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(Pocket-lint) - Lo diciamo da un po di tempo: Lexus è in movimento. LF-LC, LF-CC, LFA, IS e RC sono tutti piuttosto sbalorditivi (se ignorerai i loro noiosi nomi di acronimo).

Il prossimo passo nel roster di aggiornamenti e ladozione del linguaggio di design L-Finesse è lammiraglia LS berlina, è la LF-FC ("Lexus Future Fuel Cell") - una concept car (per ora) che sfida la Mercedes Classe S e BMW Serie 7.

Nelle nostre recensioni, abbiamo spesso suggerito che se sei stanco del default tedesco dovresti davvero provare qualcosa dal Giappone. E dopo aver visto lLF-FC svelato al Motor Show di Tokyo, è facile vedere lappello.

Tra un minuto parleremo della tecnologia del gruppo propulsore, ma prima parliamo del design esterno. Se stai facendo un enorme saloon, probabilmente guidato dai CEO e dai capitani dindustria del mondo (beh, forse non guideranno), le regole suggeriscono che devi essere sobrio e cupo nello stile.

Auto come la BMW Serie 7 e la Mercedes Classe S sono berline ragionevolmente eleganti, ma piuttosto generiche e grandi. Di certo non gridano. Ma nessuno lha detto a Lexus. Quindi LF-LC suggerisce che Lexus ha tutte le intenzioni di seguire il suo linguaggio di design push-the-boat-out per la nuova LS, come e quando arriva.

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Ciò significa che lLF-FC che abbiamo visto ha ancora la versione più grande della griglia "mandrino" dellazienda (è enorme ma sembra brillante), insieme allinterpretazione più drammatica di quelle zecche Nike (scusa, luci Lexus) ancora .

Guarda le luci da vicino e dallalto le forme delle zecche formano effettivamente un ponte in cui le ali anteriori si staccano dal lato del corpo. È tutto molto drammatico, e tutto in nome dellaerodinamica. Quindi, se vuoi uno stile audace, la prossima grande Lexus sembra essere la tua strada.

Anche sul retro, alcune delle luci posteriori più imponenti che abbiamo mai visto definire gli angoli di unauto gocciolano in bordi cromati lucidi. Nessun pudico e delicato tubo luminoso BMW qui. Ottieni tubi luminosi con Lexus - solo circa 10 di loro.

Sfortunatamente, quello che non vedi nelle nostre foto (fai clic sulla galleria completa sopra per ottenere il massimo) è che nellentusiasmo per i dettagli folli, la griglia e la follia delle luci, Lexus ha dimenticato alcune basi del design dellauto: le ali attaccate a la forma che spazza via la griglia non funziona davvero, poiché si incurva troppo indietro; e la superficie della carrozzeria si piega goffamente davanti alla ruota posteriore, ricordandoci la Toyota Mirai.

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Oh, e il montante C dellLF-FC è troppo sporgente. La cabina superiore dellauto non si piega mai, quindi sembra tutto un po rigido e goffo da alcune angolazioni. Sì, sappiamo che dirai "Non mi interessano le minuzie del design automobilistico" - ma se hai intenzione di acquistare unauto come questa, vuoi che sia azzeccata, immacolata ed elegante; una rappresentazione di te e della tua attività.

Quello che sembra particolarmente sbalorditivo, però, è linterno. Con sedie opulente, pelle trapuntata a-go-go, strati di legno sottile con finitura opaca e un display digitale che attraversa lintero cruscotto dellauto, definendo una nuova architettura dellabitacolo. Apparentemente è touchless – è controllato dai gesti – ma non siamo stati effettivamente in grado di entrare nellLF-FC per avere un gioco adeguato. Quindi non possiamo davvero dirti cosa ha fatto o comera perché non potevamo infilarci dentro le nostre macchine fotografiche, figuriamoci le nostre teste. Peccato, perché questo suggerisce di essere il miglior interno Lexus di sempre.

Losservatore tra di voi avrà notato che il nome FC sta per Fuel Cell, segnando un po una partenza per Lexus, unazienda che è diventata un marchio completamente ibrido nel Regno Unito. Quindi il prossimo LS sarà azionato da una cella a combustibile a idrogeno? La realtà è che la tecnologia ibrida benzina-elettrica di Lexus è sviluppata e maturata meglio di chiunque altro. E sulla scia di Volkswagen Dieselgate, librido avrà un senso e attirerà molti acquirenti.

Quindi non ci aspetteremmo che la parte dellidrogeno della tecnologia faccia unapparizione mainstream nel prossimo LS per ora. Il marchio madre Toyota crede chiaramente che le cose siano il futuro a lungo termine: la Mirai è la prova del suo impegno per la tecnologia e il governo giapponese sta fortemente incentivando e spingendo i suoi indicatori di auto verso le cose. Ma in Europa linfrastruttura è lontana anni e le pile a combustibile a idrogeno sono ancora costose.

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Con i tempi di ricarica delle batterie dei veicoli elettrici destinati a ridursi rapidamente nei prossimi anni, non possiamo vedere lidrogeno diventare grande nel prossimo futuro. Quindi aspettati che lLF-FC, quando maturerà in una produzione, rimanga un ibrido benzina-elettrico. Aspettatevi che sia anche la Lexus più autonoma di sempre: lLF-FC ha un "livello elevato di riconoscimento dellambiente del traffico" secondo la Lexus. Prevede ciò che gli altri faranno prima di te e dovrebbe essere in grado di eliminare gli incidenti.

In definitiva, nonostante tutti questi se e ma, è difficile non ammirare lLF-FC e cosa potrebbe rappresentare per il futuro di Lexus. In questo momento, il marchio sembra essere lunico che sta davvero combattendo contro BMW, Mercedes e Audi in termini di appeal premium, design straordinario e tecnologia allavanguardia.

Come sembra essere il modo con i marchi automobilistici giapponesi, riteniamo che lLF-FC sia una vetrina di un lavoro in corso. Speriamo che quando arriveremo alla produzione LS, il design sarà un po più raffinato e, chissà, Lexus ci farà mangiare le nostre parole e avrà anche la tecnologia delle celle a combustibile pronta per la prima serata.

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Scritto da Mike Lowe.