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(Pocket-lint) - Ci sono vantaggi nel guidare un SUV di grandi dimensioni e per molti sono laltezza da terra, lo spazio interno e la sensazione di sicurezza data dallessere la cosa più grande intorno a suscitare attrazione.

Il rovescio della medaglia, ovviamente, è che stai trasportando unenorme quantità di auto in giro. Questi fuoristrada e softroader sono in genere i più grandi consumatori di benzina, specialmente se combinati con un motore potente per darti le prestazioni soddisfacenti a tutto tondo che ti aspetti da BMW.

La soluzione è modernizzare il powertrain. BMW offre ora una versione PHEV - veicolo elettrico ibrido plug-in - per fondere la tradizionale comodità di lusso dellX5 con le moderne efficienze. LX5 eDrive è stato il primo ibrido plug-in annunciato da BMW, con la Serie 2 Active Tourer e la Serie 3 Berlina che si sono unite alla festa verde.

Il nostro parere veloce

La BMW potrebbe non essere stata la più veloce a offrire questo passo successivo nella guida, ma con un costo abbastanza vicino a quello di una X5 40d di potenza equivalente, è un modello in cui puoi scivolare senza sentirti compromesso. Ha lesperienza del lusso, tutte le opzioni e la stessa sensazione quando sei al volante.

Perdi un po di spazio di stivaggio nel bagagliaio e rispetto alla 40d da 313 CV, è unauto più lenta - quasi un secondo più lenta a 62 - con un aumento di peso di 120 kg. Ma limportante è che quando metti giù il piede lX5 xDrive40e risponde. Questa non è unalternativa debole: per molti, i vantaggi supereranno gli svantaggi.

Allo stesso tempo, questo non è un grande passo avanti verso unauto più pulita, che continua a contenere un motore da 2 litri. Questo rende davvero lX5 unauto che dovrebbe piacere a coloro che potrebbero voler correre fuori nel fine settimana senza la preoccupazione di una mancanza di potenza o autonomia, ma per il resto la usano principalmente per brevi viaggi vicino a casa.

La BMW X5 xDrive40e M Sport sarà disponibile a partire da poco meno di £ 56k. Con tutte le opzioni nella foto qui, è 62.605 sterline da sopracciglio, ma soprattutto, è ogni centimetro una BMW. Se non vuoi scendere a compromessi sulla tua grande auto di lusso, almeno fallo con una BMW X5 più pulita, più ecologica.

BMW X5 xDrive40e prima guida: andare alla grande con librido

BMW X5 xDrive40e prima guida: andare alla grande con librido

BMW X5 xDrive40e: design familiare

Ci sono due campi quando si tratta di design di auto ibride. Cè il design di affermazione, caratterizzato dalla Toyota Prius che divide lopinione, poi cè lintegrazione convenzionale nelle auto esistenti. Sebbene ci sia stato molto interesse per gli sforzi di Toyota, abbiamo sempre pensato che il punto di svolta per i veicoli elettrici (puri o ibridi) arriverà attraverso un posizionamento più tradizionale.

Con questo in mente, guardando oltre le linee massicce dellX5 40e, cè poco da dire che trasporta batterie, che potrebbe essere più ecologico dei suoi normali compagni di scuderia del motore a combustione. La 40e, come suggerisce il nome, è proposta come alternativa alla 40d, qui vestita con finiture M Sport (disponibile anche SE).

Allinterno di questo sottile approccio al design ibrido, ci sono solo alcuni piccoli indicatori allesterno dellX5 eDrive che rivelano il suo pulito segreto in agguato allinterno.

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Cè il moniker eDrive sul retro, che probabilmente elimineresti come il badge xDrive a colpo docchio, ma poi cè il punto di ricarica sullala anteriore destra. Proprio come cè un portello sullala posteriore sinistra per i combustibili fossili della vecchia scuola, ce nè uno nella parte anteriore per lelettricità.

Altrimenti, questa è ogni centimetro una BMW X5 M Sport, che guida su ruote da 20 pollici qui e porta i segni distintivi dellultimo design della famiglia BMW, con pieghe che increspano il cofano e quellaudace griglia a doppio rene nella parte anteriore, potenziata con la carrozzeria esterna M Sport per un look più cattivo sul marciapiede, con quelle prese daria anteriori aperte e davanzali in tinta con la carrozzeria.

Ma laggiunta di una batteria allX5 non è senza conseguenze e chi cerca un 7 posti sentirà la puntura, poiché non cè alcuna opzione per una terza fila di sedili. Lo spazio che occuperebbero ora ospita la batteria nel pavimento del bagagliaio. Ciò vede lo spazio di archiviazione interno uscire a 500 litri, perdendo circa 150 litri rispetto al modello normale.

BMW X5 xDrive40e: al volante, prima della curva

Mettiti al posto di guida e la storia del design esterno continua allinterno. Sebbene il sistema eDrive prenda lezioni apprese dai modelli BMW i, lX5 mantiene le cose più o meno come ti aspetteresti allinterno. Cè di nuovo loccasionale marcatura eDrive, ma per il resto le cose sono esattamente come ti aspetti che siano.

Non ottieni lelegante display digitale delli8, offrendo invece quadranti regolari, adattati. Il quadrante di sinistra è il tuo tachimetro convenzionale, il quadrante di destra è il contagiri, con la sezione inferiore dedicata alleDrive. Questo mostra lo stato di carica della batteria e se stai caricando o scaricando la batteria.

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Altrove troverai un pulsante eDrive per controllare come lauto utilizza la sua potenza. Le modalità di alimentazione sono essenzialmente tre: elettrico puro (Max eDrive), automatico (Auto eDrive) e infine utilizzando il motore a benzina, che può anche caricare la batteria.

La modalità di guida normale è Auto eDrive e questo bilancia i due alimentatori, fondamentalmente utilizzando lelettrico fino a 44 miglia allora. Questa è la modalità che ti vedrà partire in silenzio prima che il motore si metta in moto e si unisca al divertimento mentre vai avanti.

Per chi cerca zero emissioni di scarico, selezionando Max eDrive potrai guidare fino a 75mph con unautonomia di circa 19 miglia. BMW afferma che la stragrande maggioranza dei viaggi effettuati dai conducenti di X5 è inferiore a 19 miglia, quindi cè il potenziale per ridurre davvero il consumo di benzina guidando solo in elettrico.

È probabile che siano le corse scolastiche, le gite al supermercato o forse il tuo tragitto giornaliero verso il lavoro, ed è qui che si possono trovare le maggiori efficienze. Per la guida stop-start su brevi distanze in aree congestionate, stai risparmiando molte emissioni allo scarico.

Ci sono 313 CV dal sistema elettrico combinato e dal motore a benzina a 4 cilindri, il che significa che puoi raggiungere i 62 mph in 6,8 secondi, ma con emissioni di CO2 a circa 78 g/km in modalità ibrida rispetto ai 157 g/km della 40d con la stessa potenza. È un motore a benzina da 2 litri, che produce 245cv, il resto viene dallimpianto elettrico.

BMW ci dice che il bilancio dellefficienza del carburante rimane a favore di eDrive sulla maggior parte dei viaggi brevi e medi. È solo quando guardi i viaggi lunghi, come un lungo trascinamento in autostrada, che un diesel tradizionale sarà il più efficiente. Sì, questo ha ancora un grande motore IC, quindi questo è davvero un ibrido per coloro che non vogliono sacrificare le prestazioni e la praticità a cui sono abituati.

Lauto caricherà le batterie interne, o conserverà la carica tramite recupero (frenata), ma quando sei parcheggiato in casa, puoi collegarla alla rete elettrica. Attraverso una presa standard da 13V cambierà in meno di 4 ore, ma se hai una BMW i Wallbox (per il tuo i8?), lX5 si ricaricherà in meno di 3 ore. Potrai anche utilizzare i punti di ricarica pubblici, ora presenti in molti parcheggi, come centri commerciali e supermercati.

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BMW X5 xDrive40e: guida SUV senza compromessi

Finora questa è stata una storia sulla mancanza di compromessi e questo è vero una volta che sei in corso. Qualunque sia la modalità di alimentazione in cui scegli di guidare, questa è davvero lesperienza di un grande SUV, abbastanza reattiva da tenere il passo con qualsiasi traffico ti trovi e qualunque strada ti trovi.

La guida è comoda, perfettamente a suo agio su strade urbane miste e in grado di assorbire quei dossi leggermente più grandi che potresti incontrare. Ma lX5 si comporta ancora come il grande SUV che è e lo sentirai ansare negli angoli alla velocità che ti aspetteresti. Come con altre BMW, ci sono anche diverse modalità di guida: comfort, sport ed eco pro.

Poiché si tratta di un modello X, hai anche la trazione integrale, che offre molta trazione ovunque tu scelga di portare la tua X5. È dotato di un cambio automatico a 8 marce, che è fluido e veloce da rispondere, dandoti potenza quando ne hai bisogno, ad esempio quando esci da una rotonda, senza indebito ritardo.

Lelevata altezza di marcia offre viste imponenti con una buona visibilità a tutto tondo, che può essere ulteriormente potenziata con numerose opzioni tecnologiche. Sia che tu scelga il normale X5 o la versione e, tutte le tue opzioni rimangono le stesse. Il nostro veicolo di prova è stato dotato del sistema di visualizzazione surround BMW, nonché della telecamera di assistenza alla retromarcia, rimuovendo langoscia per coloro che potrebbero preoccuparsi di inserire lX5 in un parcheggio più piccolo.

Fa parte di una vasta gamma di opzioni tecnologiche che renderanno la tua guida più confortevole e sicura. Cè una gamma completa di opzioni connesse, dal Bluetooth per il tuo telefono, fino alla connessione Internet dellauto, per fornire servizi tramite ConnectedDrive, così come una speciale app BMW Remote che ti permetterà di controllare lo stato di carica o trovare una stazione di ricarica . Puoi anche precondizionare lauto, cambiando il riscaldamento o il raffreddamento da remoto.

Scritto da Chris Hall.