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(Pocket-lint) - La guida autonoma è un termine a cui ci stiamo lentamente abituando, insieme alla potenza elettrica e ibrida, mentre i veicoli del futuro invadono le strade.

Siamo ancora lontani dalle auto completamente senza conducente, ma la tecnologia che rende la guida un po più facile - e più sicura - sta comparendo nelle auto su e giù per le autostrade.

Ma avrai notato che ci sono diversi livelli di guida autonoma, da 0 a 5. Ma cosa significano in realtà? Permetteteci di spiegare.

Chi stabilisce questi livelli di veicoli autonomi?

SAE International (Società degli ingegneri automobilistici) ha pubblicatonel 2014 il sistema di classificazione per i sei diversi livelli di autonomia, successivamente aggiornato nel 2016 e nel 2018 dal titolo "Tassonomia e definizioni dei termini relativi ai sistemi di automazione della guida per veicoli a motore su strada".

Ogni livello è classificato in base a quanto un guidatore deve intervenire e quanto deve essere attento quando è al volante di un veicolo autonomo.

Sempre più spesso si fa riferimento a questi livelli intorno alla discussione sulle caratteristiche autonome delle automobili.

Quali sono i livelli di guida autonoma?

Ci sono sei livelli di autonomia nel sistema di classificazione, che vanno dal livello 0 al livello 5:

Livello 0: un veicolo di livello 0 potrebbe essere seduto sul tuo vialetto in questo momento. Non hanno alcun controllo autonomo o di guida autonoma, con tutti gli aspetti della guida che devono essere curati dal conducente, compresa la reazione ai pericoli.

Livello 1: L autonomia di livello 1 è la più comune oggi sulle strade. Si riferisce alle auto che dispongono di sistemi che consentono allauto e al conducente di condividere il controllo del veicolo. Il cruise control adattivo, che controlla la velocità e la distanza rispetto al veicolo che precede, è un buon esempio, poiché il conducente deve ancora occuparsi dello sterzo.

Anche una funzione di assistenza al parcheggio è un esempio di livello 1, poiché il conducente deve controllare la velocità del veicolo mentre lauto si occupa dello sterzo.

Nella maggior parte dei produttori è disponibile una gamma di funzioni di sicurezza che offrono unautonomia di livello 1.

Pocket-lintVeicoli autonomi I vari livelli di autonomia spiegati immagine 8

Livello 2: le auto di livello 2 hanno sistemi interni che si prendono cura di tutti gli aspetti della guida: sterzo, accelerazione e frenata. Tuttavia, il conducente deve essere in grado di intervenire in caso di guasto di qualsiasi parte del sistema.

Il livello 2 è indicato anche come "hands-off". Tuttavia, il conducente è tenuto a tenere sempre le mani sul volante e a prestare attenzione alle condizioni della strada.

Il pilota automatico di Tesla può essere considerato di livello 2, in quanto può mantenerti automaticamente sulla corsia di destra sulla strada e tenerti a distanza di sicurezza dallauto che precede in caso di ingorgo. Anche il ProPilot di Nissan è di livello 2, come si trova nella Nissan Leaf .

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Livello 3: I veicoli di livello 3 sono quelli che possono essere considerati veramente autonomi. Spesso indicati come veicoli "senza vista", quelli che cadono nel livello 3 possono consentire al conducente di sedersi e rilassarsi poiché lauto può occuparsi di tutto durante la guida lungo la strada.

I conducenti possono utilizzare in sicurezza il telefono o guardare film, anche se devono comunque essere a disposizione per intervenire se necessario, quindi addormentarsi non è unopzione.

LA8 di Audi è stata la prima vettura a rivendicare unautonomia di livello 3, in quanto può assumere tutti gli aspetti della guida, nel traffico lento fino a 60 km/h. Tuttavia, quellaggiornamento non è mai arrivato sullauto e da allora è stato abbandonato perché attualmente è unarea grigia regolamentare: se è legale guidare in uno stato di "occhi spenti" è una questione diversa - attualmente, devi ancora avere il controllo di il veicolo durante la guida su strade pubbliche.

WaymoVeicoli autonomi I vari livelli di autonomia spiegati immagine 7

Livello 4: le auto di livello 4 sono chiamate "mind-off", perché sono così capaci che il conducente non è obbligato a intervenire, quindi puoi andare a dormire se vuoi.

Tuttavia, ci sono alcune restrizioni, poiché la modalità di guida autonoma completa può essere attivata solo in determinate aree georeferenziate o negli ingorghi. Se lauto non si trova in unarea specifica o in un ingorgo, deve essere in grado di mettersi in salvo se il conducente non è in grado di prendere il controllo in caso di emergenza.

Il miglior esempio di veicolo di livello 4 è il progetto Waymo di Google . I veicoli Waymo operano da tempo senza conducente negli Stati Uniti, anche se un collaudatore è a disposizione nel caso qualcosa vada storto. Molti concetti ora rivendicano il livello 4, sebbene legalmente non sarebbero ancora in grado di guidare in quello stato.

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Livello 5: le auto di livello 5 sono quelle che non richiedono alcuna interazione umana, sono veicoli completamente autonomi. Esempi di veicoli di livello 5 sono i taxi robotici o il concetto Aicon di Audi sopra.

Siamo ancora molto lontani dallintroduzione di veicoli di livello 5 nella produzione di massa, alcune opzioni di guida autonoma completa, sebbene ampiamente discusse, non sono legali.

Ci saranno taxi autonomi?

Il gigante del ride sharing Uber ha firmato un accordo con Volvo per sviluppare insieme veicoli a guida autonoma. Volvo costruirà lauto - e Volvo è nota per i suoi alti livelli di sicurezza - e Uber la prenderà, la armerà e la metterà sulle strade sotto forma di un taxi a guida autonoma.

Nissan è unaltra casa automobilistica che sta esaminando le cabine a guida autonoma e ha iniziato a sperimentare il suo servizio Easy Ride a Yokohama, in Giappone. Il piano è di avere un vero e proprio servizio di taxi autonomo attivo e funzionante in tempo per le Olimpiadi di Tokyo di questanno.

Come accennato, Tesla vuole anche che la tua auto sia in grado di essere un taxi a guida autonoma quando non la usi.

Quando saranno in circolazione le auto a guida autonoma?

Nella maggior parte dei paesi, i sistemi di guida autonoma vengono testati in determinate condizioni, di solito con autorizzazioni regolamentari speciali. Gli attuali sistemi - che raggiungono il livello SAE 2 - sono classificati come sistema di assistenza alla guida (ADAS), il che significa che il conducente è legalmente responsabile del veicolo e deve mantenere il controllo dellauto in ogni momento.

Nel Regno Unito è iniziata una consultazione che esaminerà la responsabilità legale di tali sistemi, che potrebbe essere vista come un primo passo verso la modifica legale necessaria per far circolare le auto a guida autonoma sulle strade del Regno Unito.

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Scritto da Chris Hall.