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(Pocket-lint) - La BMW ha lanciato di nuovo la i8 Spyder qui al CES. Ancora? Bene, ricorderete che abbiamo guidato la produzione i8 per la prima volta nel 2014 (è giusto dire che ci è piaciuto molto). Ma durante il lancio di quellauto, BMW ha costruito diverse versioni concept della i8, inclusa una versione concept di una i8 Spyder, mostrata per la prima volta nel 2012.

Tornando al CES 2016 – e BMW ha usato di nuovo la i8 Spyder perché – senza porte e senza tetto – è ancora più facile vedere le ultime idee dellazienda su come potresti interagire con unauto in futuro. Sì, è vero, ha interni molto nuovi e interessanti, in parte in nome della tecnologia di guida autonoma.

Come molti concetti al CES , I Vision ha sia la modalità tu come conducente che la modalità di guida dellauto. E come la maggior parte delle altre case automobilistiche, BMW ritiene che ciò richieda un ripensamento quando si tratta del design dellinterfaccia.

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NellI Vision Future Interaction - diamine, mi dispiace che da questo punto in poi lo chiameremo semplicemente i8 Spyder - ciò significa che il volante, i sedili, il cruscotto, il display del cluster, il display centrale e il controller della console centrale sono tutti ripensato.

La ruota e il pezzo del cluster sono abbastanza semplici: la BMW ha montato una ruota con un motivo a nido dape semitrasparente, che si illumina in blu quando è in modalità autonoma e poi lampeggia in rosso quando vuole che tu ti occupi della guida. Fai scorrere verso destra un grande pulsante di metallo sulla parte anteriore del volante per attivare la modalità autonoma, in cui il volante si inserisce nel cruscotto e il sedile si reclina.

Il cluster è pulito, perché non è digitalmente sovraccarico come tanti display che stiamo vedendo in questo spettacolo. Invece sono due schermi in un livello, ma lo schermo superiore è trasparente, il che significa che il display crea un semplice effetto ologramma. Ha un aspetto elegante ed è piuttosto piccolo, visualizza semplicemente le funzioni di mappa, velocità ed energia. Complimenti al team di Monaco per aver resistito alla tentazione di creare un inferno scheuomorfo dellinterfaccia utente.

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Ma è il passeggero che ottiene la tecnologia più interessante in questa vettura, o meglio, il lato passeggero del cruscotto. Uno schermo curvo da 20 pollici, 4k, sostituisce il tradizionale display multimediale da 10 pollici della BMW, facendosi strada nella parte superiore del cruscotto e mostrando (il più delle volte) quattro tessere principali. Non ci soffermeremo su ciò che viene mostrato su questi perché ammettiamolo, puoi indovinare. Ma il modo in cui interagisci con loro è estremamente interessante: si chiama "AirGesture" nel linguaggio di BMW e porta il controllo gestuale al passaggio successivo.

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Tre serie di sensori sul bordo del cruscotto (uno per il guidatore, due per il passeggero) rilevano la presenza della tua mano e tu usi la tua mano per raggiungere virtualmente lo schermo. Rileva la tua mano, selezioni le tessere e poi puoi trascinarle o "tirarle" fuori dallo schermo per selezionarle e "spingerle" dentro per deselezionarle. Sembra un po strano, ma di tutta la tecnologia dei gesti che abbiamo visto e usato di recente (e ce ne sono molte in questo spettacolo) lAirGesture è sembrato il più naturale e ha funzionato in modo più affidabile.

Nemmeno la BMW ti abbandona in un mondo di soli gesti. Invece del tipico tondo iDrive, è nascosto un touch pad sotto la pelle (molto sottile) della parte anteriore del bracciolo, che ti consente di selezionare gli elementi che raccogli o riponi a mano. Il passeggero ottiene il proprio selettore nascosto - una luce si illumina nel davanzale alto della i8, vicino alla tua gamba - su cui il tuo pollice cade naturalmente mentre la tua mano si afferra al davanzale.

Scritto da Joe Simpson.