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(Pocket-lint) - La BMW ha iniziato a produrre SUV solo nel 1999. Circa 20 anni dopo ha una gamma di sei SUV (che presto cresceranno a sette, con lenorme X7 ). LX4, il SUV di medie dimensioni dellazienda, è lultimo del raccolto ad avere un aspetto rinnovato.

La prima generazione X4 ha effettivamente dato vita allo stile-SUV; a differenza del suo cugino X3, lX4 poggia su una linea del tetto simile a una coupé e abbandona laspetto del vagone di famiglia. Non ci sono nemmeno molte alternative sul mercato: solo la Mercedes GLC Coupé offre un confronto diretto; anche se saresti pazzo a non considerare anche una Porsche Macan. Oppure, per lanciare unalternativa là fuori, anche li-Pace di Jaguar potrebbe essere preso in considerazione se invece un SUV elettrico fa appello.

Con pochi da confrontare, quindi, la BMW X4 2018 ha un senso o è lo stile sulla sostanza?

Il nostro parere veloce

La BMW X4 è il tipo di auto a cui ti avvicini pensando questa non mi piacerà, e poi esci dal nulla ma resta impressionata. È un merito per gli ingegneri del telaio della BMW che unauto di queste dimensioni va e guida come fa – e questo è ciò che la differenzia immediatamente dalla sua rivale Mercedes GLC. Per coloro che amano la loro guida, la BMW è la scelta chiara.

BMW ha anche apportato miglioramenti significativi agli interni, rendendo la nuova vettura un posto davvero piacevole e speciale in cui sedersi. Apprezziamo particolarmente la scelta della pelle e del colore, oltre alla quantità di tecnologia standard in mostra. Ma questo è dentro; lesterno è ancora divisivo, nonostante le modifiche rispetto al modello originale.

Una scelta pragmatica potrebbe non essere: questo è il ruolo dellX3. Ma oggettivamente, lX4 è un miglioramento significativo rispetto a ciò che è venuto prima e difficile da criticare. Una Porsche Macan è più bella e ancora migliore da guidare, ma non è veramente un SUV-coupé, è più costosa e dovrai spendere di più per le opzioni per raggiungere gli stessi livelli di specifiche.

Quindi, se un SUV-coupé è davvero quello che stai cercando, allora non guardare oltre la nuova BMW X4.

Alternative:

Mercedes GLC Coupé

Pocket-lintBMW X4 – Alternatives image 1

La GLC Coupé ha solo un paio di anni, ma lX4 la data immediatamente. Sebbene il Merc abbia una cabina premium, lX4 è migliore e si sente più tecnologico.

Porsche Macan

Pocket-lintBmw X4 – Alternatives image 2

Sebbene tecnicamente non sia un SUV-Coupé alla moda della BMW e della Mercedes, la Macan non è certo una brutta cosa squadrata. La tecnologia di bordo non è allaltezza dello standard BMW, ma la Macan è il gold standard in questa classe, soprattutto quando si tratta di guida.

Recensione BMW X4: il SUV per chi vuole una coupé

Recensione BMW X4: il SUV per chi vuole una coupé

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Interni premium
  • Buona tecnologia
  • Marcia bene
  • Gamma di motori e scelte di allestimento
Contro
  • Non uno sguardo da tutti gli angoli
  • Elenco di opzioni costose
  • Solo due sedili posteriori

Cosa cè di nuovo per il 2018?

Lultima X4 non è stata solo uno shock perché era un nuovo tipo di auto in una nuova categoria o stile di veicolo. Ha scioccato perché, ai nostri occhi, non è mai sembrato del tutto giusto: la linea del tetto era un po gobba, la carreggiata troppo stretta.

La BMW si preoccupa di sottolineare che, per la X4 del 2018, ha lavorato duramente per correggere questi errori, rendendo la X4 un po più lunga, molto più ampia e scacciando lintuizione. Condivide anche meno con lX3 rispetto a prima, quindi non ti sentirai come se stessi ricevendo un X3 su cui qualcuno è seduto sul tetto, più unauto che è stata considerata come una sua idea distinta. Dai unocchiata ai nuovi fanali posteriori fantastici della X4 se vuoi un esempio.

LX4 è sicuramente più bello della sua prima uscita, anche se indubbiamente ha ancora angoli scomodi. Stanno succedendo molte cose, con i designer della BMW che tornano a un approccio conservatore-incontra-barocco, che sembra una reazione allera di Chris Bangle (lex direttore del design che era responsabile della precedente generazione di auto grandi / odiose - a seconda del tuo Visualizza).

La X4 ospita anche un doppio rene BMW molto più grande e profondo. Le luci – le unità a LED sono di serie sugli allestimenti M Sport – conferiscono allauto unespressione più arrabbiata rispetto a prima. Oh, e la BMW offre un nuovo rivestimento M Sport X, che ti consente di combinare look sportivi e fuoristrada. Che in realtà funziona abbastanza bene.

Pocket-lintBMW X4 – Immagine esterna 3

Nel complesso, il nuovo X4 è una bestia piuttosto distintiva e un miglioramento significativo rispetto a ciò che è venuto prima. Il design non sarà per tutti i gusti, tuttavia, e alcune persone giustamente faranno notare che un SUV-coupé è un ossimoro. Ma come la X2, la BMW riesce a racchiudere un mucchio di qualità apparentemente contraddittorie in unauto che funziona davvero bene.

È come guidare una BMW?

Perché qualcuno compra un SUV coupé potresti chiedere? Due ragioni secondo BMW: laspetto e il modo in cui guida.

E lX4 è un motore più sportivo rispetto al suo cugino X3. Il baricentro è più basso e cè unimpressionante gamma di motori disponibili, alcuni dei quali rientrano pesantemente nel parco giochi Porsche orientato alle prestazioni. Se vuoi giocare con le Porsche, dai unocchiata ai prossimi modelli M40d e M40i. Producendo rispettivamente 326 e 345 cavalli, eseguiranno lo sprint 0-62mph in poco più di 5 secondi.

Tornando al mondo reale, puoi scegliere tra un 20d (2 litri diesel, 190 CV) o 30d (3 litri diesel, 265 CV) e a breve un 20i (2 litri benzina, 184 CV). Abbiamo guidato la 20d, perché BMW dice che è ciò che l80% delle persone comprerà ancora nel Regno Unito, crisi del diesel o nessuna crisi del diesel. Non è difficile capire perché: 0-60 impiega 8 secondi e 40mpg è praticamente una garanzia.

Non cè niente di particolarmente speciale sul diesel di 2 litri di BMW, ma il raffinamento è buono; sembra leggermente più veloce della concorrenza quando viene guidato in isolamento e se usi la modalità Eco-pro puoi davvero massimizzare leconomia per bussare alla porta di 50mpg. Le cifre di CO2 sono pari a 146 g/km per il modello M Sport X che abbiamo testato.

Impugnatura spessa, piccole lamentele

Ma nonostante molti media si lamentino del fatto che BMW abbia abbandonato le sue radici di recente, la linea di fondo è che preferiremmo guidare questa X4 piuttosto che qualcosa di paragonabile. Ok, quindi forse non il Macan.

Ad ogni modo, la BMW riesce ad essere sia veloce che efficiente, a guidare bene (anche su ruote da 20 pollici) e a gestire solo quel pizzico di attitudine e verve che ha sempre caratterizzato le BMW. È persino più leggero di 40 kg rispetto al vecchio modello, nonostante sia fisicamente più grande, il che indubbiamente aiuta.

Ci saranno modelli X4 a due ruote motrici disponibili in seguito, ma per ora tutti i modelli sono X-drive (leggi: quattro ruote motrici) e la presa offerta è quasi indistruttibile (almeno sullasciutto). Puoi guidare lX4 come un maniaco completo e va ovunque lo punti.

Tutti i modelli X4 sono attualmente dotati di cambio automatico, che è davvero lunico modo per andare con un SUV come questo. Facilmente, il box auto a 8 velocità che BMW si adatta è un esempio di cambiamenti fluidi, reattività e prevedibilità. Le palette al volante e la modalità manuale (muovi la leva di lato) ti offrono un controllo maggiore, se lo desideri.

Pocket-lintBMW X4 – Immagine degli interni 2

La nostra unica vera lamentela è che nelle stradine strette dellOxfordshire si sente davvero la larghezza dellauto. E il volante dei modelli M Sport è così spesso che a volte sembra di indossare dei guanti per sentire tutte le sensazioni e il feedback che puoi ottenere.

Un interno superiore

Uno dei più grandi cambiamenti con la nuova X4 è un interno completamente nuovo rispetto al vecchio modello. BMW ha lavorato duramente per aumentare il senso di qualità e ha dato alla X4 una sensazione molto più premium. Rispetto alle qualità plastiche del modello di partenza, la sensazione che si prova allinterno del ricambio è diversa giorno e notte.

LX4 beneficia di un paio di aggiornamenti specifici del modello. Cè un rivestimento del cruscotto (similpelle), completo di cuciture a contrasto. E, almeno sui modelli M Sport, una pelle "Vernasca" di qualità superiore - che è a grana più fine, si sente bella e, a differenza dei concorrenti, è disponibile in una vera gamma di colori (tra cui marrone chiaro, marrone tartufo, rosso e avorio oltre allovvio nero ). Sui modelli M Sport, si ottiene anche il grande dei due touchscreen centrali di BMW di serie, che è largo 10,2 pollici e può essere controllato tramite tocco o (a nostra preferenza) il controller rotante sulla console.

Pocket-lintBMW X4 - Immagine tecnica 2

Facoltativamente, puoi passare a una dashboard digitale, anche se il nostro consiglio sarebbe di non farlo. I display analogici della BMW sono comunque semi-digitali (nella loro sezione inferiore) e gli indicatori fisici sono più chiari e più veloci da leggere rispetto a qualsiasi schermo a nostro avviso. BMW è anche leader nella tecnologia HUD (head-up display), e se vuoi uno di questi è sia più grande che più pieno di contenuti che mai. Se vuoi digitalizzare il tuo X4, il pacchetto tecnologico dal prezzo contenuto (£ 1690) raggruppa lHUD, il cruscotto digitale, lhotspot Wi-Fi, una chiave digitale, la ricarica wireless per il tuo telefono e il controllo gestuale per lo schermo centrale.

Anche se lasci da solo lampio elenco di opzioni, la pelle di qualità superiore, il nuovo design del cruscotto, i rivestimenti delle portiere sagomati in fango e i sedili sportivi super confortevoli aiutano davvero ad aumentare la sensazione di qualità a bordo e conferiscono allX4 un netto vantaggio rispetto alla Mercedes GLC . Ora questo è un rapido dietrofront dellordine gerarchico data la qualità di quellauto.

Extra, extra, leggi tutto

Qualsiasi BMW moderna potrebbe richiedere una revisione che discute esclusivamente lelenco delle opzioni. LX4 non è diverso. In effetti, essendo lultimo modello (al momento della recensione) e con BMW che aggiunge continuamente nuove tecnologie, cè più da discutere che mai. Il prezzo base di £ 47k della nostra auto era cresciuto fino a quasi £ 60k quando qualcuno aveva finito con esso. La scelta di ciò che vale la pena avere vale un pomeriggio dietro il configuratore o in concessionaria.

Notevoli opzioni individuali che vale la pena considerare sono il display head-up (£ 895 se acquistato da solo), la ricarica wireless nel bracciolo (£ 430 standalone), i sedili elettrici con memoria (£ 945), il cruise control adattivo (£ 620), lassistente di parcheggio plus ( che può parcheggiare lauto stessa e genera un fantastico rendering 3D dellauto nella sua posizione) (£ 500), Apple CarPlay (£ 235) e il sistema di sospensione adattiva (£ 460). Mentre il pacchetto M Sport Plus (£ 1925) ha senso se desideri leghe più grandi (20 o 21 pollici), la sua inclusione dello stereo Harmon Kardon, dei freni più grandi o del vetro per la privacy è ciò che fa appello.

Tuttavia, mentre è facile aggiungere £ 10k di opzioni senza pensarci, lX4 è abbastanza ben equipaggiato di serie. Ha ruote da 19 pollici, sedili sportivi riscaldati in pelle, radio DAB, navigatore satellitare con traffico in tempo reale e la maggior parte della connettività di cui avrai bisogno.

M Sport: di più a (quasi) di meno

Un modo di vedere lX4 è che paghi di più per meno... in termini di spazio. Tuttavia, mentre molti (incluso un sacco del team Pocket-lint) non hanno davvero lidea di un SUV-coupé, almeno lX4 non scarta completamente laspetto utile della vita del SUV.

Pocket-lintBMW X4 – Immagine esterna 4

Con una capacità di 500 litri, il bagagliaio perde 50 litri rispetto a un X3, ma è ancora capiente. E puoi sederti dietro senza dover abbassare la testa, anche se sei alto un metro e ottanta. Cè solo spazio per due là dietro, però, poiché la panca posteriore della X4 è progettata in quella vera moda da coupé.

Rispetto a un X3, lX4 costa circa £ 3500-4000 in più. Ma il prezzo, rispetto alle prestazioni e alle specifiche, è inferiore a quello di una Porsche Macan. La gamma BMW parte da £ 42.900 con un assetto Sport 20d – ma in verità, date le ruote più piccole dellauto, gli interni meno ben arredati e lo schermo centrale più piccolo, è un gioco da ragazzi prendere la passeggiata di prezzo di £ 2700 necessaria per salire a il modello M Sport. Dato che i modelli M Sport tendono ad essere richiesti nel mercato dellusato, mantengono anche il loro valore migliore, quindi se stai acquistando un X4 con un accordo finanziario, è probabile che il costo mensile aggiuntivo di un M Sport sia piuttosto basso. I modelli M Sport X, come la nostra auto di prova, costano £ 1400 in più rispetto al normale M Sport.

Per ricapitolare

BMW aggiorna in modo significativo la X4. Ora è più grande e meglio equipaggiata, ma i veri miglioramenti sono nellabitacolo e nel modo in cui lauto si guida. Mentre laspetto non è per tutti i gusti, lo X4 è un ottimo posto per sedersi e per quelli che sperano di trovare alcune delle qualità di guida del marchio BMW, non rimarrai deluso. È facile spendere tonnellate di opzioni, qualunque sia la versione che scegli, ma scegli lallestimento M Sport e lX4 è ben equipaggiato di serie.

Scritto da Joe Simpson.