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(Pocket-lint) - Après le Golf, la plus petite Polo est la voiture la plus vendue de Volkswagen au Royaume-Uni. Il est facile d'oublier, mais le Polo est partout. Pour nous, cependant, il a toujours eu une image un peu étrange. Il ne gère tout simplement pas le même statut de « redevance » sur les terrains de petites voitures que le Golf. Pourtant, le prix est encore plus élevé par rapport à l'équivalent Ford Fiesta ou Renault Clio.

Ces dernières années, cette image a été mise en évidence par les mouvements dans le terrain de jeu du Polo par de véritables joueurs haut de gamme. L'Audi A1, la Mini conçue pour BMW, et même la DS3 et la Fiat 500offrent tous un chicer, une image plus fraîche et quelques caractéristiques de grande voiture que le Polo n'a pas été en mesure de rivaliser avec.

Jusqu' à présent, avec le Polo de septième génération. Il a quelques proches parents, étant basé sur le même kit de pièces que le Seat Ibiza (qui a reçu une revue 5 étoiles convoitée de notre part en 2017). Et la prochaine Audi A1 partagera également la plateforme du Polo. Peut-être la plus grande nouvelle et le plus grand changement, est que le Polo est maintenant étroitement jumelé avec le Golf.

Perfectionner la plateforme

La plupart des voitures modernes sont construites sur une « plate-forme », ce qui signifie que les choses que vous ne voyez pas sous la peau sont les mêmes sur plus d'une voiture. Une partie de la structure physique de base, de nombreux éléments mécaniques et systèmes électriques, ainsi que des « points durs » qui définissent des choses comme la distance entre les roues avant et les pédales, sont les mêmes. Mais les équipes de conception ont la flexibilité nécessaire pour varier ce que nous voyons à l'intérieur et à l'extérieur, pour rendre le design de la voiture différente de l'autre.

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La

grande initiative de Volkswagen dans ce domaine est survenue il y a quelques années. Il a développé une plate-forme appelée « MQB ». Il est très flexible et c'est ce qui sous-tend le Golf actuel — ainsi que les Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon, Volkswagen Tiguan et bien d'autres. Maintenant, le « MQB » légèrement ajusté de Volkswagen pour créer quelque chose appelé « MQB A0 », qui est la base du Polo.

Mini-golf

« Alors quoi ? » , nous vous entendons dire. Eh bien, le « quoi » c'est que le Polo est maintenant plus grand. C'est un peu plus long, mais surtout plus large. En effet, c'est aussi large qu'un Golf.

Cela signifie que le nouveau Polo a une botte plus grande. Ce qui, à son tour, signifie que vous pourriez envisager d'en utiliser une comme une petite voiture familiale. Oui, le nouveau Polo est (légèrement) plus difficile à garer que l'ancien, mais ce n'est pas vraiment malaisé.

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Le grand avantage pour quiconque achète un nouveau Polo est qu'il y a plus de place à l'intérieur, plus l'expérience à bord est plus raffinée. En utilisant le kit de plateforme Golf, le Polo peut également être équipé (en option, nous nous empressons d'ajouter) de nombreuses fonctionnalités qui n'étaient auparavant disponibles que sur les plus grandes voitures. Des choses comme le régulateur de vitesse radar, les affichages numériques du poste de pilotage, et toutes les bonnes technologies qui nous intéressent.

Mais le fait de devenir un mini-golf a-t-il vraiment émoussé l'attrait du Polo, ou a-t-il transformé en un roi de classe de petites voitures à hayon ?

Obtenir difficile, être plus mature

Lorsque le Polo a été vu pour la première fois en public (au Salon de Francfort en 2017), le changement le plus notable a été son design extérieur est beaucoup plus complexe et occupé. Lorsque le dernier Polo a présenté un design de surface simple — avec un seul pli sur le panneau de porte — sur le nouveau modèle, nous comptons sept lignes différentes.

C' est la même histoire à l'avant de la voiture. L'approche précédemment simple et réductionniste de Volkswagen a disparu. L'entreprise nous donne des voitures qui expriment visuellement à quel point elles sont plus excitantes, combien d'efforts de conception y ont été versés, et comment les machines d'estampage Volkswagen peuvent presser plus de plis dans un panneau que n'importe quelle autre entreprise automobile. Donc, du point de vue du design, vous obtenez plus de bang pour votre argent. Mais nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que la marque VW représente une approche plus honnête et plus simple — et que le design devrait être un peu moins compliqué.

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Pourtant, cette nouvelle plateforme est un gagnant en termes de proportions. Le nouveau Polo semble beaucoup plus fort et plus planté sur la route. La largeur supplémentaire lui donne l'air d'une voiture beaucoup plus adulte et mature.

Cette idée de maturité devient une histoire familière lorsque vous entrerez, conduisez et vivez avec le Polo. Le design extérieur est peut-être un peu occupé, mais la proposition n'a pas pu être plus claire : voici la petite voiture sans compromis ultime. Vous n'avez pas à tolérer une mauvaise performance, un manque de confort, de raffinement ou de spécification comme vous le faites dans d'autres petites voitures.

Dans l'isolement, le Polo est un package si complet et sophistiqué que vous commencez à vous demander pourquoi vous dépensiez réellement pour acheter un Golf.

Équipement intelligent

C' est vrai pour l'équipement autant que pour tout autre chose, même dans notre modèle de test SE 1.0 TSi (qui n'est qu'un seul échelon de la base). Volkswagen s'attend à ce que ce modèle soit le plus grand vendeur au Royaume-Uni (il y a deux sorties de puissance du moteur à essence 1.0, ainsi qu'un 1.4, un diesel, et bientôt un 2.0 GTi).

La

spécification SE a eu tendance à être relativement basique sur les Volkswagens précédents. Mais il y a un argument pour s'en tenir au Polo, et c'est un argument basé sur la technologie. L'un des principaux points de vente du Polo est un écran tactile standard de 8 pouces. Il est similaire à celui que l'on voit dans les plus grands VW comme le Golf et le Tiguan et est relativement facile à utiliser. Il y a encore quelques boutons physiques et l'affichage est net, riche et lumineux. En ce qui concerne les spécifications, il ne vient pas avec la navigation cependant.

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Cependant, il fonctionne, en standard, avec la fonctionnalité App-Connect de VW, qui vous permet de connecter un téléphone, puis d'utiliser Mirrorlink, Android Auto ou Apple CarPlay. Et utilisez-la comme nous l'avons fait. Routage avec les systèmes de cartographie Apple/Google natifs, nous sommes revenus après une semaine nous demandant pourquoi vous payeriez un supplément pour le (moins bon) système de navigation VW. Parce que l'écran est grand, les entrées sont faciles à faire, les icônes et les cartes rendent croustillant, et pendant notre semaine avec ce Polo il n'a jamais peluché une entrée vocale, a laissé tomber un appel téléphonique ou n'a pas réussi à lire de la musique d'Apple Music ou de Spotify, comme nous l'avions demandé. Il y a même un certain contrôle de votre téléphone à travers le volant et l'écran du combiné d'instruments.

Naturellement, une radio DAB, certains ports USB et capteurs de stationnement arrière sont également de série. Vous bénéficiez également d'un système d'assistance avant et de freinage urbain d'urgence, ainsi que d'un système d'atténuation des collisions. Vous pouvez également ajouter des éléments comme une caméra de recul avec assistance de circulation transversale, assistance de maintien de voie et systèmes d'avertissement d'angle mort. Le Polo joue la sécurité comme l'une de ses grandes cartes et il est livré avec un système de sécurité 5 étoiles Euro Ncap, un score obtenu sous le nouveau régime de tests beaucoup plus rigoureux.

Pratique et parcimonieux

Avec un meilleur équipement qu'avant, le Polo se sent déjà comme une voiture plus grande et plus mature. Mais c'est la façon dont les choses sont configurées à l'intérieur qui attirera vraiment votre attention. Le tableau de bord est explicitement plus à la mode et « conçu » que dans la vieille voiture. L'écran d'infodivertissement se trouve à la même hauteur que le combiné d'instruments dans un cadre gris satiné, qui s'étend ensuite jusqu'au côté passager de la voiture, en soulignant la largeur.

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Selon le niveau de garniture, vous pouvez avoir l'élément dans une série de couleurs comme le rouge ou le bleu, pour aider le Polo à se sentir un peu moins grand-mère et un peu plus millénaire, ce qui serait l'une des raisons pour lesquelles nous serions tentés de passer à une garniture différente (comme la finition audio Beats) parce que le Polo est joli terne et gris sur gris sous ce couvert.

Mais tout fonctionne, il y a de l'espace pour votre téléphone, vos clés, vos boissons, et rien ne fait de bruit. C'est un peu imparfait dans les endroits : les poubelles de porte ne sont pas doublées, il n'y a pas de porte-gourde assez grand pour une bouteille d'eau au centre (mettez-la dans la poubelle de porte), et vous n'avez pas autant de plastique et de pièces en cuir doux au toucher que dans un Golf. Cela est prévu, cependant, compte tenu de la différence de prix.

Les embouts importants sont justes : le volant est toujours garni de cuir et agréable à tenir, tandis que la plupart des zones que vous touchez ressentent une coupe au-dessus de la concurrence. L'espace est luxueux pour une petite voiture, ce qui signifie que vous pouvez ajuster le siège pour s'asseoir bas sans compromettre le confort.

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Il y a beaucoup d'espace pour trois enfants à l'arrière, mais les adultes s'adaptent très bien (tant que le conducteur et le passager du siège avant ne sont pas énormes). Nous avons sauté dans deux sièges d'auto, avec un conducteur de six pieds à l'avant et n'avons pas eu à régler le siège inutilement vers l'avant pour s'y adapter. Et vous pouvez obtenir un buggy système de voyage et une boutique hebdomadaire raisonnable dans le coffre. C'est ce facteur spatial qui prouvera la carte de l'as du Polo.

En plus des creds pratiques, le Polo n'est désormais disponible qu'en 5 portes. Seules la Peugeot 208 et la Ford Fiesta offriront bientôt des variantes 3 portes dans cette catégorie — il n'y a tout simplement pas la demande selon les constructeurs automobiles, car la plupart des clients apprécient le caractère pratique des portes supplémentaires par rapport aux looks légèrement plus sportifs offerts par les voitures qui n'en ont que trois.

Conduire de plus en plus grand

Toute cette accumulation positive signifie qu'il n'est pas surprenant que le Polo soit un bon entraînement. Nous utilisons délibérément le mot « bon » ici (pas « génial ») pour quelques raisons.

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Tout d'abord, la flotte, fun et sparky drive offert par la Ford Fiesta et Seat Ibiza, est absent dans le Polo. Au lieu de cela, la VW se spécialise sur le raffinement et la sophistication. Tu pourrais vraiment être dans une voiture beaucoup plus grande. Ce n'est jamais inconfortable d'être dedans. Et si vous le conduisez comme vous l'avez volé, l'un de ses aspects les plus impressionnants est qu'il va toujours avec le flux. Cela ne vous encourage pas à conduire avec enthousiasme, ou à mettre un sourire sur votre visage comme la petite Ford ou Seat peut le faire, mais c'est encore assez bon.

Les moteurs sont un facteur important pour les petites voitures. Vous voulez quelque chose de assez petit pour être bon marché, mais pas à court de bouffée quand vous sortez de la ville. Les deux moteurs essence 1.0 TSi de Polo devraient être aussi loin que vous devez regarder. Nous avons conduit la variante de 95 ch à faible puissance, qui sur une route d'essai de 100 miles mêlant ville, campagne rapide et autoroute, nous a permis d'atteindre près de 50 mpg. C'est bien.

Le Polo est également prêt à être abordable pour courir. La taxe de la première année sur ce modèle n'est que de 20£au Royaume-Uni ; elle est également bon marché à assurer grâce à cette bonne cote de sécurité.

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Pendant ce temps, la performance autour de la ville est parfaitement acceptable. Si vous êtes prêt à utiliser le régime, il y a assez de puissance sur la route ouverte (tant que vous ne ressentez pas le besoin de dépasser plus d'une voiture à la fois). Avec seulement 5 vitesses dans cette variante (ce qui semble un peu démodé), nous avons trouvé qu'elles sont bien espacées pour que le moteur ne crie pas à la vitesse de l'autoroute.

C' est le style du Polo : il est lisse et sophistiqué, privilégiant le raffinement plutôt que le comportement des voitures de course. De même, la maniabilité est sûre et constante, la direction est bien pondérée, malgré son manque de sensation. C'est une voiture facile à conduire, ce qui est son point même.

Premières impressions

Volkswagen a déplacé la barre avec la nouvelle Polo. Bien que la série ait toujours été bonne, elle na jamais brillé de la même manière que son grand frère, la Golf. Maintenant, cependant, la Polo a un argument de vente unique: cest la voiture la plus mature, sophistiquée et confortable de cette catégorie plus petite.

Il est également aussi raisonnablement équipé que vous pourriez vous attendre, réduisant lécart entre lui-même et la concurrence traditionnelle. Le prix nest même plus très avantageux par rapport à une Ford Fiesta. Donc, si vous recherchez lultime petite berline adulte, il est difficile de se demander pourquoi vous devriez choisir autre chose.

Alors pourquoi aucun score 5 étoiles convoité? Parce que même si VW a fait avancer le jeu, les autres aussi, et la concurrence est si forte. En fin de compte, nous voyons la Renault Clio comme plus belle, et la Ford Fiesta et Seat Ibiza comme des ensembles encore plus complets.

En fin de compte, ce que vous choisissez dacheter peut se résumer à quel badge vous préférez et quelle offre vous pouvez obtenir - et si vous finissez par choisir un polo, nous pouvons totalement comprendre pourquoi. Cest presque superbe; un autre exemple de létonnante gamme de choix de haute qualité à la disposition des acheteurs sur le marché pour ce type de voiture.

Considérez également

Seat Ibiza

Pocket-lint

Pour nous, la petite voiture hors concours de 2017 continue de briller. Il partage sa plate-forme avec la Polo, correspond donc à la VW sur lespace, la technologie et la qualité. Nous pensons que cela semble plus net, cest un rapport qualité-prix légèrement meilleur et juste un peu plus amusant à conduire.

Ford Fiesta

Pocket-lint

Si vous êtes à la recherche du joueur amusant et jeune sur le marché, la Fiesta a peu dégaux. La voiture jeune de sa catégorie, elle est livrée avec 3 ou 5 portes et est un tas de plaisir à conduire. La technologie et le design intérieur sont également à jour, tandis que le raffinement est proche des niveaux de la Polo.

Écrit par Joe Simpson.