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(Pocket-lint) - Un SUV può mai essere una guida davvero emozionante? Giunta alla sua terza generazione, la Kia Sorento ha avuto più di un semplice restyling per aggiornarla, e mentre il suo nuovo corpo e passo non sembrerà mai una Ferrari su strada, per portare in giro tutta la famiglia è un prospettiva accattivante.

Sat in mezzo alle calibro di Nissan X-Trail e Volvo XC90 , il Sorento è Kia top-of-the-line auto . Ci sono pacchetti di tecnologia e finiture accattivanti a bordo. Bene, se sei disposto a pagare un extra per questo, ma anche il modello top di gamma con tutti i giocattoli supera le 41.500 sterline rispetto al prezzo di partenza di 50.000 sterline della Volvo entry level.

La Kia Sorento trova lequilibrio tra funzionalità e divertimento, giusto?

Il nostro parere veloce

La Kia Sorento è una guida fluida che è chiaramente pensata per le famiglie che la utilizzeranno assicurandosi che mamma e papà abbiano qualche comfort in più.

Caricato con tecnologia (nei modelli con specifiche più elevate) viene fornito con tutti i soliti giocattoli come telecamere di parcheggio, Bluetooth, navigatore satellitare, cruise control intelligente adattivo e assistente di corsia.

Ma è la robustezza degli interni che probabilmente piacerà di più alle famiglie. Tutto è pulito, cè un sacco di spazio per tutti e per i più piccoli ISOfix in abbondanza.

E tutto questo prima ancora di menzionare il fascino della garanzia di 7 anni.

Recensione Kia Sorento: La sette posti più intelligente

Recensione Kia Sorento: La sette posti più intelligente

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Tanto spazio
  • Incentrato sulla famiglia
  • Facile da guidare
  • Configurazione a cinque o sette posti
Contro
  • Nessuna versione ibrida o elettrica
  • Terza fila solo per i più agili

Recensione Kia Sorento KX-4: look Lupin

Si suppone che il volto del Sorento sia stato modellato sullaspetto di un lupo (anche se senza la pelliccia); non vediamo bene il ringhio del lupino, ma è meno bulboso della parte anteriore arrotondata dellX-Trail , e cè un movimento più naturale nelle linee dei fari rispetto a qualcosa come la Honda CR-V dal volto tecnico e più rigido .

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La griglia è rotta solo dal logo Kia ed è considerevolmente più robusta della più piccola Kia Sportage . La scelta della griglia anteriore - se così si può chiamare - è uninsolita serie di triangoli. È molto simile al giaguaro, ma non così premium.

Nella parte posteriore, la parte posteriore consistente presenta lampade a LED, uno spoiler a pinna di squalo in alto e un aspetto con spalle più larghe rispetto alla parte anteriore più delicata. Il lupo è uscito dalla finestra da questa angolazione, è un po più ippopotamo - ma la forma ha una funzione precisa, dato che lo spazio per il bagagliaio sicuramente non manca.

Recensione Kia Sorento 2015: disposizione dei sedili, spazio nel bagagliaio

Rispetto alla Nissan e alla Honda, la Sorento è il modello leggermente più grande: a 4,78 metri cè un sacco di auto in cui stringere la famiglia. Abbiamo guidato due configurazioni a 5 posti sulle strade in Europa nel 2015 e una versione a 7 posti nel Regno Unito nel 2016.

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Se sette posti saranno troppi, i due sedili più arretrati si piegheranno nel pavimento dandoti molto spazio per la spesa settimanale, o spazio per i bagagli per una settimana di distanza, o un paio di biciclette per bambini.

Con i sette posti alzati si ottiene un bagagliaio da 142 litri. Con cinque posti in più si ottiene una capacità di 605 litri. Anche la fila centrale è piatta (fino a un certo punto) in modo da poter spostare anche il guardaroba occasionale. Lo scarpone ha una larghezza di 1,37 m, il che significa che puoi inserire pile senza sacrificare il comfort per nessuno. Il Sorento serve certamente al suo scopo SUV.

Allinterno cè ampio spazio per sentirsi immediatamente a proprio agio, sia che si guidi sia che si venga trasportati come passeggero davanti o dietro. Con un metro di spazio per la testa davanti ed esattamente un metro di spazio per le gambe nella seconda fila - lultima fila è un po stretta, come prevedibile - è tutto molto leggero e ventilato. Laccesso alla terza fila è in realtà solo per i più agili.

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I sedili in pelle opzionali sono particolarmente comodi, con più controlli di regolazione elettronica disponibili rispetto a quelli offerti da un sedile aereo di prima classe. Fa vergognare la nostra sedia da ufficio: abbiamo quindi bisogno di un posizionamento regolabile elettricamente a otto vie con supporto lombare nelle nostre vite.

Per quanto comodo, il muso lungo dellauto proprio mette il montante anteriore in quella posizione tipicamente fastidiosa rispetto al guidatore, che non è lideale per passeggiare lungo strade di montagna sinuose. Un po di movimento della testa e vedrai attraverso il grande parabrezza nessun problema.

Recensione Kia Sorento: prelibatezze tecnologiche

Sul fronte tecnologico siamo stati imbrattati da pile di qualità nel nostro modello automatico KX4 di alta qualità. Rifinito in grigio chiaro e nero, linterno ha un bellaspetto, completo di ornamenti come un cruscotto avvolgente con cuciture. Se quella combinazione di colori degli interni è troppo noiosa, che ne dici del beige o del marrone? No, ancora troppo noioso? Bene, è quello o semplice nero semplice: il Sorento non soddisfa gli spruzzi di colore del più giovane Soul Mixx dellazienda .

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Ma la tecnologia a bordo aggiunge una sfumatura di colore ai procedimenti, compresi i loghi Sorento luminosi nei vani piedi quando le porte sono aperte (buoni per non inciampare al buio), quadranti digitali e un centrotavola touchscreen da 7 o 8 pollici.

Anche il tachimetro digitale è particolarmente divertente: la lancetta digitale arancione luminescente si muove dolcemente, con un aspetto davvero molto elegante. Cè anche un sistema di rilevamento della segnaletica che è stato particolarmente utile in terre straniere per riconoscere i limiti di velocità e visualizzarli direttamente allinterno della visione periferica. Tutte cose non standard, ovviamente, ma una funzione mostra i tuoi compagni se dovessi sborsare i soldi extra.

Il touchscreen al centro, che viene utilizzato per il navigatore satellitare e oltre, è reattivo, inoltre ci sono anche molti pulsanti e quadranti tradizionali per il controllo. Forse troppo tradizionali: i comandi dellaria condizionata, che offrono comandi indipendenti lato guidatore e passeggero, hanno un aspetto un po retrò, e langolazione rende il tutto un po "in faccia"

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Altrove cè una crociera intelligente avanzata, oltre a opzioni per lavviso di uscita dalla corsia, telecamera per la retromarcia, telecamere a 360 gradi, parcheggio autonomo e tutti questi comfort.

Recensione Kia Sorento KX-4: tutta la tecnologia

I comodi sedili e i quadranti elettrici vanno bene, ma comè guidare il Sorento?

Bene, il motore CRDi da 2,2 litri (149 g/km sono le emissioni più importanti) è lunico disponibile nel Regno Unito, e con questo il telaio in acciaio, che è 30-40 kg più pesante del Sorento di seconda generazione a causa della dimensioni aumentate, quindi oltre il segno di 2,5 tonnellate - manca unenorme quantità di grugnito.

Detto questo, è liscia come il burro lungo le autostrade, con poco rumore in cabina o sferragliare per parlare di, rendendo la crociera molto confortevole. E cè abbastanza energia per sorpassare anche quei guidatori prudenti.

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Come con tutti i SUV, la Kia Sorento può soffrire di essere un po "pesante", quindi non vorrai lanciarla negli stretti angoli di campagna. Tuttavia, si sente notevolmente più stabile rispetto, ad esempio, a una BMW X5 sulle stesse strade. Nessuna sorpresa però, questo è un SUV dopotutto, non ballerà come una ballerina di queste dimensioni.

Tutto sommato, siamo molto contenti del modo in cui il Sorento scivola lungo le strade, il comfort di guida e il sistema di trazione integrale (AWD) sono lì per dare il via alla modalità di trazione integrale quando il computer di bordo si sente è necessario (per un tradizionale 50/50 4x4 split è possibile il bloccaggio manuale del differenziale).

Per ricapitolare

È un buon sette posti a tutto tondo che non infrangerà il budget

Scritto da Mike Lowe e Stuart Miles.