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(Pocket-lint) - VW ha presentato ufficialmente lID.5 insieme alla versione ad alte prestazioni di quel modello, lID.5 GTX.

Seduto sulla stessa piattaformadella VW ID.4 , ha dimensioni e design simili al SUV elettrico del 2020, ma ha una linea del tetto coupé cadente, piuttosto che la berlina del SUV.

VW afferma che sta attingendo a un nuovo segmento del mercato, seguendo molto l Audi Q4 e-tron Sportback che offre simili.

Con i SUV che sono il segmento più venduto del mercato, questa alternativa a tetto ribassato offre agli acquirenti unestetica leggermente più sportiva mentre gran parte dellauto rimane la stessa.

Tale stile ha avuto successo per BMW e Mercedes in passato, offrendo entrambi una serie di modelli a combustione che seguono linee simili.

Tornando allID.5, molto rimane come ci si aspetterebbe, con VW che sottolinea che i passeggeri posteriori perdono solo 12 mm di spazio per la testa, mentre il bagagliaio/baule offre 549 litri di spazio di archiviazione.

Ci sono dettagli stilistici esterni, ma nel complesso, visivamente, i nuovi modelli assomigliano molto allID.4 e si aggrappano a quellID. identità familiare.

La GTX ottiene un paio di modifiche per migliorare la sportività del suo aspetto, ma il cambiamento più grande è che è un modello a doppio motore, quindi offre la trazione integrale.

Fa il suo debutto sui modelli una nuova generazione di software, che porta con sé un assistente vocale che puoi evocare con Hello ID. Durante il test di guida dellID.3 e dellID.4 abbiamo riscontrato una serie di irritazioni nel software, quindi speriamo che questo porti avanti le cose.

Cè un passaggio fino a 135kW di ricarica (oltre 120kW nellID.4) e lautonomia citata di 323 miglia proviene dalla batteria da 77kWh di VW. Ci sarà un modello da 172 CV, che aumenterà a 201 CV con la GTX che arriverà a 295 CV, ma tutto con una batteria più grande. Ciò offre una gamma di posizionamento per lID.5, ma senza la minore capacità della batteria che si ottiene nellID.4, il nuovo modello è decisamente presentato come unalternativa premium.

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Scritto da Chris Hall.