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(Pocket-lint) - Se sei abbastanza fortunato da guidare unauto costosa e potente, saprai che la risposta che ottieni dal meraviglioso pubblico britannico tende a variare. Alla guida di una Porsche 911? Non aspettarti di essere lasciato uscire presto da una strada laterale. Range Rover Sport? Dai unocchiata ai commenti sulla nostra recensione del nuovo per vedere quanto siano polarizzanti.

Quindi, ecco un consiglio da professionista. Se cerchi una bella macchina, una macchina davvero bella, e vuoi piacere al pubblico britannico, prendi una Jaguar F-Type Coupé. La nostra settimana con quella che molti considererebbero lammiraglia della gamma attuale di Jaguar ci ha lasciati crogiolarsi nel bagliore roseo delladorazione della loro adorazione.

Il nostro parere veloce

A volte, farsi prestare unauto per una settimana sembra un po come vivere una vacanza romantica. Ottieni tutti i pezzi divertenti, senza nessuna delle realtà della vita quotidiana che tendono a rendere le relazioni aspre. Ecco perché ci impegniamo al massimo per assicurarci che tutte le auto di prova ricevano una dose o il mondo reale - gettando i bambini nella schiena, facendo una lunga corsa in autostrada e facendo più volte il pendolarismo quotidiano.

Con questo in mente, pronunciare un verdetto su questa Jaguar sembra un po pericoloso. Ci ha più che sedotti nella sua settimana con noi, nonostante abbia attraversato più di due serbatoi di carburante premium, con una media di 17 mpg. Non cè dubbio che una Porsche 911 sarebbe solo leggermente più facile da vivere a causa dei suoi sedili posteriori, dellottimizzazione della sua ergonomia e del design dellabitacolo che manca alla Jaguar.

Ma poi, per la fascia alta di £ 100.000, avremmo le qualità "sensibili" della Jaguar molto in alto in una lista di priorità se avessimo effettivamente acquistato unauto a questo livello. E diciamocelo, probabilmente avrai comunque unaltra macchina per esigenze più pratiche.

Quindi, nella revisione finale , riteniamo che la F-Type R sia in linea con la 911 . È abbastanza facile convivere con la quotidianità, ma il suo carattere, laspetto, la velocità feroce e il comportamento leggermente indisciplinato ci farebbero sorridere per mese dopo mese.

È stato un grande appuntamento di una settimana, certo, ma la R Coupé ha la profondità della qualità per significare che anche una relazione a lungo termine sarebbe una cosa bella. È facile capire perché la Gran Bretagna sia caduta a capofitto per la F-Type.

Recensione Jaguar F-Type R Coupé: una storia damore molto britannica

Recensione Jaguar F-Type R Coupé: una storia damore molto britannica

5 stars - Pocket-lint editors choice
Pro
  • Rumore di scarico
  • Accelerazione
  • Sensazione di sterzo
  • Aspetto
  • Spazio nel bagagliaio
Contro
  • I sedili potrebbero essere leggeri per telai più grandi
  • Non esattamente economici

Sparo di pistola

Il che è unimpresa meschina dato che questa F-Type Coupé, che corre al top della gamma "R" completa di 542 CV, ha la capacità di spaventare i bambini piccoli e far saltare fuori gli anziani. Perché in un dato momento mentre stai guidando, se rilasci il pedale dellacceleratore, gli scarichi emettono una serie di crepitii e scoppi che sono così forti ed esplosivi che giureresti che ci fosse un esercizio di addestramento dellartiglieria in corso vicino di.

Pocket-lintJaguar f type r coupé recensione immagine 4

Ti farà ridere. Ma a volte fa sì che i passanti ignari richiedano pantaloni nuovi. Abbiamo fatto saltare le persone fisicamente – è così rumoroso. Ma poi ognuno di loro successivamente si è girato e ha sorriso quando ha visto la Jaguar. Questo semplicemente non accade con una Porsche o unAudi.

La routine di avviamento a freddo della F-Type è il tipo di cosa che, se indossasse un badge tedesco, farebbe telefonare ai tuoi vicini al consiglio per lamentarsi del fastidio del rumore. Invece, la figlia del nostro vicino di casa ha trasmesso il messaggio che "mio papà dice che adora essere svegliato dalla tua macchina perché è la cosa più bella che tu abbia mai portato a casa".

Dopo esserci presentati a un evento di supercar, inondati da rare Porsche, Aston e TVR, siamo rimasti sorpresi di essere improvvisamente al centro dellattenzione, con telefoni con fotocamera tutti puntati sulla Jag e il suo scarico scoppiettante. La Gran Bretagna sa cosè questa macchina e il consenso è che il paese ladora.

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I politici ucciderebbero per il tipo di adorazione che attrae questa macchina (e no, comprarne due probabilmente non aiuterà).

Difficile (non) amare

Ma tutta quelladorazione e londata di benessere che crea, non possono che portarti lontano. Se lauto è un cane, lauto è ancora un cane. Fortunatamente, al momento Jaguar non ha labitudine di sfornare auto scadenti.

Quindi, mentre lF-Type ha sicuramente stranezze e qualità caratteriali che di tanto in tanto grattano, la maggior parte delle volte è una compagnia meravigliosa e piacevole - riuscendo ad essere esilarante quando stai andando avanti ma abbastanza facile da convivere quando hai solo bisogno di ottenere lavorare.

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A volte, guidare questa macchina rasenta linebriante: dal rumore, alla velocità di roll-on, alla manovrabilità nervosa sotto pressione e al fatto che i sedili ti stringono così forte e così saldamente. Ogni punto di interazione ti dice che significa affari e richiede rispetto.

Ma la F-Type non si sente esattamente come ci aspetteremmo che sia una Jaguar. Non è liscio come il miele, e la corsa è appuntita piuttosto che morbida date quelle ruote da 20 pollici e le sospensioni dinamiche. Il personaggio è quindi aggressivo al passo con i tempi; ringhiando e disperato di essere liberato dal guinzaglio, non la forma rilassante e raffinata che ci si aspetta dal marchio.

Il che rende unauto che offre qualcosa di diverso dalla concorrenza. La F-Type non è precisa come una Porsche, ad esempio, è molto più laica ed esuberante. Puoi sentire il Jag contrarsi e volersi muovere sotto di te, e hai davvero bisogno di una mano ferma sul volante anche con i sistemi di controllo della trazione accesi, perché quando la strada è bagnata la potenza alle ruote posteriori spesso le travolge prima del lelettronica ha avuto la possibilità di saltare e salvare la tua pancetta.

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Questo è forse il motivo per cui unapplicazione completa e decisamente poco saggia dellacceleratore su una strada a doppia carreggiata umida e diritta ha portato la F-Type a cambiare praticamente corsia da sola. Come abbiamo detto, devi dargli rispetto. Quindi, se stai leggendo questo pensiero "sì, ma suona un po caldo da gestire", allora Jag ha una potenziale risposta per te: una F-Type R a trazione integrale è ora disponibile e dovrebbe domare alcuni di questi di più caratteristiche di manovrabilità stravaganti.

La muscle car britannica

Quindi forse la migliore analogia che possiamo creare per la F-Type R è dire che sembra una versione più compatta di una muscle car americana. Se hai guidato una delle recenti Corvette – specialmente qualcosa come una Z01 – ti darebbe una buona idea di come si sente questa Jaguar. E lo intendiamo con il massimo rispetto: è solo che la F-Type aggiunge uno strato di raffinatezza e elimina i pochi pezzi shonky che ancora rovinano Vettes.

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Cosa intendiamo con questo? Lo sterzo è ben ponderato e offre più sensazione di una moderna Porsche 911. Nonostante le sue ruote da 20 pollici, la guida della F-Type è dura ma mai incontrollata, le marce scattano a casa con una velocità soddisfacente per quello che è ancora un convertitore di coppia standard ( non doppia frizione) automatico. Lo stivale si chiude con un ronzio in un silenzio inquietante.

Nonostante queste qualità sofisticate, è lopposto di unauto sportiva tedesca tradizionale e distaccata. Porta il suo cuore sulla manica: senti il suo carattere ogni volta che ti avvicini, vedi quelle lampade, orologio le maniglie delle porte che saltano fuori per salutarti e vedi il motorino di avviamento pulsante o quelle pale e pulsanti color rame che il team di progettazione è così fiero di.

Più carino, più pratico: cosa cè che non va?

Forse la cosa più impressionante della F-Type Coupé è che gestisce tutto questo pur essendo più carina dallesterno rispetto alla sorella con capote morbida, che abbiamo guidato in precedenza .

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Laltro vantaggio rispetto al drop to è che fornisce uno stivale molto utilizzabile. Una delle nostre principali lamentele sulla F-Type con capote morbida è che il bagagliaio è così mal confezionato che non cè quasi spazio per una borsa del fine settimana. Ma la Coupé è un altro paio di maniche: ci avresti abbastanza roba per una pausa di due settimane per una coppia. Oppure, nel nostro caso, porta a casa un Jumparoo completamente imballato per un bambino di sei mesi.

Allinterno, la versione R presenta sedili avvolgenti rivestiti in pelle scamosciata. Ti afferrano con il tipo di intensità che ti fa male ai reni. Ma almeno per i nostri telai sottili, il disagio totale che ti aspetti quando ti abbassi per la prima volta sul sedile non si sviluppa mai. Invece, la loro fermezza si rivela un vantaggio sia sulle lunghe distanze, e se scolleghi il cervello, spegni lelettronica e inizi a lanciare lauto, sarai contento della loro vestibilità.

Il resto della cabina è in gran parte F-Type standard. Il che significa piacevoli interruttori, quadranti ed elementi analogici. E alcuni pezzi di elettronica decisamente croccanti come il touchscreen.

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La buona notizia è che, mentre leggi questo, Jaguar sta preparando il nuovo sistema della XE per la F-Type , quindi se stai ordinando una nuova F-Type, la tua auto dovrebbe venire con il nuovo, più veloce e molto di più interfaccia utente intuitiva - rispondendo alla nostra unica lamentela principale con questa macchina nella configurazione in cui labbiamo ricevuta.

Il sistema audio Meridian a 10 altoparlanti è buono come sempre. Ma probabilmente siamo colpevoli di non usarlo molto, dato che stavamo principalmente ascoltando le melodie che stavano suonando il motore e lo scarico.

Per ricapitolare

Lauto più veloce e furiosa attualmente prodotta da Jaguar è anche più selvaggia, più dura e più aggressiva di quanto ci si possa aspettare dal raffinato marchio di lusso. Lesperienza della F-Type R è dominata dagli sputi e dai crepitii dello scarico e dal tipo di accelerazione che fa imprecare ad alta voce i passeggeri. Ma questo non significa che non possa fare anche le cose quotidiane. Forse la cosa più importante è che guidarne uno ti fa sentire una rock star: il pubblico lo adora e questo conta molto.

Scritto da Joe Simpson.