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(Pocket-lint) - Jaguar Land Rover ha svelato la nuova Range Rover, prevista per il 2022, rivelando lultima versione del suo SUV di lusso.

"Spesso imitato e mai eguagliato", ha affermato Massimo Frascella, direttore del design di JLR, "Range Rover è impareggiabile".

Il nuovo modello sembra basarsi su 50 anni di eredità e, sebbene possa sembrare familiare, è tutto nuovo, seduto su una nuova piattaforma.

La nuova piattaforma è nota come MLA-Flex ed è la base per la nuova Range Rover, promettendo il 50% in più di rigidità e il 24% in meno di rumore strutturale.

Sarà disponibile con passo lungo (LBW) e passo corto (SWB), con il modello LWB che consente alla Range Rover di offrire per la prima volta sette posti.

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Design esterno

Dallesterno la Range Rover si attiene a una forma familiare, con quel tetto leggermente inclinato, che si abbina alla spalla quasi orizzontale e al davanzale inclinato verso lalto, lasciando quella casa di vetro nel mezzo.

Ora cè una qualità senza soluzione di continuità per lintera cosa, una riduzione di parte della pignoleria esterna per un aspetto più elegante, aiutato dalle maniglie delle porte a filo. Ci sono ancora dettagli, come le branchie, ma si sentono tutti meglio integrati nel design.

Dal lato anteriore non cè un grande cambiamento, è in gran parte simile alla precedente generazione di Range Rover con quella grande faccia, anche se cè una divisione di aree chiare e scure nel design - le aree scure utilizzate per nascondere tutti i sensori.

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Ci sono anche aree chiare e scure sul retro, con le luci invisibilmente integrate nelle aree scure del design. Da vicino, quando le luci sono spente, non puoi vederle, ma brillano attraverso la finitura scura con brillantezza quando sono accese: è un grande effetto.

Rinfresco degli interni

Passando agli interni e Range Rover vuole presentare una diffusione più responsabile, spingendo alternative alla pelle tradizionale. Cè un ampio uso di Kvadrat - ampiamente visto anche sul Velar - mentre Ultrafabrics è unopzione che afferma di avere unimpronta di carbonio molto inferiore rispetto alla pelle - è anche fantastico.

Lo spazio è una grande caratteristica e uno dei principi che definiscono la Range Rover, con quellopzione LWB che significa che i sedili posteriori possono davvero offrire ampio spazio per le gambe, più come la cabina di classe business su un aereo, specialmente sui quattro posti SV (veicoli speciali) versione, dove il centro dellauto offre un tavolino vassoio, comandi e, naturalmente, un frigorifero e bicchieri per lo champagne.

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Se si opta per i sette posti, quei sedili posteriori beneficiano di essere 41 mm più alti di quelli anteriori. Leffetto posto a sedere dello stadio significa che quelli nella parte posteriore non si sentono come se fossero stati spinti nel bagagliaio, perché possono ancora vedere ed essere visti.

Non cè nemmeno bisogno di preoccuparsi che le teste blocchino lo specchietto retrovisore, perché lo specchietto digitale ha una telecamera incastonata in una delle alette sulla parte superiore dellauto, così puoi sempre vedere cosa sta succedendo dietro.

Il portellone posteriore si apre su un ampio bagagliaio (quando non è pieno di sedili), offrendo circa 1061 litri sul modello a cinque posti. Cè ancora un portellone diviso, quindi puoi abbassare la metà inferiore per formare una piattaforma come per la Range Rover originale, ideale per sederti mentre ti metti gli stivali da rugby.

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Un divisorio del pavimento opzionale può essere sollevato per separare oggetti grandi e piccoli nel bagagliaio, ma ha lulteriore vantaggio di poter essere anche leggermente reclinato per diventare lo schienale di una panca posteriore, con imbottiture e un posto per appoggiare il flute di champagne.

Linterno beneficia anche di Cabin Air Purification Pro, che filtrerà laria, rimuovendo le particelle PM2,5 e in grado di filtrare batteri e virus dallaria.

Un aggiornamento tecnologico

Ora cè un display galleggiante da 13,1 pollici al centro dellauto che offre feedback tattile per unesperienza tattile più positiva e le basi per il sistema Pivi Pro. Integra anche Amazon Alexa e consente il controllo vocale non solo per le normali abilità di Alexa, ma anche per molti dei sistemi dellauto.

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Per integrato, intendiamo che non hai bisogno di uno smartphone per Alexa, funziona in macchina: devi solo accedere al tuo account Amazon ed essere connesso a Internet perché tutto funzioni.

Android Auto e Apple CarPlay , entrambi wireless sono supportati, in quanto cè un caricabatterie wireless da 15 W per il tuo telefono e ci sono numerosi punti di ricarica in tutta lauto per alimentare i dispositivi.

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Ovviamente cè lopzione per schermi di intrattenimento aggiuntivi da 11,4 pollici - con cuffie abbinate - per i passeggeri posteriori, mentre anche il display del conducente è digitale.

Cè la cancellazione attiva del rumore in cabina, con un sistema audio Meridian da 35 altoparlanti, inclusi altoparlanti nei poggiatesta.

Scelte di potenza e motore

Non esiste una versione completamente elettrica al momento del lancio, che arriverà nel 2024, ma ci sarà un ibrido plug-in (PHEV) che promette 62 miglia di autonomia dalla batteria. È unenorme batteria da 38,2 kWh, con un motore da 105 kW abbinato a un motore a benzina Ingenium da 3,0 litri.

Ciò ti darà una potenza combinata di 510 CV e 700 Nm, con velocità fino a 87 mph supportati dal solo sistema elettrico sul modello di punta.

Con una grande batteria al suo interno, anche il supporto per la ricarica da 50 kW sarà il benvenuto, quindi potresti fare molto della tua guida senza la necessità del motore a benzina.

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PHEV

  • P440e, sei cilindri da 3,0 litri, 620 Nm
  • P510e, sei cilindri da 3,0 litri e 510 CV, 700 Nm, 0-62 in 5,6 secondi

Benzina

  • P360, sei cilindri da 3,0 litri 360 CV, MHEV, 500 Nm, 0-62 in 5,5 s
  • P400, sei cilindri da 3,0 litri 400 CV, MHEV, 550 Nm
  • P530, V8 da 4,4 litri da 530 CV, 750 Nm di coppia, 0-62 in 4,6 secondi

diesel

  • D250, sei cilindri 3.0 249 CV, MHEV, 600 Nm di coppia
  • D300, sei cilindri 3.0 300 CV, MHEV, 650 Nm di coppia
  • D350, 350 CV sei cilindri 3.0 litri, MHEV, 700 Nm di coppia, 0-62 in 6.1s

Tutti i modelli sono dotati di cambio automatico ZF a 8 rapporti.

La Range Rover conserva le sue doti fuoristrada, con un sistema di trazione integrale intelligente, che può fornire coppia su richiesta o scollegare la parte posteriore quando non è necessaria.

Cè lo sterzo della ruota posteriore per affinare il raggio di sterzata, mentre le sospensioni pneumatiche adattive indipendenti possono prevedere cosa sta succedendo lungo la strada e assicurarti di avere la stabilità di cui hai bisogno, sia che si tratti di sterzare velocemente su strade bagnate o di dirigersi verso la natura. Nel sistema Terrain Response 2 ora cè una modalità Wade, che chiuderà tutte le prese daria prima di entrare in acqua, con un guado fino a 900 mm supportato.

La Range Rover sarà sulle strade, a partire dal Regno Unito nella primavera del 2022 e con un prezzo di partenza insignificante di £ 94.400.

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Sarà disponibile negli allestimenti SE, HSE, Autobiography, con la First Edition disponibile anche durante il primo anno di vendita.

Scritto da Chris Hall.