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(Pocket-lint) - Benvenuto nel club Lexus, perché ci hai messo così tanto tempo? Rimarrà un mistero il motivo per cui Lexus – un marchio che è stato presto nel grande club SUV con la RX – ha giocato il ruolo di Johnny come ultimamente nelle specifiche SUV di medie dimensioni estremamente popolari.

LNX300h è qui ora (il modello Luxury Nav, nientemeno) ma la BMW X3 e lAudi Q5 hanno avuto il mercato per se stesse per quasi un decennio. Tuttavia, almeno Lexus sta arrivando prima che il GLC di Mercedes arrivi alle coste britanniche. Può competere?

Il nostro parere veloce

Possiamo vedere il fascino della Lexus NX300h, in particolare il modello Luxury Nav. Quel sistema di azionamento ibrido e le qualità di design aggressive e individuali sono punti di forza distinti con cui – almeno per ora – la concorrenza tedesca non può competere. O forse dovremmo dire confronta con.

Ma per tutti i suoi punti di differenza, con leccezione del design esterno di spicco, è difficile sostenere che Lexus li faccia meglio della vicina concorrenza in questa macchina. Le sue caratteristiche di trasmissione, dinamica di guida e interfaccia utente non sono così straordinarie come lAudi Q5 o la BMW X3. E con il SUV GLC Mercedes proprio dietro langolo e le voci su SUV Jag e Alfa di dimensioni simili in arrivo, la vita per lNX300h non diventerà più facile.

Il vero punto vincente è la specifica per il punto di prezzo, però, in particolare se lo stai acquistando privatamente piuttosto che su uno schema di auto aziendale. La Lexus NX300h è ricca di kit per il prezzo.

Recensione di Lexus NX300h Luxury Nav: Colpire il marchio SUV di lusso?

Recensione di Lexus NX300h Luxury Nav: Colpire il marchio SUV di lusso?

3.5 stelle
Pro
  • Design distintivo
  • Propulsore ibrido offre unottima economia cittadina e tasse a basso costo
  • Estremamente ben equipaggiato per i soldi
Contro
  • Design dellinterfaccia utente non intuitivo
  • Interni privi di tocchi speciali di IS
  • Motore invadente
  • Bagagliaio piccolo

Il SUV terminatore?

Solo allaspetto, lNX sembra che sarebbe valsa la pena aspettare, almeno se sei stanco del prevedibile design tedesco. Lexus ha presentato in anteprima questa vettura due anni fa al Salone dellAuto di Francoforte e la versione concept era accompagnata da sculture di robot simili a terminatori, che riflettevano lacuta spigolosità e lo sguardo aggressivo e meccanoide di questo SUV dallaspetto distinto.

Lauto di serie che stiamo testando qui non è meno visivamente accattivante, anche se il nostro modello di prova è arrivato nel modesto livello di allestimento Luxury. Passa a F-Sport e ottieni la nuova griglia del perno di Lexus con un interno in rete a contrasto (che lo fa sembrare meno terminatore e più Annibale).

Owen Readylexus nx300h lusso recensione nav immagine 3

Noterai la nostra scelta deliberata di parole qui. LNX non è esattamente quello che descriveresti come carino. È distintivo, aggressivo, spigoloso, accattivante – sì. Ma non ha leleganza contenuta che la Q5 di Audi porta con sé con disinvoltura. Invece vediamo Lexus che attira davvero lattenzione e fa una dichiarazione di design.

È facile però ammirare alcuni elementi. Il design del fanale posteriore trasuda hi-tech e la pressatura dei pannelli metallici è estremamente impressionante da un punto di vista tecnico. I pannelli sono così taglienti che sembrano tagliati come un bisturi (non che siano pericolosi, ovviamente).

Il problema con questo tipo di design è che ritarderà tanto quanto attrae. E non è aiutato da un enorme sbalzo anteriore, che contribuisce a proporzioni complessivamente piuttosto sgraziate. LNX condivide una piattaforma con la Toyota Rav4, che pensiamo si comporti meglio. E sicuramente questo è il modo sbagliato dato che Lexus è il marchio premium dei due?

Hasta la vista… non tanto

Il problema con la progettazione di un SUV che sembra possa mangiare loccasionale Fiat 500 o un pedone è che devi avere abbastanza colpi per portare fuori la minaccia. Sfortunatamente, almeno nella forma di 300 ore, lNX è un po tutto bocca e senza pantaloni.

Attualmente nel Regno Unito, la maggior parte delle auto in questo settore è alimentata a diesel, che offre una spinta decente verso il basso che rende le auto facili da guidare ma offre anche un discreto risparmio di carburante e (per il momento) tasse a basso costo, ma Lexus non t do diesel, offrendo invece il suo sistema di azionamento ibrido come alternativa ai propulsori diesel di altre marche. I vantaggi sono tasse ancora più convenienti e uneconomia teoricamente migliore, combinata con la marcia silenziosa nel traffico e alle basse velocità della città.

Non ci siamo mai stancati di avvicinarci di soppiatto ai pedoni nei parcheggi e di farli sobbalzare quando lNX era in modalità EV. Sfortunatamente anche queste configurazioni ibride hanno le loro insidie e nel caso della NX, è che non si sente mai niente di così veloce e senza sforzo come un equivalente diesel di Audi o BMW.

Owen Readyimmagine recensione navigatore di lusso lexus nx300h 6

Inoltre, per fare progressi decenti, il cambio CVT tende ad andare su di giri, e lo fa fin troppo spesso, aumentando i giri nellintervallo 4-5.000 giri/min a volte per molti secondi, facendo progressi meno sereni di quanto speri marchio di lusso come Lexus potrebbe fornire. Le dimensioni e il peso del veicolo sono un fattore chiave qui, perché quando abbiamo testato la nuova IS con lo stesso motore 18 mesi fa, il motore si è rivelato molto meno invadente - sospettiamo perché generalmente lo lavoravamo meno duramente poiché aveva meno macchina da trascinare.

Tuttavia, 35 mpg dopo una settimana di utilizzo abbastanza duro e una buona proporzione di miglia autostradali – che non sono lambiente operativo ideale di un ibrido – è ancora un ragionevole risultato di risparmio di carburante. Saremmo stati sorpresi di vedere i diesel della concorrenza restituire più di 40 mpg in condizioni simili. Ottieni valori di CO2 altamente competitivi di 121 g/km e il 17% di benefit in kind (BIK) per i conducenti di auto aziendali per i tuoi problemi.

Al di là del motore e del cambio, lunità non è esattamente una di cui scrivere a casa. Avremmo preferito che fosse un po più morbido nel complesso, dato che la corsa è un po sconnessa e a volte caotica, non mostrando un grande talento per essere sbattuta in giro.

Tuttavia, stai acquistando un SUV di medie dimensioni per ottenere i tuoi calci? Se sei davvero preoccupato per la guida, prova invece una berlina o una station wagon di dimensioni equivalenti, poiché un SUV, indipendentemente dalla marca, sarà sempre compromesso dalla sua altezza, dal centro di gravità e dal sistema di trazione integrale che si trascina dietro.

Praticamente pieno di kit

Invece, acquisterai unauto come la NX per lo spazio, lo stile e la posizione di guida più alta. Qui la Lexus ha tutte le carte in regola.

Abbiamo installato un seggiolino per bambini con un piccolo problema, cè spazio sufficiente per cinque corpi grandi e davanti, ed è generalmente un buon posto per sedersi. I sedili sono, come sempre in una Lexus, degni di una menzione speciale per la loro infinita adattabilità e il massimo comfort a lunga distanza.

Owen Readyimmagine recensione navigatore di lusso lexus nx300h 15

Lunica area in cui potresti sentirti deluso è lo spazio del bagagliaio, che è un po superficiale per queste dimensioni di auto perché sotto il pavimento del bagagliaio ci sono le batterie ibride. Affronta la perdita di spazio e troverai lNX meglio equipaggiato rispetto alla sua equivalente concorrenza tedesca.

La nostra auto di fascia media di lusso includeva praticamente tutte le opzioni che potresti voler menzionare: navigazione (£ 995) e il pacchetto convenienza (£ 495), questultimo che include un portellone elettrico e un pad di ricarica wireless nel cestino centrale.

I modelli con specifiche superiori ti offrono limpressionante sistema surround Mark Levinson a 14 altoparlanti e la navigazione di serie. Ma quasi tutto il resto – trazione integrale, DAB, pelle, keyless entry, luci a LED, sedili riscaldati elettricamente, cruise control a guida radar (lelenco potrebbe continuare) – è di serie nel modello Luxury.

Puoi aggiungere due sistemi di intrattenimento per iPad posteriori anche per i viaggiatori sui sedili posteriori, ma non aspettarti che gli iPad stessi siano inclusi per le tue spese generali di £ 500. È fondamentalmente un dock / supporto alimentato su ciascun lato.

Tutto ciò rende la Lexus competitiva sul prezzo, perché portare unAudi Q5 o una BMW X3 a un livello simile di specifiche farebbe salire il prezzo a ben oltre £ 40.000. La nostra auto di prova è arrivata a £ 36.630.

Tech, senza UX

Tuttavia, tutte queste specifiche elevate sono leggermente compromesse da unesperienza utente frustrante. LNX è dotato di una manopola di controllo rotante per il suo schermo centrale, che è leggermente più facile da usare e più intuitivo rispetto al touch-pad che troverai nelle altre auto del marchio. Ma i menu e la grafica sullo schermo non sono in competizione per un marchio premium guidato dalla tecnologia.

Owen ReadyImmagine recensione del navigatore di lusso lexus nx300h 9

Cercare di cambiare una stazione radio DAB in una che sai di aver salvato è solo un esempio di un processo disperatamente lungo e frustrante che dovrebbe essere più semplice. Ci sono cose che puoi fare tramite le scorciatoie del volante, che è la grazia salvifica del sistema. Ma per il resto la nostra sensazione è questa: lesperienza dellutente di questa vettura dovrebbe essere davvero eccezionale, ma è invece frustrantemente non intuitiva e antiquata. Solo una moderna grafica su schermo che si abbina al resto degli interni migliorerebbe enormemente laspetto e la sensazione qui.

Sfortunatamente, sebbene sia ben equipaggiato, il resto di questi interni non sembra così speciale come la berlina IS più economica. NellNX che abbiamo testato, ad esempio, non cerano i cursori di regolazione della temperatura elettrostatici, né il gruppo di indicatori digitali con il suo display a rotazione. Piccole cose forse, ma tutte si sommano per creare un veicolo che alla fine viene commercializzato un gradino sopra la berlina Lexus di medie dimensioni, si sente meno speciale.

Per ricapitolare

Un design interessante, una trasmissione ibrida con cui la concorrenza non può competere e specifiche molto elevate a un prezzo ragionevole sono le caratteristiche distintive della Lexus NX. Ma sfortunatamente per guidare e convivere, non creano un SUV di medie dimensioni con maggiore appeal rispetto allopposizione tedesca.

Scritto da Joe Simpson.