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(Pocket-lint) - Hennessey ha letteralmente iniziato con un foglio di carta bianco per elaborare il concetto di Project Deep Space.

Con preoccupazioni per le prestazioni delle auto elettriche, a causa del peso, Hennessey si è biforcato in una direzione diversa volendo fare qualcosa di completamente diverso.

Naturalmente, anche se la velocità assoluta non è lobiettivo - la Venom F5 è lì per questo - John Hennessey afferma che Project Deep Space potrebbe ancora portare allauto a quattro posti con laccelerazione più rapida del mondo. Non da 0-60mph, ma da 0-200mph.

HennesseyHennessey Project Deep Space foto 2

Ciò è in gran parte dovuto al fatto che questo yacht di terra ha sei ruote e sei motori e con una lunghezza di circa 7 metri, cè spazio per unenorme potenza della batteria allinterno del corpo aerodinamico del veicolo. Aumentare le ruote significa più trazione.

I sedili non sono disposti in modo convenzionale, ma seduti in una disposizione a diamante, quindi il guidatore è davanti e al centro, affiancato da due sedili passeggeri, con il quarto posto dietro.

Piuttosto che questo essere il posto proprio nella parte posteriore in cui spingerai il tuo bambino rumoroso, Hennessey sta prendendo spunto dai viaggi aerei privati e lo rende un posto VIP: il posto ideale per i viaggi di prima classe.

Ciò sottolinea molto di cosa tratta Project Deep Space. Non si tratta di prestazioni mozzafiato e più di un lusso senza pari, con spazio per quattro passeggeri e tutti i loro bagagli.

Le specifiche del concept non sono state rivelate, ma Hennessey è arrivato al punto di dire che costruiranno 105 modelli di Project Deep Space e verranno venduti a partire da 3 milioni di dollari ciascuno. Oh, e avrà anche la più grande portiera ad ala di gabbiano mai vista su unauto.

Dovrai aspettare fino al 2026 prima che inizi la produzione, ma come sottolinea Hennessey, questo approccio radicale al design funziona solo grazie allelettrificazione. Realizzare questa macchina come un modello a combustione non sarebbe possibile.

Scritto da Chris Hall.