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(Pocket-lint) - È stato nel 2015 che Lexus ha mostrato il suo concetto LF-FC ; unauto che rappresentava una visione del futuro del marchio in un design sorprendente che, beh, non ti aspetteresti mai di vedere sguazzare nelle strade del Regno Unito insieme a una Porsche 911 o una Jaguar F-Type .

Eppure, a soli due anni da quella presentazione - e in una forma di design relativamente fedele al suo concept originale - arriva la Lexus LC500, scalciando e urlando in un modo giapponese perfettamente trattenuto, come unauto che richiede lattenzione di tutti. In effetti, se mai cè stato un capogiro, è proprio questo.

Non solo la Lexus LC500 ha un aspetto sbalorditivo e un suono straordinario - questultimo grazie a un motore V8 aspirato sotto il cofano - poche persone sapranno che diavolo è, né quanto sia sfrenato e divertente da guidare. Ed è questa rarità che rende questa bestia giapponese molto più bella da guidare di una tipica Porsche o Jag...

Il nostro parere veloce

La Lexus LC500 è unauto straordinaria sotto quasi tutti i punti di vista. Il suo aspetto distintivo attirerà molti sguardi, così come il meraviglioso suono di quel motore V8 aspirato senza espedienti. Per quanto riguarda le opzioni GT, la pura rarità e leccitazione della sua offerta completamente diversa sono ciò che rende la LC500 davvero speciale . È unauto meravigliosamente equilibrata, che combina potenza pura e comfort in egual misura.

Allora qual è il problema? Il tecnico. Linterfaccia integrata è difficile da usare, il navigatore satellitare è obsoleto e problematico, non ci sono abbastanza funzioni facili da usare e, essendo unauto di tutti i giorni, saremmo tristi di perderci le competizioni soluzioni più forti. Beh, lo faremmo per un minuto, ma poi ci perdevamo in qualche ampia strada provinciale, aprivamo quel motore in modalità Sport e andavamo in giro con un sorriso più grande di uno Stregatto...

Recensione Lexus LC500: una GT rara e meravigliosa

Recensione Lexus LC500: una GT rara e meravigliosa

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Un aspetto distintivo dallaspetto accattivante di un design che è tuttaltro che noioso
  • Interni lussuosi e confortevoli
  • Il V8 aspirato naturalmente racchiude un grande sound wallop
Contro
  • Lexus ha davvero bisogno di rivalutare la sua tecnologia di bordo al di sotto della media: linterfaccia utente e i controlli sono il suo principale difetto

Una nuova era del design

La LC500 è la prima Lexus ad essere mai costruita con il motore anteriore dellazienda e la piattaforma di trazione posteriore, ed è un punto di riferimento per lazienda. Ora, quella configurazione non è nuova per nessuno sforzo di immaginazione: è indicativa della maggior parte delle auto sportive e delle GT davvero, sia che si tratti della Aston Martin DB11 di fascia alta o della più economica Fiat 124 Spider .

Ma mentre possiamo nominare ovvi concorrenti GT, non abbiamo mai visto nulla di così radicale come la LC500. È un meraviglioso pezzo di design, semplice ma complesso; attaccando ma trattenuto; attraente ma stimolante: è uno spettacolo raro da vedere.

La parte anteriore della LC500 ha questa enorme griglia metallica fluente (purtroppo non così massiccia come quella del concept LF-FC), mentre la parte posteriore ha queste luci stilizzate e appuntite che non sembrerebbero fuori posto sulla Batmobile.

E la gente non poteva smettere di cercare. Guida per Londra in una Porsche e sei uno di un gregge di pecore. Entra in una Lamborghini e sei più la pecora nera. Ma al volante della LC500 sei una razza nuova e sconosciuta.

Interni: comfort e praticità

La sensazione futuristica dellLC500 inizia dal momento in cui premi il pulsante di sblocco della chiave. Le maniglie delle portiere dellauto, che sono nascoste a filo del corpo, si aprono come una mano tesa che ti invita a entrare. Come passeggero, semplicemente toccando la maniglia lo aiuterà a fuoriuscire in modo da poter entrare.

Come una classica configurazione 2 + 2, la LC500 potrebbe teoricamente ospitare quattro persone: due davanti, due dietro. Ma i passeggeri posteriori dovranno probabilmente essere contorsionisti. Non ci perderemmo questi posti se svanissero, più simili a un design Audi R8 V10 , e non possiamo immaginare che nessun proprietario probabilmente farà mai sedere qualcuno qui. Labbiamo usato solo come spazio per buttare le borse piuttosto che preoccuparci di aprire il bagagliaio ogni volta.

Il biglietto principale è in primo piano, tuttavia, dove lLC500 è un posto meravigliosamente comodo dove sedersi. Sedili morbidi con ogni tipo di regolazione elettrica (di serie nel modello Sport+, come recensito) permettono di sedersi nella posizione ideale. Anche il volante non ti intralcia, spostandosi elettronicamente in posizione di guida dopo che ti sei seduto e hai acceso il motore.

Pocket-lintLexus LC500 esamina limmagine interna e tecnologica 4

Alcuni pulsanti classici consentono di regolare facilmente la temperatura in cabina utilizzando laria condizionata, che è separata per guidatore e passeggero. Tuttavia, nel caldo clima estivo del Regno Unito, avremmo preferito sedili rinfrescati oltre a quelli riscaldati. Non puoi avere tutto, eh?

Opzioni motore: Monster V8 o V6 ibrido

La caratteristica principale della LC500 Sport+ è il suo motore V8 aspirato sotto il cofano. Eroga 471 CV attraverso quelle ruote posteriori, rendendolo piuttosto una bestia. Con una velocità massima di 168 mph, ha anche un sacco di cose da fare.

Per fortuna Lexus non fa trucchi. Non cè rumore pompato qui, come per lAudi RS5 . Non cè nemmeno il turbo da trovare. Solo il suono ruggente di quegli otto cilindri, accoppiato con un cambio automatico a 10 velocità che è veloce fuori dal segno, ma fluido nelle sue transizioni e lavora sui regimi per una grande esperienza sonora.

Ruota il quadrante in modalità Sport o Sport+ e la LC500 prende davvero vita, mantenendo i regimi super alti in questultima modalità, scalciando e sputacchiando con gli scoppiettii di scarico mentre livelli la potenza dietro gli angoli. Si regge bene, ma se sei un vero pazzo, spegnere il controllo della trazione apre nuove possibilità più folli. Se solo avessimo avuto il tempo di portarlo su una pista...

Ma dove la LC500 mostra la sua raffinatezza è nel bilanciare le sue capacità. Sì, può partire dal semaforo a grande velocità - molte VW Golf R o GTi sembravano perplesse mentre passavamo davanti - ma quando si percorre a ritmo sostenuto unautostrada, questa Lexus è così, così liscia. A 70 miglia allora sembra 30 miglia allora, il suono smorzato dallesterno, ma con laccelerazione ancora disponibile al tocco del pedale.

Pocket-lintLexus LC500 recensione immagine esterna 4

Anche se è questo V8 a benzina che fa davvero la LC500, non è lunica opzione: cè anche una rivoluzionaria opzione ibrida V6, che combina il motore elettrico con un motore a benzina a sei cilindri, che è il primo del suo genere. Non solo questo è un po migliore per il chilometraggio e lambiente (anche se non di molto), ma dovrebbe anche aiutare il tuo conto. Ma se hai intenzione di spendere £ 90K su unauto allora, beh, il V8 è difficile da ignorare - e una cosa rara in molte auto del Regno Unito.

Carenze tecnologiche che infastidiscono

Quindi ha laspetto, il comfort, la velocità, il suono, il controllo. Sicuramente ha anche lultima intelligenza tecnologica, giusto?

Beh, non proprio. Mentre lLF-FC ha mostrato un audace display ampio sul cruscotto, lLC500 ha solo uno schermo da 10,25 pollici nascosto, controllato tramite uninterfaccia simile a un trackpad che semplicemente manca di intuizione. Non è la visione del futuro in questo senso.

Pocket-lintLexus LC500 rivedere limmagine interna e tecnica 15

Ci sono anche altri problemi. Il navigatore satellitare standard sta per diventare inutilizzabile; è difficile da leggere, non è possibile inserire semplicemente un codice postale e andare avanti, e il volume della voce è nascosto dietro strati di menu. Questa configurazione ci ha visto utilizzare le mappe di Google sul nostro telefono, piantate nel portabicchieri. È il 2018, che semplicemente non dovrebbe essere il modo in cui stanno le cose. E non ci sono Android Auto/Apple CarPlay o nemmeno porte USB da collegare.

Aggiungi un lettore DVD/CD e la Lexus mostra ancora di più la sua natura antiquata. Forse cè un mercato per DVD-A e SACD in Giappone, ma ciò che lauto sta chiedendo è una configurazione più intuitiva. Tanto più che, in questo modello Sport+, abbiamo installato il sistema audio Mark Levinson prodotto di riferimento a 13 altoparlanti, che suona alla grande e ha unampia regolazione dei bassi/medi/acuti per soddisfare i gusti personali. Alza il volume e goditi il viaggio e non cè dubbio che avrai un ampio sorriso stampato in faccia.

In definitiva, Lexus ha bisogno di un cambiamento significativo nelle sue opzioni di suite tecnologiche per auto. Potrebbe andare drastico e spingersi avanti con la maggior parte delle opzioni touchscreen - proprio come Audi ha nel suo Q8 , A8 e altri - o unire un mix di tocco e quadranti in un modo più intuitivo, come la Range Rover Velar .

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Sì, è possibile aggiungere un Head-Up Display (£ 995) per le informazioni sulla linea di mira visualizzate direttamente sul parabrezza, ma sono altre caratteristiche più fondamentali che stiamo cercando. Attualmente, la mancanza di unimplementazione tecnologica allavanguardia nellLC500 è la cosa che costa di più. Risolvi questo problema, offri più opzioni e Lexus è su un vero vincitore.

Per ricapitolare

La Lexus LC500 è una GT straordinaria: ha laspetto, il comfort, il suono e la potenza pura, oltre alla rarità che la rendono più emozionante di una Porsche 911 o di una Jaguar F-Type. Manca solo una configurazione tecnica più completa e facile da usare. Con questo, Lexus avrebbe il futuro, proprio qui, proprio ora.

Scritto da Mike Lowe.