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(Pocket-lint) - Lune de nos voitures électriques préférées est la Polestar 2 . Vous vous demandez peut-être pourquoi nous mentionnons cela en prélude à cet examen du Volvo XC40 Recharge. Eh bien, cest vraiment simple: ils sont comme des cousins perdus depuis longtemps (Polestar était autrefois un bras de Volvo, qui sest séparé en 2017).

Quoi quil en soit, pour faire court, vous pouvez voir les similitudes. Le XC40 Recharge fait écho aux piles de nos fonctionnalités préférées de la Polestar - une conduite facile à une pédale, un système dinfodivertissement Google intégré (qui ne fera que saméliorer avec le temps) et une autonomie décente par charge dans le monde réel - bien que dans une plus grande capacité, plus élevée -up, format SUV.

Ce qui place la XC40 Recharge en très bonne position - dautant plus quil sagit du tout premier véhicule entièrement électrique de Volvo (enfin, en ignorant la C40 dédiée , la première voiture uniquement EV de la société). Et après avoir vécu avec la voiture pendant une semaine, ce sentiment na pas changé; si quoi que ce soit, nous avons seulement grandi pour adorer encore plus cette tranche délégance électrifiée.

Conception

Tout dabord, tout est une question desthétique. Habillé ici dune peinture métallisée haut de gamme `` Crystal White , le XC40 Recharge a un visage élégant, mis en valeur par ces phares à LED dynamiques, coupant une finesse élégante globale. Ce nest pas le style carré de Volvo dautrefois, cest beaucoup plus contemporain.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 16

Si vous vous demandez pourquoi notre XC40 Recharge a un sourcil levé, cest parce que nous avons chargé la voiture - les câbles sont à lavant sous le capot - et que nous navons apparemment pas bien fermé le couvercle du côté droit. Cest le danger davoir les câbles logés dans une zone où ils sont difficiles à retirer - nous préférerions de loin quils soient dans une mallette de transport dans le coffre, pour un accès plus facile.

Pourtant, pas de sourcils levés de notre part sur lapparence du XC40 Recharge de lavant et des côtés. Larrière, cependant, a un sens beaucoup plus grand de la verticalité à ce sujet, en raison de ces montants de feux arrière allongés. Ce nest pas notre quartier préféré de la voiture, mais forme toujours une image complète et na aucun de ce «visage misérable» que vous trouverez sur le Land Rover Discovery .

Non pas que le XC40 Recharge soit aussi physiquement massif quun Land Rover. Cest un SUV de plus petite taille en comparaison, avec suffisamment de place pour une famille de quatre personnes plus les courses / le chien / les vélos / tout ce qui se trouve à larrière - la batterie de la voiture nutilise pas réellement despace supplémentaire dans le coffre par rapport aux variantes de carburant standard. , voyez-vous, ce qui est vraiment une bonne nouvelle (en conservant son espace de 452 litres).

Intérieur

Entrez et cest là que le XC40 Recharge offre un espace de cabine solide. Les sièges, au design typique de Volvo, ont un avant légèrement saillant pour les jambes - pas aussi prononcé que le Polestar 2 parfois inconfortable, heureusement - et une foule de commandes de réglage électriques pour vous asseoir parfaitement. Il y a des sièges avant chauffants et même un volant chauffant - qui se sont avérés indispensables lors des tests à la fin de la saison printanière la plus froide du Royaume-Uni.

Fait inhabituel pour nimporte quelle voiture, le XC40 Recharge est rafraîchissant dans son approche. La clé a une entrée de proximité, ce qui signifie quune traction sur la poignée de la porte ouvrira la voiture même si la clé est dans votre poche. Vous navez même pas besoin dappuyer sur un bouton de démarrage (ou, Dieu nous en préserve, de tourner une clé) pour que la voiture démarre; il est juste là, prêt et en attente, pour que vous le mettiez en marche / marche arrière avec le coup de la manette de contrôle et vous partez sur votre joyeux chemin. Il y a quelque chose dassez futuriste dans cette entreprise que nous apprécions. Vous noublierez pas non plus déteindre la voiture - comme lorsque vous la verrouillez, cela fait le travail.

Contrairement à certains véhicules électriques antérieurs, il ny a pas de colonne centrale géante qui se balance contre vos jambes, de sorte que lhabitacle semble ouvert et aéré. Le toit ouvrant panoramique en option rend tout encore plus spacieux lorsque le soleil est également au rendez-vous. Il y a aussi un bon dégagement pour les jambes pour les passagers arrière, bien quil sagisse du XC40 - il y a aussi le XC60 et le XC90 qui deviennent plus grands, ce dernier avec sept sièges de série - ce nest pas un VUS gigantesque comparé à certains.

En termes de rangement, il y a quelques porte-gobelets bien positionnés sur la colonne centrale, les bacs de porte habituels sur le côté et un petit seau amovible sous laccoudoir du conducteur, qui est niché dans un plus grand espace ouvert - pratique pour insérer divers kits dans (nous avions un reflex numérique, des lunettes de soleil et un téléphone, donc ce nest pas à court de capacité).

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 3

Cest donc un intérieur largement pratique, sans trop dhistoires. Il y a des sections légèrement brillantes sur les portes qui captent un éclairage subtil lorsque le soleil se couche, une approche de bon goût qui est facile à regarder - pas gênante comme, par exemple, les options déclairage colorées d une Audi e-tron - et nous trouvons lensemble le rembourrage et la finition doivent être de qualité constante.

Technologie

Dans le département de la technologie, également comme Polestar, Volvo est allé entièrement à Google dans son approche. Cest lune des rares voitures équipées dun système dinfodivertissement Google intégré à bord. Nous entendons par là quil est bien intégré, il ny a pas dAndroid Auto pour brancher votre téléphone pour prendre le relais. Ce qui, étant donné à quel point cette connexion peut parfois être difficile, nous trouvons vraiment rafraîchissant.

Le principal du système est le fait que Google Maps est disponible. Aucun système de navigation de qualité inférieure sur lequel compter ici, juste ce avec quoi vous êtes (probablement) déjà familier. La recherche facile de lieux et de détails - pas seulement le code postal inversé, comme vous le trouverez chez certaines marques - garantit que vous irez là où vous voulez arriver en un temps double. Avec la connectivité mobile à bord, il y a également du trafic et du détournement en temps réel.

Le système Google vous permet également de vous connecter à laide de votre compte personnel - bien que, de notre point de vue, cela ne soit toujours pas pleinement réalisé. Pour commencer, il doit sagir dun compte `` at Gmail , pas dune version masquée (comme une version `` at pocket-lint ), et une fois connecté, il y a une poignée dextras faciles à atteindre - le Play Store pour diverses applications étant le meilleur exemple - mais des choses comme les e-mails Gmail ne se synchronisent pas. Nous ne disons pas que vous voudrez toujours lire vos e-mails dans la voiture, mais avoir cette option pourrait être pratique à lavenir (même si ce nest que pour la liste de contacts VIP).

Google étant Google, cependant, nous soupçonnons que ce système embarqué a une grande capacité de croissance et de développement. Non seulement en termes de fonctionnalités, mais aussi en termes de mise en page - à lheure actuelle, il est un peu difficile de devoir atteindre lautre côté de lécran, afin de le rendre plus convivial pour le conducteur.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 1

Cest aussi une expérience essentiellement tactile, comme cest la norme actuelle pour de nombreux systèmes embarqués. Cest généralement bien ici, mais nous pensons que Volvo aurait dû implémenter des commandes de climatisation physiques - sous lécran, il ny a que des boutons physiques pour le désembuage (évitant lénigme dont souffre lID3 de Volkswagen ), lecture / pause et saut de piste avant / arrière - parce que la superposition du constructeur automobile dans cet environnement décran tactile, il faut un peu plus de tapotements pour régler quil ne le devrait. Les «souffleurs» de la climatisation sont également un peu sifflants lorsquils sont scellés et que lair essaie de séchapper.

Il y a aussi parfois des coupures apparentes entre les systèmes Google et Volvo, comme le système de caméra de recul arrière qui sécrase et ne présente aucune image. Ce qui est dommage, car cette vue à 360 degrés autour de la voiture facilite le stationnement - moins quand il est totalement noirci. Mais cela reviendra toujours en bon état une fois le système réinitialisé.

Dautres commandes physiques sont présentes sur le volant et les colonnes environnantes, ce qui permet de contrôler facilement le régulateur de vitesse adaptatif et lassistance au conducteur Volvo Pilot Assist (avec cette fonction activée, il conduit essentiellement pour vous, en gardant la voie en tournant le volant au besoin et en regardant pour tous les véhicules environnants et maintenir la distance). Au fur et à mesure que les règles changent et que ces systèmes progressent, cest le tremplin vers une conduite autoroutière entièrement autonome.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 4

Dans lensemble, le XC40 Recharge a une configuration technique rafraîchissante et convaincante. De la sécurité au divertissement (le système audio Harman Kardon est aussi brillant), à lintégration et aux applications Google (Spotify intégré, données incluses, est un rêve), il a lespace pour grandir. Il faut juste un peu plus de stabilité dans certains domaines, et quelques boutons plus physiques pour un ou deux contrôles clés seraient également bien.

Entraînement et gamme

Ce qui nous amène à ce que le XC40 Recharge est de conduire. Nous avons déjà eu le XC40 `` standard et, eh bien, nous avons trouvé que son intérieur en plastique était plus cliqué et que la conduite générale laissait plus à désirer. Le Recharge, étant un véhicule entièrement électrique, renverse totalement cela: il est super doux, super rapide et pour un SUV qui a beaucoup de poids sous sa coque, il fonctionne à merveille.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 18

Cela dépendra du système de traction intégrale (AWD) et des moteurs à couple élevé - capables de propulser ce SUV dun démarrage stationnaire à 62 mph en 4,7 secondes. Ce nest peut-être pas `` Tesla rapide , mais cest vraiment assez rapide pour faire picoter lestomac de vos passagers avec ce type daccélération. Que ce soit si fluide avec lui aussi est très impressionnant.

Si vous navez jamais conduit de voiture électrique auparavant, le XC40 Recharge est une classe de maître sur la façon dont nous pensons que cela devrait être fait. Encore une fois, tout comme Polestar, il existe un système de conduite à une pédale par défaut. Cela signifie effectivement que la voiture cherche toujours à freiner - en appliquant la récupération et donc lénergie dans la batterie à chaque occasion disponible. Bien sûr, dautres véhicules électriques le font aussi dans une certaine mesure, mais pas à ce genre dextrême - le XC40 Recharge sarrêtera complètement, ce qui signifie que vous aurez rarement besoin dutiliser la pédale de frein.

Ce type de récupération agressive peut sembler presque menaçant, mais la grosse pédale est un jeu denfant à utiliser adroitement, assurant la bonne quantité de freinage automatique en fonction de votre situation. De plus, cela permet dassurer une autonomie décente par charge.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin examen photo 7

Les chiffres de Volvo indiquent que le XC40 Recharge - qui dispose dune batterie de 78 kWh - fournira 415 km (257 miles) par charge. Comme toujours, cest un peu au-delà du potentiel du monde réel - mais pas de beaucoup. Nous gérions une conduite dans des conditions mixtes - routes secondaires, routes B, routes A, toutes sortes de routes - avec un épuisement denviron 13% par 48 km. Au total, vous obtiendrez véritablement plus de 338 km dautonomie par charge.

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Notez quil na pas fait chaud au Royaume-Uni ces derniers temps, de sorte que ce chiffre pourrait même augmenter pendant les mois dété. Il ne diminuera probablement que sur les relais plus rapides, principalement sur autoroute, mais cest néanmoins un bon chiffre. Pas tout à fait les niveaux Polestar 2, mais la Volvo a plus de poids à porter. Nous pensons quil y a une opportunité daugmenter la capacité de la batterie à bord, mais le poids et le coût supplémentaires peuvent ne pas séquilibrer tout à fait correctement - à la fois physiquement et financièrement.

Premières impressions

Le Volvo XC40 Recharge est une somptueuse tranche délégance électrifiée SUV. Il est sans aucun doute parmi les meilleurs VUS entièrement électriques disponibles sur la route, donnant facilement à des Jaguar i-Pace une course pour son argent.

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Surtout compte tenu de lattrait de tant daspects du XC40 Recharge. Bien sûr, ce nest pas particulièrement abordable dans cet espace SUV à petite échelle. Mais ce que vous obtenez en vaut la peine. Cest spacieux. Cest confortable. Cest rapide. Sa gamme est louable. Il a un pied dans le futur avec son système dinfodivertissement Google.

Le XC40 Recharge est, à tous égards, un véhicule électrique hautement abouti et une raison très réelle doublier lessence ou lhybride en tant que prochain candidat à la voiture.

Écrit par Mike Lowe.