità Drive Pilot, senza mani sul volante o piedi sui pedali, dove non cerano segnali stradali, di notte, sotto la pioggia. Degno di nota.

Grazie ai sensori radar e alle telecamere, lauto può anche cambiare corsia semplicemente utilizzando gli indicatori di direzione. Allinizio sembra un po sconcertante, ma quando lhai fatto inizi a chiederti perché tutta la guida non può essere così.

In caso di situazione pericolosa, lauto non solo aiuterà con la frenata di emergenza, ma aiuterà anche a evitare gli oggetti. Abbiamo fatto un test facendo virare lauto nel traffico in senso contrario. Invece di sterzare, lauto applica semplicemente la frenata alle ruote anteriori e posteriori sul lato dellauto in cui deve entrare e tu vieni trascinato nella tua corsia. Lidea è quella di non prendere il controllo del volante, permettendo al pilota di correggere se necessario. In un altro test, ci siamo imbattuti nella traiettoria di unauto nella corsia successiva, ad alta velocità, e lauto ci ha portato automaticamente in salvo.

Se vieni colpito lateralmente, gli airbag si attiveranno con la giusta angolazione per allontanarti dal pericolo. Inoltre, in caso di incidente, lauto emetterà un suono pre-sicuro che fa sì che le tue orecchie eseguano un riflesso uditivo naturale che le protegga dai danni. Anche se sembra incredibile, proprio come gli airbag, non era qualcosa che volevamo testare.

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Per tutte queste funzioni di sicurezza intelligenti, se il conducente aziona il freno o prende il volante, lauto restituirà immediatamente il controllo. Detto questo, abbiamo fatto un test di frenata in cui lacceleratore è stato tenuto premuto mentre ci dirigevamo verso il retro di unaltra macchina. La Mercedes ha iniziato a frenare quando era vicina, permettendoti di prendere il controllo e fermarti. In caso contrario, ha frenato allultimo secondo per evitare una collisione.

Di serie lauto è dotata di sensori di parcheggio che si coordinano con una telecamera di retromarcia per offrire il parcheggio autonomo. Il Remote Parking Pilot è stato un altro modo in cui Mercedes è riuscita a prendere uno sviluppo tecnologico attuale e a migliorarlo. Puoi guidare lauto fuori da un garage o da uno spazio usando il tuo telefono, semplicemente ruotando il dito sullo schermo - ci ha persino schivato sterzando ad angolo mentre usciva. Quindi quando parcheggi puoi scegliere tra più spazi e scegliere di andare davanti o in retromarcia - puoi anche uscire a metà manovra e lasciare che lauto finisca, lideale se ti trovi in un punto stretto.

Tutti questi extra di guida intelligente, ad eccezione dellaudio pre-sicura di serie e del parcheggio, sono disponibili come pacchetto opzionale per £ 1.695. Diciamo che, nel grande schema del prezzo dellauto, ne vale la pena. In pratica stai pagando per un autista robotico.

Scritto da Luke Edwards.