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(Pocket-lint) - Audi possiede il genere delle auto familiari veloci. Mercedes potrebbe realizzare alcuni allettanti modelli AMG che ti permettono di portare con te cane e bambini, ma nessuna macchina definisce quel genere meglio dellAudi RS4.

Da marzo 2018 la RS4 arriva nella sua veste di quarta generazione, disponibile solo in versione station wagon. È basato sullA4 Avant che esiste dal 2016, ma nel processo di trasformarlo in un mostro sputafuoco da 450 cavalli, lRS4 subisce una sorta di morfosi alla Peter-Parker che diventa Spiderman.

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Puoi riconoscere loriginale dietro la maschera, ma questa è davvero una bestia molto diversa dallauto su cui si basa. Ci sono cerchi in lega da 19 pollici (o versioni da 20 pollici fresate opzionali), il minaccioso rivestimento nero è applicato a sinistra, destra e al centro, è più largo di tre centimetri rispetto al normale nei passaruota grazie a "Quattro blister" squadrati e al cuore dellazione è un motore V6 turbo da 2,9 litri.

Il nostro parere veloce

La RS4 continua con successo la linea di sangue della veloce Audi station wagon. Nonostante un motore di cilindrata inferiore con meno cilindri, la RS4 non è diventata morbida. In realtà è più veloce che mai e più utilizzabile con esso.

I principali cambiamenti – perdere peso, passare alla sovralimentazione, ridimensionare labitacolo e montare un box auto standard – rendono semplicemente la RS4 più facile da vivere. Lo stile della carrozzeria e il bagagliaio più grande aggiungono fascino rispetto alla sua auto gemella, la più costosa coupé RS5. Per lo più rendono anche una cosa migliore guidare veloce.

La RS4 sembra di classe, ma non puzza di soldi né grida del suo arrivo come alcuni rivali. Per alcuni acquirenti ciò significherà che manca di attrattiva, potrebbero persino definirlo noioso. La RS4 ora può divertirsi, ma la sua erogazione di potenza e il sistema Quattro significa che rimane quello che è sempre stata: quasi la cosa migliore su quattro ruote per spostare rapidamente quattro o cinque persone e i loro bagagli attraverso il paese, indipendentemente da cosa il tempo fuori sta facendo.

La RS4 continua a definire il suo genere di station wagon veloce. Probabilmente, ora lo fa meglio di quanto non abbia mai fatto prima.

Alternative da considerare

BMW M3

Pocket-lintbmw m3 recensione 2014 immagine 1

Non è una tenuta, né disponibile come tale - più è un peccato. Ma se riesci a farcela con una berlina, la M3 non è quasi angusta ed è molto divertente. Recentemente ha anche ricevuto una serie di aggiornamenti, che lo rendono meno spinoso al limite. La trazione posteriore significa che non ti farà muovere sulla neve come la RS4, ma ti permetterà di sbandare lateralmente a piacimento. Curiosamente, però, non suona bene come lAudi.

Leggi larticolo completo: recensione della BMW M3

Alfa Giulia Quadrifoglio Verde

Pocket-lintImmagine esterna Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 1

Il nostro pacchetto di veicoli a sorpresa dellanno scorso: la calda Giulia offre intrattenimento ed emozioni a palate. Oltre 50 cavalli più grintosi della RS4, con trazione posteriore e una modalità gara che spegne tutto il guidatore e gli aiuti alla stabilità, la Giulia QV è lantitesi dellAudi. È una manciata va bene, ma è così che piace ad alcuni. Per la maggior parte, si sarebbe rivelato fastidioso l80% delle volte, quando lAudi era lauto perfetta. Ma per il 20 per cento delle volte in cui la strada, il tempo e il contesto sono giusti, niente toccherà lAlfa per divertimento, emozioni e senso delloccasione.

Leggi larticolo completo: Recensione Alfa Giulia QV

Volkswagen Golf R Station Wagon

Pocket-lintVolkswagen golf r estate recensione immagine 1

Abbiate pazienza con noi: la Golf costa quasi la metà dellAudi. Ok, quindi è significativamente meno sofisticato e il kit e la tecnologia subiscono un successo significativo rispetto allAudi. Tuttavia, come proposta principale, la Golf è anche solo automatica, a quattro ruote motrici, incredibilmente veloce e ha praticamente la stessa quantità di spazio allinterno della RS4. Potrebbe essere considerata, quindi, la RS4 della persona pensante.

Leggi larticolo completo: recensione VW Golf R

Recensione Audi RS4: il ritorno del re veloce della proprietà

Recensione Audi RS4: il ritorno del re veloce della proprietà

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Più agile e più veloce di prima
  • Le dimensioni e lo spazio complessivi garantiscono una grande usabilità
  • Limpugnatura Quattro è impressionante
Contro
  • Non può intrattenere come un C63
  • Non suona bene come una Giulia
  • Disponibile solo come station wagon

Suonando i cambiamenti

La gente tende a lamentarsi del fatto che le auto di Audi siano tutte uguali. Ma mentre laspetto potrebbe essere evolutivo, il produttore tedesco ha suonato i cambiamenti quando si tratta di powertrain e tecnologia.

Quel motore V6 sostituisce un V8 aspirato nella precedente generazione RS4. A prima vista, è una brutta notizia. Mentre il vecchio V8 produceva meno potenza di questo nuovo V6, raggiungeva anche gli 8000 giri/min e suonava alla grande. Lultima vettura utilizzava anche il cambio S-Tronic super veloce di Audi con doppia frizione. La nuova vettura utilizza un più tradizionale cambio a convertitore di coppia con una singola frizione, il che significa che nonostante guadagni una marcia in più, sulla carta la nuova RS4 è un po più "pane e burro"; un po più normale.

Viene da chiedersi: la RS4 è diventata morbida? Non in base al nostro tempo con la macchina. È un cambiamento necessario nel tentativo di eguagliare i suoi rivali e adeguarsi alle richieste sempre più stringenti per ridurre le emissioni di CO2 e il consumo di carburante (la nuova vettura emette 199 g/km di CO2 e il consumo di carburante combinato ufficiale sale fino a 32,1 mpg) .

La RS4 non ha mai vinto riconoscimenti dinamici dalle grandi riviste automobilistiche. Le potenti BMW M3 e Mercedes C63 AMG sono sempre annunciate come più giocose e più divertenti. Ma tirare grandi sbandate intorno al parcheggio Tesco locale non è proprio lo stile di un proprietario di RS4. Vogliono la capacità di andare incredibilmente veloce - con persone, cose e cani al seguito - attraverso il paese, con il sole, la pioggia o la neve. Ed è in questo che eccelle la RS4. Non sembra mai che stia per sputarti fuori strada, come può fare una Mercedes C63 AMG se diventi troppo esuberante.

Aspetta il ma...

Cè un "ma" in arrivo però. Il che, per una volta, è buono. Considerando che le precedenti auto veloci Audi si sono occasionalmente sentite un po di legno - persino goffe e confuse quando le guidi davvero duramente - la RS4 2018 si sente diversa. Abbiamo trovato un pezzo di strada meravigliosamente tortuoso al momento del lancio dellauto e la RS4 ci ha scioccato per quanto agile, leggera e brillante si sente (è 80 kg più leggera della vecchia auto). Svolta con una nitidezza reale e, sebbene lo sterzo non sia il più comunicativo quando si guida normalmente, aumenta il ritmo e inizia a telegrafare un po di più su cosa sta succedendo e, cosa più importante, cosa sta per succedere se spingi più forte.

Più sorprendentemente, per unAudi veloce, è straordinariamente resistente al sottosterzo. Almeno fino a quando non diventerai sciocco, un teppista senza patente.

Invece, la RS4 attraversa una serie di curve, regalandoti un grande sorriso. Sembra che stia ballando in punta di piedi, incoraggiandoti a tenere il morso tra i denti e a tenere il passo con la guida grintosa. Questo non sarà abbastanza per alcuni, perché anche se sei assolutamente brutale con esso, lauto non ti consente di sovrasterzare come fa una BMW M3. Ma questa Audi può divertire. E se la tua priorità numero uno è sbandare dietro ogni angolo, probabilmente non stai comunque leggendo questa recensione...

Pensiamo che suonare le modifiche abbia funzionato piuttosto bene per la nuova RS4. La nuova auto è più divertente da guidare, sterza meglio, è più pronta a girare e, se specifichi le sospensioni dinamiche e lasci le cose in modalità comfort, la guida non si comporta più come se stesse cercando di battere la strada (e il tuo didietro) in sottomissione.

Ad alcuni mancherà il grido selvaggio del motore V8 ad alta velocità che era montato sulla vecchia auto. In una certa misura includevamo noi stessi in quel gruppo. Ma il nuovo V6 è una cosa impressionante. Suona bene, in particolare agli alti regimi, e fornisce lutile grinta ai bassi che è caratteristica dei motori turbo. Tuttavia, non offre il suono di sparo di alcuni dei suoi rivali. A 450 CV è un po alla deriva rispetto ad auto come la Merc C63 S (510 CV) e lAlfa Giulia QV (510 CV) in termini di pura potenza.

Pocket-lintAudi RS4 recensione immagine esterna 4

Per alcuni, acquistare unauto come questa e perdere una partita a trionfi sarà un problema. Tuttavia, sulla strada, lAudi non si sente mai lontanamente lenta. Invece il modo in cui eroga la potenza significa che puoi esplorare un po la gamma del motore senza mettere sempre a rischio la tua patente. E se sei preoccupato di essere tostato in un gran premio semaforico, non temere, perché il sistema di trazione integrale Quattro dovrebbe consentire alla RS4 di fornire un tempo di 0-62 miglia allora di 4,1 secondi in modo ripetitivo. Il sistema ti porterà anche fuori linea in quei primi cantieri cruciali più velocemente della concorrenza e delle loro configurazioni a trazione posteriore. In particolare nel clima umido e freddo che sembra godere costantemente nel Regno Unito, una RS4 lo farà più velocemente di una C63, M3 o Giulia, a meno che non siano guidate da un pilota professionista.

La perfetta tenuta di famiglia, con tutta la tecnologia

Parlare di 0-60mph, suoni di scarico di spari e gran premio semaforico va benissimo. Ma è anche un po antisociale, non fondamentale Pocket-lint. E hai visto quanto sono trafficate le strade nel Regno Unito? Sempre più spesso, tali chiacchiere sembrano un po irrilevanti. E in questo contesto, è un vantaggio Audi.

Perché ciò che lAudi RS4 fa meglio non è demolire una brughiera deserta nelle prime ore (anche se, come abbiamo scoperto, è abbastanza abile in questo). Invece, il suo vero talento sta nel coprire il terreno alla velocità e nel fornire lesperienza più comoda e ricca di tecnologia di tutti i suoi rivali. Ad essere onesti, questo è sempre stato il punto di forza di unAudi – e la nuova RS4 non è diversa.

Si comincia dai sedili anteriori. Chiamati sedili RS Super Sports, hanno un bellaspetto con cuciture a diamante, ma riescono anche a combinare i vantaggi di un secchio (ti tiene saldo nelle curve strette) con il comfort di unauto di lusso. Questi sedili hanno anche una funzione di massaggio di serie. La normale Audi A4 utilizza la tecnologia come i doppi vetri, i finestrini acustici per ridurre il rumore nellabitacolo e anche la RS4 ne trae vantaggio. Quindi, quando non sei in modalità teppista, è raffinato e silenzioso.

Delizie virtuali e analogiche

Labitacolo e il cruscotto non sono così avanti rispetto alla concorrenza di un tempo Audi, ma tutte le plastiche rimangono morbide al tatto, tutto è dove ti aspetti di trovarlo - e quando allunghi la mano, la manopola, il pulsante o linterruttore si muove con una lunetta oliata di un orologio svizzero di classe "clack, clack, clack" mentre la giri o la premi. Ciò include la rotellina di scorrimento touch MMI (che è "interfaccia multimediale") e i suoi pulsanti di scelta rapida, che controllano il sistema di infotainment MMI Navigation Plus.

Questo sistema tattile è proprio come lunità che si trova in altri A4: non è ancora stato spostato sul nuovo MMI touch che abbiamo trovato nellA8 (e che apparirà nei prossimi A7 e A6). Il "più" nel nome del sistema significa che RS4 ottiene lo schermo di infotainment più grande da 8,3 pollici (altri A4 hanno un sistema da 7 pollici di serie) e viene fornito con servizi connessi che consentono cose come ricerca online, informazioni sul traffico in tempo reale e Visualizzazione di Google Earth. Audi introduce anche Apple CarPlay e Android Auto, quindi la sincronizzazione con il telefono è un gioco da ragazzi.

Di serie è anche lAudi Virtual Cockpit, che abbiamo visto e amato altrove nella gamma Audi. Nella RS4, Audi ha sviluppato un paio di nuovi design di interfaccia (unici per RS4) per mostrare dati di telemetria, informazioni sullutilizzo di energia, temperatura dellolio e altre informazioni relative alle prestazioni. In genere labbiamo lasciato nella modalità con il grande contagiri centrale e ci siamo divertiti a far girare il V6 biturbo verso la zona rossa.

Puoi goderti tutto questo in una cabina spaziosa, seduto su sedili rivestiti in nappa. Nella parte posteriore cè spazio per due adulti per sedersi dietro due adulti di dimensioni simili.

Il bagagliaio, a 505 litri, mette in risalto una BMW Serie 3 Touring (che comunque non puoi avere nelle specifiche M3 rivali di RS4) e cè una varietà di accessori per il recupero per aiutarti a migliorare anche lo stile di vita della tua RS4. Possiamo suggerire di mettere un baule da tetto e degli sci sopra, buttare la famiglia nella schiena e guidare domani a St. Moritz? È ciò per cui è stata creata la RS4.

Lopzione facile spende

Le specifiche standard su RS4 sono piuttosto buone. Al punto che di certo non ci lamenteremmo se qualcuno ci consegnasse la RS4 "base". Che, tra laltro, parte da £ 62.175. Come sempre con le auto Audi, però, un aumento di £ 10.000 è a portata di mano. E sicuramente il nostro modello di test drive è arrivato con un prezzo che iniziava con un sette, non un sei.

Per lauto di nuova generazione, Audi ha cambiato alcune cose nellapproccio alle specifiche e per £ 72.175 ottieni l"edizione in carbonio", completa di ruote fresate da 20 pollici, vetri oscurati, fari a LED a matrice (che forniscono unincredibile illuminazione stradale e consapevolezza intelligente del traffico in arrivo) e lo scarico sportivo RS (che aiuta davvero il motore V6 a trovare la sua voce).

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Altre opzioni chiave da considerare includono RS Sports Suspension Plus con Dynamic Ride Control (DRC) per £ 2.000: abbiamo guidato due auto per confrontare e spuntiamo sicuramente questa casella. Cè anche lo sterzo dinamico, una casella che non spuntiamo. Per coloro che pensano al lavoro in pista, i freni carboceramici sono unopzione costosa (£ 6.000), che eviteremmo a meno che non si sappia davvero di averne bisogno e si conoscano i modi specifici di guida necessari per eseguire il ciclo termico protettivo che questi tipi di richiesta di freni.

Dal punto di vista tecnico, il pacchetto Comfort & Sound (stereo B&O, apertura del bagagliaio a mani libere, apertura e avvio senza chiave, telecamera per la vista posteriore) è allettante a £ 1.295, anche se si potrebbe obiettare che la fotocamera e il keyless dovrebbero essere standard. La ricarica del telefono wireless costa £ 325, ma cè una SIM incorporata standard che fornisce una funzione di hotspot Wi-Fi. Devi anche pagare un extra per gran parte della tecnologia di assistenza alla guida (parcheggio autonomo, avviso di traffico trasversale posteriore, ecc.) Che alcune marche offrono di serie.

Per ricapitolare

Audi suona le modifiche. Fuori va il V8, entra il turbo V6. Fuori esce S-Tronic, entra Tiptronic. Non importa, la RS4 è migliore che mai e rimane un leader tra le station wagon veloci. Sensazione spaziosa e di alta qualità, non può proprio fare lesuberanza come la Mercedes C63 e per alcuni la sua moderazione sarà la sua rovina. Ma ha una gran quantità di fascino, non da ultimo grazie a interni fantastici e tecnologia intuitiva. Guarda le tue opzioni spendono, quindi il prezzo non diventa troppo stupido.

Scritto da Joe Simpson.