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(Pocket-lint) - Lapice assoluto del lusso Jaguar si trova nel modello XJ. Di proprietà di reali, sceicchi e rapper gangster, questa vettura invia un preciso messaggio di status symbol. Mentre le potenti opzioni del motore lo mantengono incisivo, linterno è adornato con tutti gli ultimi gadget e tappezzeria per il massimo comfort. Jag non lesina quando si tratta di XJ.

La Jaguar XJ 2016 ha avuto molti aggiornamenti per renderla lauto leader per Jag, da vendere allélite che può permetterselo. Con standard, passo lungo e opzioni sovralimentate, cè una XJ per tutti.

Questanno la concorrenza della BMW Serie 7 e della Mercedes Classe S è agguerrita. Il nuovo sistema di infotainment di Jag, il telaio più leggero e le funzioni di assistenza alla guida intelligente lo hanno messo davanti allorgoglio?

Abbiamo portato la Jaguar XJ Autobiography LWB 3.0 V6 a fare un giro per vedere cosa ha da offrire il modello più equipaggiato della gamma.

Il nostro parere veloce

La Jaguar XJ 2016 è più high-tech, più lussuosa e ha la possibilità di essere più potente che mai. Lauto sembra una combinazione senza compromessi. Ma al prezzo di partenza di poco meno di £ 60.000 te lo aspetteresti.

Il modello Autobiography che abbiamo guidato parte da circa £ 80.000, ma viene fornito con praticamente tutti i migliori extra di serie. Se raggiungi il livello di specifiche più alto, stai guardando a circa £ 100.000.

La concorrenza di BMW e Mercedes offre opzioni di lusso e anche sportive comparabili. Ma se vuoi un design esclusivo e quellaspetto sportivo aggressivo di una Jaguar, senza perdere il lusso, la XJ è il modello ideale. Se ti piace ancora di più lo sport, considera forse la linea XF.

La Jaguar XJ 2016 è una potenza di lusso che mantiene ancora leredità del nome mentre si spinge verso il futuro con molta tecnologia.

Jaguar XJ 2016 first drive: la tecnologia del futuro incontra la tradizione, con stile

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Jaguar XJ 2016: progettazione e costruzione

La nuova Jaguar XJ per il 2016 vuole dare il massimo nella tua griglia con il suo massiccio frontale. È la cosa più ovvia per distinguersi quando vedi lauto, come un animale con le fauci spalancate, pronto a consumarti, con le lame inferiori cromate come denti scoperti. E ti consuma mentre giri intorno al veicolo.

Le linee sono lunghe ed eleganti, aderenti alla classica lunghezza Jaguar E-Type che non è mai stata persa. Ciò che è stato abbandonato è il peso. Il modello di questanno ora utilizza una struttura della carrozzeria interamente in alluminio, il che significa che lauto è più leggera rispetto al passato, ma offre ancora prestazioni del telaio rigide. Dovrebbe anche significare un miglior risparmio di carburante per chiunque guida un 3.0 V6 e pensa a quel genere di cose.

Le luci sono ora full LED e includono le luci di marcia diurna J-Blade di Jaguar. Questa è quella forma immediatamente riconoscibile nella parte anteriore per cui le luci posteriori della F-Type sono diventate altrettanto famose. Questi sono anche abbastanza intelligenti da muoversi negli angoli in modo da poter vedere avanti mentre si gira e da oscurarsi quando si è in modalità abbagliante mentre altre auto si avvicinano.

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Allinterno, i sedili sono cuciti con motivi a rombi trapuntati che sembrano lussuosi e si sentono allo stesso modo. Sotto quello sguardo cè la funzionalità della poltrona da massaggio per eseguire il backup di tutto. Da lì in poi è comfort e finiture rifinite in pelle su tutto linterno dellauto.

Jaguar XJ 2016: infotainment InControl Touch Pro

Nonostante si attenga a un classico orologio analogico al centro della console, lXJ è pieno zeppo di tecnologia di nuova generazione. Al centro di tutto cè lultimo sistema InControl Touch Pro supportato da un sistema Meridian Audio Surround Sound con 17 altoparlanti e 825 W. Questo modello aveva il sistema di altoparlanti digitali Meridian 26 da 1300 W che è un extra sulla XJ standard.

Il sistema InControl Touch Pro utilizza un display touch screen della console centrale da 8 pollici accoppiato anche con un display dello schermo della console del conducente. Ciò significa che i tre cluster al volante sono completamente personalizzabili. Questo è ottimo per mostrare le direzioni oltre il volante mentre un passeggero gioca con lintrattenimento sullo schermo principale. Lunità principale nel modello che abbiamo guidato aveva anche un display heads-up che offre chiaramente la velocità e il limite. Questo limite viene aggiornato automaticamente dal sistema di riconoscimento dei segnali stradali dellauto.

Lauto è equipaggiata con una telecamera al punto da essere raccapricciante, come puoi vedere tutto. Dalla telecamera per la retromarcia, necessaria a malapena nonostante il passo lungo grazie al parcheggio automatico, agli angoli di marcia avanti e oltre le ruote. Cè anche una vista virtuale dellauto dallalto che utilizza le telecamere per mostrare ciò che è vicino. Fortunatamente è unauto così bella da guardare, puoi persino godertela dal posto di guida.

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I sedili posteriori, riscaldati, raffreddati e massaggianti, sono dotati in questo modello di schermi e telecomando. Questi significano accesso a musica, televisione, browser web, navigazione e contenuti per smartphone connessi. Grazie alle cuffie wireless ogni persona può godersi la propria esperienza di intrattenimento senza importunare un altro. Trova un bel posto dove andare dal browser? Mandalo davanti in modo che lautista possa navigare proprio lì. Il tutto mentre mangi un pranzo enorme sul tuo tavolo pieghevole che utilizza perfettamente lo spazio del sedile posteriore.

Jaguar XJ: prestazioni e maneggevolezza

La XJ a passo lungo che abbiamo guidato era sicuramente unauto da girare in poco spazio. Ma con la miriade di fotocamere non è stato così difficile, anche se il raggio di sterzata non è stato eccezionale. La corsa, come ti aspetteresti, è stata confortevole.

Per essere onesti, non era come guidare su un marshmallow come possono essere la Mercedes Classe S o la BMW Serie 7. Ha sicuramente una guida più rigida che equivale a una sensazione più sportiva e più reattiva.

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Questa è unauto grande, quindi anche con un 3.0 V6 che emette 300 CV, non ti sentirai mai come appiattito sullo schienale del sedile. Il progresso da fermo a 60mph in 6,2 secondi, o da quello in poi a 100mph è costantemente veloce. Questo è un modo rassicurante di guidare, sapendo sempre che se ne hai bisogno cè abbastanza potenza per progredire rapidamente. Aiuta la trasmissione automatica a otto velocità con levette al volante. E, naturalmente, consuma chilometri in autostrada, soprattutto con il cruise control adattivo attivato.

Detto questo, puoi spendere su una versione a benzina sovralimentata da 5,0 litri V8 da 510 CV e ottenere tutta la potenza senza sacrificare il lusso. Preparati a passare molto tempo alla stazione di servizio. Ci sono anche varianti con trazione posteriore e trazione integrale che consentono di optare per una vera opzione da strada se vuoi che tu o il tuo autista vi divertiate davvero davanti.

Scritto da Luke Edwards.