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Volvo est sur un rouleau. La société suédoise est sortie de l'ombre de l'image sans danger qu'elle avait autrefois et parvient à décaler les marques allemandes établies avec de très beaux modèles de voitures qui sont inondée de technologie.

Rien que nous allons écrire sur ce nouveau domaine V90 change cela. La V90 suit le SUV XC90 qui nous a impressionnés au tournant de l'année, et est la voiture sœur du berline S90 - ensemble ils sont Le rival de Volvo à la Mercedes Classe E, BMW Série 5 et du véhicule.

Alors que Volvo est peut-être sur un rouleau avec son design (nous pensons que le V90 est assez pointu à la recherche d'un gros chariot), cette compétition allemande est plutôt stellaire à tous égards. Alors pourquoi le Suédois pourrait-il vous faire regarder dans sa direction ?

Volvo V90 D5 Avis d'inscription : Pas de grognement allemand

Pour

les seules caractéristiques techniques, si vous êtes un conducteur passionné, la V90 est désavantagée : il n'y a pas de moteurs à 6 cyclistes, c'est la traction avant (bien que cette version D5 Inscription entraîne les quatre roues) et, ensemble, cela signifie qu'il est peu probable que ce soit un plaisir du conducteur dans le moule de la série 5.

Cependant, les fiches techniques et la réalité sont deux histoires distinctes, et sur la route, la V90 s'en sort bien. Sans doute aidée par la suspension adaptative de notre voiture d'essai, qui empêche la conduite de devenir trop pogo.

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Accouplé à la variante D5 de 235 ch du diesel 4 cylindres de Volvo, et traversant une boîte automatique à 8 vitesses, le V90 D5 quitte fortement la ligne, exécute la référence 0-60 en un peu plus de 7 secondes et se sent généralement rapide et détendu.

Il ne souffre pas des mêmes problèmes de masse que le XC90 - que nous avons ressenti un peu de difficulté avec ce moteur. Mais ce n'est pas non plus « OMG-fast » comme une BMW 535d. En fait, ce n'est pas le style de la Volvo. Et nous l'aimons beaucoup - c'est une machine pour wafting, pour écraser de grands kilomètres et pour être confortable, non-stressé et heureux.

Volvo V90 D5 Avis d'inscription : Intérieur supérieur

C' est dans cette dernière ligne un peu anodine que vous trouverez la raison d'être de la Volvo par rapport à ses rivaux : ce n'est pas une machine à propulsion, dynamique et entièrement noire. C'est plus comme un salon suédois calme - un endroit où se sentir à l'aise, détendu, partager une conversation et écarter le monde au-delà de vous pendant que vous vous éloignez des kilomètres.

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Nous soupçonnons qu'un intérieur V90 est capable d'abaisser votre cœur. Et avec son cuir somptueux, de beaux morceaux de bois blond sectionné, avec des détails noirs brillants et des cristaux, c'est un endroit franchement charmant pour s'asseoir. Calme, confortable, facile à utiliser et pas intimidant. C'est tout simplement un grand intérieur.

La suite technique est la même que celle que nous avons trouvée dans le XC90. Il dispose d'un écran tactile central « sensus » de 9 pouces, d'un écran de conducteur TFT de 12 pouces et - dans ce modèle D5 Inscription - d'un système audio Bowers et Wilkins inclus qui vous emmènera pour 3 000£supplémentaires.

Et comme avec le XC90, ce système est largement facile à utiliser - certainement l'une des meilleures configurations tactiles de voiture - mais il est frustrant à 15 % d'être génial, avec ses graphiques à l'écran légèrement inachevés et un manque de personnalisation au sein du cluster de pilotes. Pourtant, ce qui y est est assez facile à utiliser - bien que faire Apple Carplay et deux ports USB un supplément de 300£est franchement un peu serré sur une voiture de 50 000£.

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Volvo a également montré sa nouvelle application Sensus pour aller avec la voiture - qui vous permet de la trouver, de vérifier le niveau de carburant, les besoins de service et de klaxonner le klaxon/déverrouiller la porte de votre smartphone ou tablette. Il a été soigneusement fait et facile à utiliser, mais nous aurons besoin de passer un peu plus de temps avec un pour comprendre si c'est vraiment utile.

Avis Volvo V90 : Pas un mauvais siège dans la voiture

Ce qui est utile, c'est l'espace offert. La V90 a provoqué une émotion parmi les volvo cognoscenti - parce que c'est un domaine Volvo qui abandonne l'écran arrière et le hayon droit, provoquant le deuil des antiquaires d'une perte d'espace.

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Pour tout le monde, il y a encore tellement d'espace dans la botte que vous perdrez des enfants et assez d'espace pour les jambes dans le dos pour vous permettre d'agir facilement comme chauffeur d'aéroport. Volvo a également sorti les butées avec des fonctions supplémentaires intelligentes telles que la planche de traction, les sangles et les boutons pour laisser tomber les sièges qui sont tous intégrés dans le compartiment de chargement. En somme, que vous soyez le conducteur ou le labrador dans la botte, nous ne pensons pas qu'il y ait un mauvais siège dans la nouvelle V90.

Premières impressions

Si vous êtes à la recherche d'une alternative aux marques allemandes, alors la Volvo V90 (et c'est sa sœur saloon la S90) offre maintenant une alternative authentique que vous n'avez pas besoin de trouver d'excuses.

Cependant, il ne nous surprend pas avec la « fazination » technique (comme dirait les Allemands), alors qu'une voiture comme la Mercedes Classe E le fait.

Mais comme une maison pour l'exécutif réussi avec des miles d'autoroute à couvrir, tard la nuit revient de l'aéroport où vous voulez tout simplement s'occuper, et une grande famille à la maison, un V90 pourrait s'intégrer dans la vie sans doute mieux que certains de ses rivaux.