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(Pocket-lint) - Questo fine settimana vede il ritorno della Formula E a Londra dopo cinque anni di distanza. LePrix si svolgerà intorno al centro espositivo Excel nei docklands di Londra e, incredibilmente, andrà dentro e fuori dal centro. Se ti trovi nel Regno Unito, puoi guardare le due gare in diretta su Channel 4 e All4 .

"Questo circuito rappresenta in particolare una sfida unica che ovviamente stiamo andando allinterno e poi allesterno tramite una piccola rampa", afferma il pilota di Formula E Nissan e.dams Oliver Rowland durante una tavola rotonda con Pocket-lint.

Nissan e.damsCome il circuito di Formula ePrix di Londra 2021 rappresenta una sfida unica per i piloti foto 3

"Una delle cose più interessanti è lenorme sfida per mettere tutto insieme. È piuttosto accidentato [e] molto stretto, sai che ci sono molte aree tecniche e come pilota, dovrai avere fiducia perché i muri non sono lontani e ci sono alcuni tratti del circuito leggermente più veloci.

"Ovviamente è dentro e fuori e questo fine settimana ci aspettiamo pioggia che crea qualcosa che non abbiamo mai sperimentato prima. Saremo sulla pista bagnata allesterno e arriveremo allinterno sullasfalto asciutto, quindi sarà qualcosa di abbastanza strano."

"La pista si asciugherà e ci sarà meno acqua stagnante una volta che le auto lavranno attraversata, ma al contrario, per la prima volta, avrai una pista che - specialmente nellultimo settore e andando in la linea di partenza - inizierà a diventare più umido durante le qualifiche. È unesperienza completamente nuova, non lo sappiamo davvero ".

Un circuito insolito

Come britannico, questo è un ePrix casalingo per Rowland che non vede lora di affrontare la sfida. “Ovviamente sarebbe un sogno vincere qui, ma non ci penso troppo in questo momento perché ci sono molti ragazzi veloci in Formula E e non puoi mai dare nulla per scontato.

"Ma non vedo davvero lora. Penso che il circuito sia insolito ma molto interessante e non credo che troverai niente di simile in nessunaltra parte del mondo. Quindi sono pronto per la sfida e, si spera, possiamo anche passare un fine settimana divertente davanti a un bel pubblico".

Nissan e.damsCome il circuito di Formula ePrix di Londra 2021 rappresenta una sfida unica per i piloti foto 2

Il collega pilota Sebastien Buemi afferma che le qualifiche saranno estremamente importanti, ma che la carica della batteria andrà al limite. "Il risparmio energetico in gara sarà vicino allo zero. Anche così, la FIA (lorgano di governo del motorsport) sapendo che ha deciso di rimuovere quattro kilowatt [dalle vetture] invece di iniziare con 52 kilowatt come normalmente iniziamo.

"È la prima volta nella storia della Formula E che inizieremo con 48 chilowatt. Quindi è completamente diverso da quello a cui siamo abituati.

"Vogliamo essere efficienti perché questo è ciò che ti rende veloce. Ed è anche ciò che consente il sorpasso ma non dovendo alzare [lacceleratore]. Quindi le qualifiche saranno ancora più importanti".

Affrontare i cambiamenti

La FIA ha anche apportato alcune modifiche recenti al circuito su cui i team hanno dovuto percorrere in ritardo, come spiega Buemi: "Hanno ridotto il numero di curve, il che significa che aumentano la velocità media delle vetture in pista, che ovviamente ti fa risparmiare più energia perché abbiamo un ritmo di 45 minuti più un giro.

"Più veloce è il giro medio, maggiore è il risparmio che devi fare. Quindi rimuovendo la curva, cè un po più di risparmio per la gara. E penso che sia dovuto al feedback dei team".

Nissan e.damsCome il circuito di Formula ePrix di Londra 2021 rappresenta una sfida unica per i piloti foto 1

In attesa della terza generazione nel 2022

La Formula E è limpegno più lungo di Nissan nel motorsport al di fuori del Giappone e si è impegnata a far parte della Formula E per la prossima fase - Gen 3 - che vedrà il debutto di un nuovo design automobilistico con una maggiore potenza a disposizione dei piloti.

"La decisione [di rimanere] è stata abbastanza naturale per me", afferma Tommaso Volpe, responsabile di Motosport Nissan. "Siamo entrati in Formula E tre stagioni fa per dimostrare la nostra elevata competenza sullelettrificazione. Siamo uno dei marchi pionieri nellelettrificazione... ecco perché siamo entrati in Formula E per dimostrare la nostra esperienza con queste tecnologie.

"Ma nel frattempo, i nostri piani per lelettrificazione sono diventati ancora più ambiziosi. Abbiamo appena annunciato che entro il 2030 tutto il nostro portafoglio nei mercati chiave sarà elettrificato ed entro il 2050 saremo completamente carbon neutral.

"Quindi essere in Formula E è stata una decisione naturale per continuare a dimostrare in tutto il mondo il nostro impegno per lelettrificazione e la sostenibilità in generale e la Formula E è una piattaforma perfetta".

Perché la Formula E è utile per le case automobilistiche

Volpe aggiunge che correre in Formula E presenta sfide distinte, ma è utile per le case automobilistiche che sviluppano veicoli elettrici di nuova generazione.

"È imprevedibile per molte ragioni. Il modo in cui la gestione dellenergia influisce sulle prestazioni, il fatto che la pista [è spesso] utilizzata dal traffico regolare fino al giorno prima.

"Abbiamo dati [in pista] ma il più delle volte non sono davvero affidabili. Abbiamo persino scoperto che la geometria del camion spesso non è sufficiente, perché una volta arrivati in città e [costruito] il camion si rendono conto che cè un buco sullasfalto [quindi devono] spostare un po il muro e 10 centimetri fanno una differenza enorme.

“Quindi queste sono sfide extra che rendono tutto più imprevedibile, ma contribuiscono a rendere lo sport più prezioso per le case automobilistiche, perché quando sviluppiamo un veicolo elettrico… dobbiamo sviluppare il power train e il software di gestione dellenergia, in grado di adattarsi a qualsiasi tipo di guidare qualsiasi tipo di circostanza e di adattarsi, fondamentalmente, a 5 milioni di clienti ogni anno."

Nissan ha anche lanciato un programma che esamina come le funzioni cerebrali influiscano sullo stile di guida utilizzando immagini e analisi avanzate del cervello. Lobiettivo è sviluppare una formazione personalizzata dei conducenti.

"E se, attraverso lanalisi e laddestramento avanzati delle funzioni cerebrali, potessimo aiutare a migliorare le prestazioni dei nostri conducenti?" suggerisce Volpe.

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"Ogni decimo di secondo conta in Formula E, quindi siamo entusiasti di vedere come il nostro team di ricerca Nissan allavanguardia può migliorare la funzionalità cerebrale già ad alte prestazioni di Seb e Oli".

Puoi vedere di più sul programma di ricerca nel video qui sotto.

Scritto da Dan Grabham.