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(Pocket-lint) - LAudi Q5 è probabilmente il SUV più importante di Audi. Seduto nel segmento di medie dimensioni, occupa uno spazio in cui è un po più utile dellelegante Audi Q3 e un po più facile da vivere in spazi ristretti di periferia rispetto allAudi Q7 .

Costruita in Messico nel nuovo stabilimento di Audi, la nuova Q5 punta a continuare la sua corsa ai vertici dei SUV. Ma a guardare, potresti chiederti cosa è cambiato nel modello di seconda generazione.

La risposta, dice Audi, è tutto: lAudi Q5 è completamente nuova, ridisegnata da zero per essere migliore in ogni modo. Abbiamo passato un paio di giorni a guidarne uno per vedere se fosse vero.

Il nostro parere veloce

Tecnicamente, lAudi Q5 è migliore in ogni modo rispetto al modello che sostituisce. In termini di finiture interne e opzioni tecnologiche, è anche uno dei SUV di medie dimensioni più avvincenti sulla strada. Se desideri tutti i tuoi comfort e connettività, lAudi Q5 non ti lascerà a bocca aperta.

Per il prezzo di partenza di circa £ 37.000 ottieni molte auto con specifiche ragionevoli senza dover ricorrere a molti extra, ma per ottenere qualcosa di un po più speciale il prezzo supererà rapidamente i £ 40k. Cè molta concorrenza come abbiamo detto, ma cè una qualità e una fiducia rassicuranti nellAudi Q5.

La barriera potrebbe essere semplicemente il design esterno. Dallesterno il nuovo Q5 non è un enorme eccitante per gli occhi. Ci sono auto più belle provenienti da tutte le angolazioni che possono farti girare la testa, come la BMW X5, la Jaguar F-Pace e la Discovery Sport.

LAudi potrebbe aver dettato legge con la vecchia Q5, ma ora il gioco dei SUV è molto più competitivo.

Recensione Audi Q5 (2017): brillantezza tecnica in un design leggermente vanigliato

Recensione Audi Q5 (2017): brillantezza tecnica in un design leggermente vanigliato

4.0 stelle
Pro
  • Vestibilità e finiture premium
  • Un sacco di opzioni
  • Connettività
  • Miglioramenti dellefficienza
  • Versatilità
Contro
  • Il design esterno è un po vanigliato
  • Queste opzioni aumentano il prezzo

Recensione Audi Q5: il design può dividere

Forse è ingiusto iniziare con un aspetto negativo, ma il design esterno della Q5 potrebbe essere il suo più grande svantaggio. È impossibile dire che il nuovo Q5 è brutto, ma non è nemmeno particolarmente accattivante. Soprattutto se si considerano gli eccentrici pannelli stampati della piccola Audi Q2 .

Se la Q5 è un esercizio di understatement, allora Audi ha raggiunto i suoi obiettivi. Il Q5 non è un esercizio di ricerca dellattenzione, è un esercizio di praticità. Con auto come Kia Sportage e Ford Edge che lavorano duramente per attirare lattenzione, la Q5 potrebbe essere percepita come piuttosto più sicura a suo modo.

Pocket-lintaudi q5 2017 recensione immagine 4

Mentre quella fiducia potrebbe attirare alcuni acquirenti che non vogliono sfoggiare quelle linee di SUV, altri potrebbero vedere che la Discovery Sport è più interessante o la Jaguar F-Pace più originale. Tale è la concorrenza, dalleconomico al lusso, che ci sono molte più scelte di SUV sulla strada rispetto a quando lAudi Q5 originale è stata lanciata nel 2008.

Dallesterno lAudi Q5 sembra un po come unAudi A3 pompata, ma ingrandendosi perde alcune delle linee nette che sembrano un po più definite sulle auto più piccole.

La griglia anteriore, che era un po morbida sul modello precedente, poteva essere vista come un po troppo plastica con la cornice argentata che conduce alle luci del modello di seconda generazione. Con i piatti messicani più piccoli sei esposto a un po più di plastica frontale rispetto a quanto lo sarai in Europa.

Una delle sorprese più grandi arriva dietro: non cè scarico nella carrozzeria posteriore. Invece lidea di unuscita di scarico è incorporata nel design del corpo. Sospettiamo che linevitabile, più performante (ma ancora da confermare) SQ5 inserirà quattro terminali di scarico cromati in questa carrozzeria posteriore e avrà un aspetto migliore.

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Forse il trucco più grande che il Q5 di seconda generazione tira fuori è sembrare più piccolo di quello che è. Le linee più morbide rendono unauto che non sembra eccessivamente grande, ma è ancora piuttosto grande allinterno e cè qualcosa di positivo da dire per questo.

Quando viene pompata fino alle impostazioni migliori sulle sospensioni pneumatiche (opzionali), la nuova Q5 sembra un po più sportiva e divertente, ma potrebbe essere necessario scegliere con cura il colore e le ruote per trasformare la Q5 in una vera svolta.

Recensione Audi Q5: padronanza degli interni

Una volta che sei seduto allinterno, tuttavia, qualsiasi dubbio sullesterno probabilmente svanirà. Il nuovo interno potrebbe essere un design fresco, ma è familiare e si sente immediatamente come unAudi. Questa è una buona cosa, perché cè una qualità affidabile in ogni cosa.

Ci sono una serie di scelte per le finiture interne. È una cabina abbastanza spaziosa, che offre ai passeggeri posteriori più spazio per la testa e per le gambe rispetto al modello precedente, ma cè un tunnel di trasmissione più evidente rispetto a qualcosa come la Honda CR-V , che sembra più aperta.

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Se sei stato in unAudi, scoprirai che è un layout familiare quando sei seduto al posto di guida. Forse lunica sorpresa è che il display centrale dellinfotainment non può essere ripiegato come ha fatto su alcuni (ma non tutti) gli altri veicoli Audi.

Con lopzione per il Virtual Cockpit - il display dello schermo onnicomprensivo lato guida che si trova oltre il volante (un extra opzionale, ma vale il prezzo di £ 975 per il Light and Vision Pack se stai acquistando un rivestimento della linea S) - tu sei ben posizionato per ottenere molte informazioni a colpo docchio. Virtual Cockpit è uno dei nostri sviluppi in-car preferiti degli ultimi anni, pensiamo che sia ottimo per la mappatura in particolare.

Come ci si aspetterebbe, cè una sensazione di qualità nel cambio, nella pelle dei sedili e nelladattamento e nella finitura in tutta la cabina, che è dove il Q5 sfiderà quasi tutti i SUV sulla strada.

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È anche silenzioso nella cabina, sfuggendo ai rumori ruggenti e squadrati del diesel che danno ad alcuni SUV il suono di un furgone bianco. La nuova Q5 è una guida fluida e silenziosa, anche nel diesel da 3 litri, la più grande opzione di motore offerta dalla nuova Q5.

Come con tutte le Audi ci sono opzioni a bizzeffe, come lilluminazione interna colorata, le tendine parasole posteriori e persino un tetto apribile panoramico. Alcune cose sono standard (indipendentemente dalla scelta degli allestimenti SE, Sport e S Line), tra cui sedili in pelle riscaldati, paddle per il cambio automatico, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, portellone elettrico, Apple CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio, frenata di emergenza e cruise control .

Recensione Audi Q5: guida positiva con vantaggi Quattro

È facile ottenere una prospettiva leggermente distorta delle auto Audi. Con così tanti modelli S e RS nella gamma, mettersi al volante del robusto diesel da 2 litri può sembrare un po normale. Ma è qui che Audi venderà la stragrande maggioranza della nuova Q5 e tutte le sue auto.

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Il diesel da 2 litri ti dà 190 CV, che è abbastanza per dare alla Q5 un po di alzarsi e partire. Potrebbero volerci 7,9 secondi per raggiungere i 100 km/h, ma come motore "comune" non si sente sottodimensionato, perché è fluido e raffinato, senza dubbio grazie a un uso così ampio su così tanti veicoli con il gruppo VW.

È abbinato al cambio S tronic a 7 marce, lo stesso del motore a benzina da 2 litri leggermente più tranquillo che ti farà raggiungere i 100 km/h in 6,3 secondi grazie ai suoi 282 CV più alti.

Ci saranno altre scelte di motore (anche se varia in base alla regione e non tutte sono attualmente disponibili). Il 3 litri diesel che guideremo sarà il top di gamma in termini di potenza con 286 CV, e abbinato a un cambio tiptronic a 8 rapporti.

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Sebbene il motore da 3 litri sia il più grande disponibile, perde una delle più grandi offerte di Audi Q5: Quattro Ultra, lultima e più efficiente configurazione a trazione integrale dellazienda che monitora le condizioni di guida, passa dalla trazione anteriore a quella integrale secondo necessità e, per la prima volta, può disabilitare completamente le ruote posteriori se necessario.

Tuttavia, Quattro Ultra è di serie sullAudi Q5 nelle sue altre forme di motore, il 3 litri ha solo il vecchio sistema a quattro ruote che Audi offre da molti anni. Audi ha detto che a un certo punto sarai in grado di optare anche per una versione manuale a trazione anteriore (in alcuni mercati).

Lobiettivo di Quattro Ultra è ridurre il consumo di energia spegnendo le ruote posteriori. Su strada è necessario soprattutto quando si parte, si accelera forte o in condizioni mutevoli quando il fondo stradale è irregolare o si cambia direzione. Fondamentalmente, quando pensi che lauto potrebbe potenzialmente scivolare o perdere trazione, Quattro attiverà il sistema di trazione integrale in un lampo e manterrà lerogazione di potenza al massimo. La guida coerente in autostrada, una volta raggiunta la velocità, sarà per lo più a trazione anteriore, con poca necessità di Quattro.

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Fuoristrada cè una maggiore richiesta, naturalmente, con una maggiore probabilità di slittamento su una qualsiasi delle ruote. Ma, ancora una volta, se sei su una strada sterrata diritta a velocità costante, le ruote posteriori smetteranno di guidare, fino a quando non ci sarà una richiesta come un cambio di velocità o non colpirai una macchia di sabbia. In realtà, tutto funziona senza il tuo intervento, con linterruttore automatico quasi istantaneo - probabilmente non te ne accorgerai nemmeno come autista.

Quello che noterai è che otterrai un consumo di carburante migliore, poiché Quattro Ultra è solo una delle numerose modifiche apportate per rendere la Q5 più efficiente, riportando circa 55 mpg secondo i dati di Audi. Sarà un po ottimista, ma comunque una cifra ragionevole per un SUV.

La nuova Audi Q5 offre sospensioni pneumatiche adattive per coloro che vogliono davvero ottenere più spazio per la guida fuoristrada. Lo abbiamo già visto in modelli come lA6 Allroad e se sei seriamente intenzionato a portare lauto fuori strada, allora offre una vasta gamma di variazioni dellaltezza di marcia. Questo viene utilizzato in combinazione con le modalità di guida di Audi, per modificare il comportamento dei sistemi di controllo dellacceleratore, dello sterzo e della trazione per adattarsi al meglio alle condizioni in cui ti trovi.

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LAudi Q5 è una guida fluida e facile. Il rollio del corpo è ben gestito, ma questo è un veicolo più alto di molti, quindi non aspettarti che giri abbastanza come una berlina. Per molti, tuttavia, le prestazioni su strada, unite alla qualità degli interni, saranno tutto ciò di cui hai bisogno per convincerti che questo è il SUV che fa per te.

Per ricapitolare

La nuova Audi Q5 è tecnicamente sofisticata come vorresti che fosse il tuo SUV. Cè una qualità premium negli interni, una guida raffinata, con prestazioni compiute. Il design esterno non è estremamente eccitante e per alcuni la nuova Q5 potrebbe non essere una dichiarazione sufficiente.

Scritto da Chris Hall.