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(Pocket-lint) - Byton. Non è un nome che probabilmente avrai sentito. Ma potresti volerlo ricordare, perché la casa automobilistica ha grandi progetti e svelando il suo concept SUV al CES 2018 ha impressionato molti.

Finanziata da denaro cinese (non sono tutte nuove case automobilistiche di questi tempi?) e con una fabbrica pronta per costruire il suo veicolo elettrico (EV) a Nanchino, Byton è gestita da una coppia di veterani dellindustria automobilistica tedesca. Il suo centro tecnologico si trova in California e utilizza la più recente e migliore tecnologia della Silicon Valley. Nel frattempo, il suo centro di design è a Monaco di Baviera, guidato dalluomo che ha guidato la BMW i-series fino a un paio di anni fa.

Il nostro parere veloce
Byton SUV Concept: può affrontare Tesla e avere successo?

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Cosè il SUV Byton?

Il SUV Byton è un veicolo elettrico delle dimensioni di una Range Rover Velar , con una linea del tetto simile.

Lesterno è bello, in un modo leggermente generico, ma questo fa parte dellaccordo: Byton non si è proposto di essere allavanguardia del design automobilistico. Invece sta adottando un approccio più "Tesla lite", creando unauto che pochi si offenderanno a guardare.

Il modello mostrato qui è quello che nel settore è noto come unanteprima del concetto. Ciò significa che sotto cè lauto di serie e i pannelli della carrozzeria sono stampati secondo le specifiche di produzione. Ma i dettagli sono migliorati, quindi non siamo sicuri che le linee di luce del settore che attraversano la carrozzeria lavorino sotto i fari anteriori e posteriori siano impostate per la produzione. Le ruote da 22 pollici rimarranno però, secondo il team di Byton, quindi laspetto potente e la posizione forte rimarranno.

Linterno è rifinito con materiali di alta qualità e lambiente generale bussa a una Tesla per sei. Ci sono telefoni sui braccioli della portiera, ma non siamo sicuri se andranno in produzione – Byton dice che quello che vedete nelle nostre foto è l85% della realtà produttiva.

Comè la tecnologia di bordo?

A rubare i titoli dei giornali è lo schermo del cruscotto, che si estende proprio tra i montanti anteriori. Con 49 pollici di larghezza per 10 pollici di altezza, lo schermo centrale da 17 pollici di Tesla sembra un cappello piuttosto vecchio.

E Byton non si è fermato qui: il volante è dotato di un touchscreen capacitivo, completo di comandi per la selezione delle marce. Byton è fermamente convinto che, nonostante ciò, può ancora impacchettare lairbag nella ruota e farlo scoppiare in caso di incidente, senza problemi.

Va bene, ti sentiamo pensare, ma chiunque può legare unauto e dire queste cose. Lanno scorso, Faraday Future ha presentato il suo FF-91, rivendicando specifiche e credenziali altrettanto impressionanti. Ma la società è piuttosto crollata e bruciata nei 12 mesi successivi: la sua fabbrica è morta in acqua e il suo finanziatore si rifiuta attualmente di tornare in Cina, dove è voluto dalle autorità.

Forse consapevole dello scetticismo con cui sarebbe stato accolto, Byton ha deciso piuttosto sensatamente di far parlare il suo prodotto e ha installato la Byton House in uno dei parcheggi di Las Vegas al CES 2018. Poi ha eliminato i media e i VIP, tutti giorno, ogni giorno per i giri in macchina, dimostrando, se non altro, che aveva un corridore con un certo livello di durata. Siamo saliti sul sedile del passeggero per vedere di cosa si trattava.

Pocket-lintByton Concept recensione immagine 2

È quello schermo che per primo attira lattenzione. È incredibilmente accattivante - forse troppo per le situazioni stradali guidate dalluomo - ed è fantastico da guardare quando è allombra, ma quando si è in movimento la situazione dei riflessi diventa piuttosto frenetica. Il tetto panoramico, qui senza visiera, probabilmente non aiuta.

Lo schermo è controllato da un sensore di gesti, con cinque gesti per controllare linterfaccia. Il nostro team dimostrativo ha avuto questi problemi, ma ci chiediamo se riusciremo a ricordarli tutti quando sei in movimento.

Come si guida effettivamente?

Prendendo la pista, il Byton non sciocca con la sua velocità come fa una Tesla. Sembra abbastanza veloce quando il guidatore preme lacceleratore, ma questo modello dimostrativo è stato depotenziato al 75% di potenza.

Pocket-lintByton Concept recensione immagine 3

Vola abbastanza felicemente dietro gli angoli, anche se anche sullasfalto liscio del parcheggio di Las Vegas, lauto sembrava un po pesante, la guida un po rigida e fragile. La raffinatezza generale non è certamente una toppa su una Tesla, o anche su una BMW i3. Quindi speriamo che Byton raffini le cose nellultimo 10% di sviluppo.

Quando posso acquistarne uno?

Pensi ancora che sia vaporware? Bene, Byton ha già iniziato la produzione nella sua fabbrica e sta aumentando e sistemando le cose per assicurarsi che il SUV abbia le migliori possibilità sul mercato quando sarà in vendita, prima in Cina, entro la fine dellanno. Arriverà poi negli Stati Uniti e, si spera, in Europa nel 2019.

Scritto da Joe Simpson.