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(Pocket-lint) - SUV e Crossover automobili le vendite sono in piena espansione. Ma è solo ora che alcuni marchi presentano per la prima volta un SUV. Esempio calzante: la Seat Ateca, che ha iniziato la produzione nel 2016.

La nuova Ateca si trova sopra la Leon nella gamma Seat ed è costruita sulla piattaforma MQB del gruppo Volkswagen, il che significa che condivide la sua base con la Leon... e anche con Volkswagen Golf , Audi A3 , Skoda Octavia e molti altri ancora. Lauto a cui è più strettamente imparentata - e alla quale potresti considerarla come alternativa - è la VW Tiguan , che è stata recentemente rinnovata.

Ma se stai pensando che lAteca sia solo una VW con un badge Seat, ripensaci. Per lurbano, lAteca è un utile 10 cm più corta della Tiguan, grazie a un passo più corto. È anche più economico della VW. E ha una cabina di dimensioni utili e uno stivale molto più grande del portello Leon.

Tuttavia, è meno VW e più Nissan contro cui Seat sta andando testa a testa. Dato il suo prezzo competitivo e le specifiche ben equipaggiate, il concorrente più ovvio di Ateca è lonnipresente Nissan Qashqai . Può Seat usurpare il crossover più venduto del Regno Unito con acquisto predefinito?

Il nostro parere veloce

A volte arrivano auto che ci colpiscono per il loro nuovo approccio o la loro tecnologia innovativa. LAteca non è una macchina del genere. Ma nel giro di una settimana trascorsa con unauto da recensire, a volte la novità iniziale svanisce e ci viene da chiederci se un design difficile o una tecnologia sopravvalutata possano mascherare carenze fondamentali nella profondità dello sviluppo di un prodotto.

La Seat Ateca è lopposto. È davvero abbastanza modesto; in un certo senso è molto dimenticabile - non spicca, non fa nulla di drammaticamente diverso da qualsiasi altra auto nella classe dei SUV compatti/crossover - ma questo è il cuore del suo fascino. Fa tutto bene o molto bene - non cè una nota piatta da trovare. Il suo fascino è che scivolerà nella tua vita inosservato e semplicemente funzionerà, facendo poco per infastidire, irritare o confondere.

Se stai cercando di distinguerti, dovrai cercare altrove. Ma se stai cercando oggettivamente il miglior veicolo della sua classe, allora ti mancherà una Seat Ateca... o la Nissan Qashqai predefinita. Dato quanto bene si guida la Seat, quanto è conveniente e la gamma di opzioni offerte dai suoi motori e livelli di equipaggiamento, tuttavia, possiamo capire perché molti ora sceglieranno lauto dalla Spagna piuttosto che la Nissan predefinita.

Recensione Seat Ateca: una vera alternativa a Qashqai

Recensione Seat Ateca: una vera alternativa a Qashqai

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pro
  • Il motore 1.4 a benzina è molto impressionante
  • Buono da guidare
  • Prezzo interessante
  • Tecnologia facile da usare
  • Spazioso
  • Fa tutto bene o molto bene senza compromessi
Contro
  • Sembra un po noioso
  • Sono necessari modelli diesel con specifiche più elevate per ottenere la trazione integrale
  • Meno sofisticati di alcuni

Recensione Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: combattere contro Nissan

Parlando con molti proprietari di Qashqai, sembra essere diventata una scelta di auto di default. Ha un prezzo ragionevole, sembra giusto, è abbastanza piccolo da parcheggiare ma abbastanza grande per una famiglia e pieno di tecnologia. È la scelta giusta, quindi perché dovresti acquistare la Seat invece?

Pocket-lintseat ateca recensione immagine 4

Dopo aver trascorso una settimana con lAteca, pensiamo di aver scoperto alcuni motivi, il fattore chiave è il modo in cui lAteca si guida. Con molti crossover , ad esempio la nuova Peugeot 3008, il modo in cui guidano lascia a desiderare. Sappiamo che un crossover non verrà acquistato per i suoi tempi sul giro del Nurburgring, ma ciononostante, cè un piccolo piacere nel modo in cui molti crossover si muovono lungo la strada.

Il sedile è diverso. Sembra una berlina molto ben ordinata. Con ciò intendiamo che laltezza di marcia extra sembra avere a malapena un impatto su di essa. Non si sente pesante o gonfio. Cavalca saldamente, senza un sacco di rollio, il che significa che è comodo. Le piccole ruote da 17 pollici della nostra auto SE senza dubbio hanno aiutato qui. Lo sterzo è affilato e preciso e si aggrappa coraggiosamente se ti arrabbi con le velocità in curva.

Questo particolare modello - il 1.4 EcoTSI sportivo da 150 CV e abbinato a un cambio manuale a sei marce - mostra lAteca in una luce particolarmente forte. Sentendosi bene per ognuno di quei 150 cavalli, accelera vivacemente, accelera felicemente ma senza intoppi e, come pilota, prendi un buon ritmo con lauto.

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Il cambio è fluido, a velocità autostradali lauto è silenziosa e la nuova tecnologia di disattivazione dei cilindri di questo motore (spegne due cilindri per risparmiare carburante in determinate circostanze) è appena percettibile. Ha restituito quasi 40 mpg, nonostante gran parte della nostra guida fosse su strade urbane. Ufficialmente, questa Ateca tornerà a 53 mpg e produce 122 g/km di CO2. In breve, è impressionante da guidare e divertente da guidare. E come dispositivo di guida da solo, porteremmo unAteca su un Qashqai in un batter docchio.

Recensione Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: interni superiori?

Tuttavia, il crossover medio non viene acquistato per ottenere i tuoi calci sul B66. Invece, le famiglie e i nidificanti vuoti acquistano queste auto per la loro altezza di marcia elevata, limmagine più sportiva "da uscire allaperto" e gli interni pratici e comodi.

LAteca fa risaltare le prime due di queste qualità proprio in virtù di ciò che è. E lauto è avvolta in un design esterno pulito e non impegnativo - il cui elemento più evidente sulle vetture di livello superiore con tecnologia SE e Xcellence sono i fari audaci con tecnologia full-LED.

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Non cè la grafica audace della Peugeot 3008, ei raggi in lamiera non sono così stretti come il cugino Volkswagen più costoso dellAteca, la Tiguan. Ma cè poco da offendere sul design dellAteca.

È una storia simile con linterno, che dopo alcuni dei cockpit più avanzati e premium che Pocket-lint ha sperimentato di recente, si sente un po semplice Jane. Ci sono enormi strisce di plastica nera, che non sono di cattiva qualità ma potrebbero davvero fare con una spruzzata di colore o unisola di rifinitura inserita per ravvivarle. La nostra auto con specifiche SE è arrivata con sedili blu. Per blu intendiamo che sono quella tonalità in cui guidi per tre giorni pensando che in realtà siano grigi - sì, sono così sottili - prima di dare unocchiata più da vicino.

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Tuttavia, come ogni buon prodotto del gruppo VW, ogni interruttore è dove ti aspetti di trovarlo, tutto ciò che premi è ben inumidito, ci sono alcuni utili sgabuzzini per aiutare i tipi di famiglia (aprili per ricordare a te stesso che sei nel tratti più bassi della catena alimentare del gruppo, perché non sono rivestiti in modo morbido) e tutte le cose importanti sono presenti. Un bambino potrebbe usare lAteca, è logico e tutta la tecnologia di bordo funziona bene.

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Anche allinterno è ben proporzionato. I sedili posteriori non sono grandi come molti crossover della concorrenza, ma ospiteranno comunque felicemente un paio di adulti o un paio di seggiolini per auto. Molti saranno attratti da unauto come questa perché il bagagliaio è utilmente più grande di una hatchback di dimensioni simili come la Leon, e lAteca non delude: la sua capacità di 510 litri è più grande di quella di una Qashqai e ha ingoiato il nostro buggy a ruote grandi e un mucchio di kit per il weekend senza battere ciglio.

Recensione Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: motore e opzioni specifiche

Uno degli aspetti principali dellAteca è il suo cospicuo rapporto qualità-prezzo. Il modello che stiamo recensendo qui è un 1.4 benzina di fascia media, con assetto SE - al prezzo di £ 21.550.

Seat ha aggiunto navigatore satellitare e DAB (£ 525), sensori di parcheggio (£ 330), ingresso senza chiave, portellone elettrico e un caricatore per telefono wireless (£ 780) e telecamere surround (£ 650), alla nostra auto di prova portando il prezzo a £ 24.410 - e tutto il kit che la maggior parte delle persone vorrà avere.

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Invece di aggiungere le opzioni che Seat ha fatto alla nostra auto, potresti invece passare a un modello SE Tech per ottenere Nav e DAB di serie, insieme ad alcuni cerchi in lega dallaspetto più moderno, lampade a LED e pochi altri pezzi. Se fossero i nostri soldi saremmo tentati di farlo, dato che è solo un extra di £ 1.735 rispetto al SE. Ma unAteca 1.0 S-spec di base per soli £ 18.150 è un sacco di auto per i soldi, che ha un fascino intrinseco dato che sappiamo quanto sia dolce il motore a benzina a 3 cilindri.

Diversi motori sono disponibili con il cambio automatico DSG, inoltre ci sono opzioni diesel da 115, 150 e 190 cavalli che costeranno di più da acquistare rispetto alle benzine ma restituiranno circa 10 miglia in più per ogni gallone. Se vuoi che la tua Ateca sia un vero SUV e abbia la trazione integrale, avrai bisogno di un 150 o 190 diesel. A meno che non abbiamo vissuto una pista o rimorchiato regolarmente, non siamo sicuri che ci darebbe fastidio.

Recensione Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: attrezzata per soddisfare

La buona notizia sul fronte tecnologico per chiunque cerchi un modello SE o superiore è che la tua Ateca verrà fornita con un touchscreen a colori da 8 pollici, anche se non si opta per il modello di navigazione.

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Con i pulsanti di scelta rapida del menu fisico che fiancheggiano lo schermo, questo sistema è meno esplicitamente moderno rispetto ai nuovi schermi completamente digitali che hanno debuttato nella nuova Golf, ma lo abbiamo trovato più facile da usare in movimento. Non è nemmeno insensibile.

Una buona notizia per chi è scoraggiato dal pensiero di spendere di più per lopzione Sat Nav sulle auto con specifiche SE, è che i modelli SE e superiori sono dotati di serie del sistema "full-link" di Seat, il che significa che le opzioni Apple CarPlay, Android Auto e Mirrorlink sono tutti lì e pronti per luso fuori dalla scatola.

Come accennato, quasi tutto è logico e facile da usare sia per il guidatore che per il passeggero. LAteca è una di quelle rare auto che, almeno in questa specifica, non ti travolge e non ti distrae con le nuove tecnologie mentre guidi (il quadro strumenti è piacevolmente analogico, per esempio) ma riesce comunque a fornire tutte le utili supporto tecnologico - USB, Bluetooth, ricerca online di indirizzi e codici postali, radio DAB se si ottiene il navigatore satellitare, cruise control, stop-start e così via - che molti di noi danno per scontato.

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Siamo convinti sostenitori che la tecnologia in-car dovrebbe lavorare per aumentare piuttosto che distrarti dalla guida - e lAteca è piacevolmente ben giudicata in questo senso. Nonostante linterno apparentemente semplice, ci siamo davvero divertiti a guidarlo.

Per ricapitolare

Il primo SUV di Seat è vincente perché non cerca di reinventare nulla. Invece è solo profondamente impressionante e ben ordinato nella maggior parte delle aree. Le qualità distintive sono la guida coinvolgente, la vasta gamma di opzioni di motore e specifiche e la tecnologia di facile utilizzo.

Scritto da Joe Simpson.