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(Pocket-lint) - Quando lAudi e-tron GT Concept è stata mostrata al Los Angeles Auto Show nel 2018 era chiaro che non si trattava di una visione fantasiosa del futuro. Agli spettatori, lauto sembrava molto simile a un modello di produzione, cosa che il designer Marc Lichte ha poi confermato.

Di conseguenza, l Audi e-tron GT non è una sorpresa. È familiare, unauto che stavamo aspettando negli ultimi anni, ma che otterrà il suo lancio globale solo il 9 febbraio 2021.

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Questo non toglie nulla alla GT: linee lunghe, basse ed eleganti incorniciano questa berlina sportiva, un accenno di Audi TT, un accenno di A5 e A7. È squisitamente Audi, tutto ciò che ti aspetti e abbastanza unico da distinguersi. Ci sono anche posti a sedere per cinque persone.

audiAudi svela ufficialmente la e-tron GT, la sua prima auto sportiva elettrica foto 3

È importante sottolineare che il design fa la differenza tra le-tron GT e la scuderia Taycan di Porsche . La nuova e-tron è anche la prima auto elettrica a indossare il badge RS - e dato che Audi ama applicare la quattro a tutte le sue potenti auto, è dubbio che ci sarà una versione a trazione posteriore. Anche lR8 di Audi ha visto solo la trazione posteriore come unedizione speciale.

LAudi e-tron GT utilizza un design a pavimento piatto, dotato di una batteria da 93 kWh, di cui 85 kWh indicati per luso, la capacità di riserva solitamente riservata per garantire la salute della batteria a lungo termine.

Audi sta utilizzando il sistema da 800 V che abbiamo visto nella Taycan, che consente la ricarica fino a 270 kW, che ti porterà fino all80% in meno di 23 minuti; sarai in grado di aggiungere 100 km di autonomia in poco più di 5 minuti, rendendo possibili pitstop più brevi, se riesci a trovare quella razza di caricabatterie veloce sulle strade.

Ci sono due versioni al momento del lancio, con le-tron GT che offre 238 CV dal motore anteriore e 435 CV dal retro, mentre il motore posteriore della RS e-tron GT lo aumenta a 456 CV. Questo può essere potenziato tramite il controllo di lancio su entrambe le auto per circa 2,5 secondi, per aumentare brevemente la potenza totale, perfetto per quelle gare su strada ad hoc di cui non farai mai parte.

audiAudi svela ufficialmente la e-tron GT, la sua prima auto sportiva elettrica foto 4

Ciò vedrà la e-tron GT raggiungere i 100 km/h in 4,1 secondi e la RS e-tron GT raggiungere i 100 km/h in 3,3 secondi. Ci aspettiamo di vedere molti video Audi vs Tesla nel prossimo futuro. La velocità massima è limitata rispettivamente a 152,2 mph e 155,3 mph.

Per garantire una guida fluida, limpostazione predefinita in fase di decollo è di lasciare che lauto si sposti per inerzia, piuttosto che far entrare il recupero e iniziare immediatamente a rallentare lauto. Il conducente dispone dei comandi al volante per regolare il livello di recupero in frenata per ricaricare la batteria. Ci saranno tre modalità di guida, comuni sulle auto Audi, in modo da avere un po più di controllo sul comportamento dellauto.

Lautonomia è di circa 300 miglia, anche se varia notevolmente a seconda delle condizioni e dello stile di guida.

audiAudi svela ufficialmente la e-tron GT, la sua prima auto sportiva elettrica foto 6

Come ci si aspetterebbe, cè unenorme quantità di tecnologia stipata nella e-tron GT, dai sistemi di assistenza alla guida ai comfort per guidatore e passeggero, con lauto che ottiene anche gli esclusivi suoni di e-tron GT. Il modello RS lo ha di serie, mentre il modello normale lo ha come opzione, per migliorare lesperienza audio in auto con un suono digitale sintetizzato.

Oltre alle due varianti, ci saranno anche diversi livelli di allestimento e ci aspettiamo un ampio elenco di opzioni. Audi ha già specificato che ci sarà unopzione tetto in fibra di carbonio, risparmiando 8 kg di peso. LAudi e-tron GT quattro parte da £ 79.900, mentre lAudi RS e-tron GT parte da £ 110.950 prevista intorno a maggio 2021.

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Scritto da Chris Hall.