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(Pocket-lint) - La Volkswagen Golf est la voiture la plus vendue en Europe. Lorsque nous avons examiné le MK 7 en 2013 , il a obtenu un score plein de points convoité. Mais cinq ans, c'est une longue période dans le monde de la voiture, et avec la prochaine Golf MK 8 (comme on l'appellera) encore à quelques années, la MK 7 Golf a mis en place une foule de changements pour le maintenir compétitif.

D' une certaine façon, vous devez vous sentir un peu désolé pour le Golf. Ça ne changera jamais autant, parce que, eh bien, c'est un Golf. Pourtant, il est attaqué de tous côtés par des rivaux qui se réinventent. Il y a de nouveaux concurrents à hayon, comme la Honda Civic, qui offrent aux clients un ensemble différent de talents. Et avec la réinvention des formats de voitures, la position du Golf a changé. Même le Polo de VW est maintenant aussi grand qu'un Golf vieux de deux générations, de sorte que les acheteurs peuvent choisir de réduire leurs dimensions. Ou ils pourraient faire ce que de nombreux acheteurs choisissent de faire en 2018 et dépenser un peu plus sur un SUV, comme l'excellent VW Tiguan.

Alors, qu'est-ce que le nouveau rafraîchissement du Golf apporte à la fête pour la maintenir compétitive, et peut-il garder cette place de vente numéro un ?

Changements de moteur et de technologie

  • Petits changements de conception — roues, garnitures et mises à jour légères
  • Écran tactile de 8 pouces maintenant de série sur tous les modèles
  • Nouveaux moteurs 1,5 essence « TSi Evo » en deux sorties de puissance — 130 et 150 ch

Les nouvelles révisions apportées au Golf se sont concentrées sur trois points. Il y a eu de petits changements de conception à l'intérieur et à l'extérieur, mais c'est un genre d'approche qui clignote et vous manquerez, avec de nouvelles conceptions de roues et plus de lumières pleines de LED. Mais les changements vraiment importants sont quelques nouveaux moteurs et de nouvelles technologies.

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En fin de compte, nous savons que le Golf est une très bonne voiture. Cinq ans depuis que nous avons examiné la voiture pour la première fois pourrait être long, mais cela ne signifie pas qu'une bonne voiture se transforme en mauvaise voiture. Ce qui nous intéresse ici, c'est comment fonctionne cette technologie mise à jour et si les nouveaux moteurs et options de spécifications rendent le Golf plus attrayant, plus efficace et un meilleur véhicule pour s'asseoir et conduire.

Écran tactile de 8 pouces de série

  • Système de navigation standard à partir des spécifications de navigation SE vers le haut
  • Écran de 9,2 pouces en option avec commande gestuelle
  • Active Info Display (affichage numérique du pilote) en option 495£

La nouvelle spécification améliorée signifie que chaque Golf dispose d'un écran tactile de 8 pouces, avec un système de navigation de série (à partir du niveau de garniture SE Nav et au-dessus dans le cas de cette dernière fonctionnalité). Vous pouvez mettre à niveau cet écran vers un système de 9,2 pouces plus grand, qui supporte complètement les boutons et les boutons physiques autour de l'écran et intègre un système de contrôle gestuel.

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De concert avec cela, un nouveau panneau Active Info Display est un équipement en option, de série sur les modèles GTE, GTI, R et électrique E-golf. Cet écran de conducteur numérique est un TFT de 12 pouces et vous permet de personnaliser ce qui est affiché, tout en offrant la large fonctionnalité de la plupart des clusters d'affichage de pilote VW, qui vous permettent de changer la station de radio, les pistes musicales, de voir toutes vos informations de voyage ou de navigation tourne via des boutons sur la roue.

Enfin, VW a amélioré sa suite Car Net, qui comprend des mises à jour en direct de la circulation, des prix du carburant, de la météo, etc., grâce aux fonctions Guide et Informer. Les nouveaux éléments de sécurité et de services signifient que vous obtenez un bouton de fonction SOS et appel dans la voiture, ce qui vous permet de parler à un opérateur de centre d'appels VW si vous avez un problème avec la voiture ou une question au sujet du système d'infodivertissement, et qui surveille la voiture, appelle et répartit les services d'urgence s'il détecte un l'airbag a été déclenché.

Nouvelle technologie : ça marche ?

  • Écran tactile de 8 pouces lisse et facile à utiliser
  • Active Info Display est un peu distrayant
  • Les commandes au volant fonctionnent très bien

La technologie embarqué est la mise à niveau la plus importante et la plus visible du Golf. L'écran standard plus grand est une raison impérieuse d'acheter la voiture, en particulier sur les modèles de catégorie inférieure où elle était auparavant optionnelle.

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La plupart du temps, cette technologie fonctionne très bien et est facile à utiliser. La technologie capacitive réagit rapidement, tandis que les nouvelles qualités connectées fournies par le système App-Connect apportent la fonctionnalité de recherche dans le champ d'entrée de navigation, ce qui signifie que vous pouvez simplement taper des endroits et des destinations et qu'il (généralement) les connaît immédiatement.

L' écran d'accueil du menu est un peu sans vie et dépourvu de couleur, avec des icônes qui ne sont pas particulièrement reconnaissables, mais vous avez rarement besoin de l'utiliser, car vous pouvez raccourcir les menus via les boutons en dehors de l'écran.

Une question centrale que la nouvelle spécification de Golf lance, est de savoir si vous devriez dépenser 495£non déraisonnable sur l'écran numérique du conducteur monté sur notre voiture. Ses avantages sont que la carte de navigation peut prendre en charge la plupart de l'écran d'affichage, ce qui signifie que si vous aimez suivre la navigation par des écrans visuels plutôt que par la voix, vous n'avez plus besoin de détourner vos yeux vers l'écran de la console centrale. De plus, il y a d'autres possibilités de personnalisation, de sorte que vous pouvez le faire fonctionner dans des modes tels que l'assistance au conducteur, l'efficacité et les données de voyage.

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Cependant, il est visuellement occupé, la hiérarchie des informations n'est pas très claire, et bien qu'il soit toujours facile de savoir à quelle vitesse vous allez en un coup d'œil (gros pouces vers le haut), il est également facile de se laisser distraire par les couleurs vives et de se débrouiller en essayant de déterminer comment vous voulez que l'écran ressemble. C'est une préférence personnelle, mais étant donné que le cluster non numérique standard est si clair et inclut l'affichage central de l'ordinateur de voyage (qui vous permet d'accéder à toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin), nous ne dépenserions pas le supplément sur cette option.

Spécifications, niveau de coupe et prix.

  • Le golf commence à partir de £18 230
  • VW affirme que les prix, en moyenne, sont inférieurs de 650£à ceux des vieilles voitures
  • Les spécifications de navigation SE et SE offrent le meilleur rapport qualité-prix

L' autre grande nouvelle dans cette mise à jour Golf est la disponibilité de nouveaux moteurs. Pour illustrer les prix et les spécifications, nous allons prendre l'un d'eux — un EVO de 1,5 Tsi (130), à 5 portes et une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses — comme baromètre pour illustrer le fonctionnement de la gamme Golf et des niveaux de garniture.

Le nouveau moteur n'est pas disponible sur la garniture d'entrée de gamme Golf S. Mais étant donné que la voiture ne sans alliages, navigation, Appliquer Car Playet FonctionnalitéAndroid Auto , capteurs de stationnement et un hôte plus kit, nous vous suggérons de sauter ce niveau de toute façon.

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Au lieu de cela, le Golf semble bon rapport qualité-prix dans les spécifications SE (£21 505), comme vous obtenez App-Connect (CarPlay/Android Auto), des capteurs de stationnement avant et arrière, des alliages 16 pouces et un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance avant.

SE Navigation (22 255£) ajoute le système Volkswagen Discover Navigation, tandis que GT (24 090£) ajoute des roues de 17 pouces, des sièges avant sport, un éclairage ambiant et un revêtement plus agréable. R-Line (25 560£) rend les choses encore plus racées avec des garnitures noires brillantes, des caractéristiques plus sportives et un volant en cuir - mais les changements à ce stade sont en grande partie esthétiques.

Ajout d'une technologie optionnelle

  • App-Connect fournit les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto — de série sur tous les modèles sauf Golf S
  • Le chargeur de téléphone sans fil est en option de 365£sur tous les modèles
  • Caméra de stationnement avec vue arrière est en option 265£

App-Connect est effectivement compatible avec la plupart des modèles, il ne s'agit que d'une option de 165£sur le Golf S. Gardez à l'esprit que les niveaux de garniture S et SE ne sont pas fournis avec la Volkswagen Navigation en standard - c'est une option à 765£si vous voulez le système de cartographie Discover de Volkswagen - et cela signifie que, si vous êtes heureux d'utiliser Apple ou Google Maps, vous pouvez économiser de l'argent en allant pour la spécification SE au lieu de SE Nav.

Sur les modèles SE, SE Nav, GT et R-Line, les principales options technologiques restent au même prix (et restent en option). L'écran Active Info est de 495£, un chargeur de téléphone sans fil est de 365£(mais apporte également un port USB supplémentaire), tandis qu'une caméra de recul est de 265£. L'activation vocale est de 200£sur les spécifications SE. Le système d'écran central Discover Pro Navigation de 9,2 pouces (qui comprend le contrôle des gestes) est un peu percutant de 1 325£, donc nous devrions réfléchir dur avant de cocher cette case.

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Au-delà de cela, les options vraiment dignes de mention sont un ensemble d'assistance au conducteur et d'éclairage, à 630£, mais qui comprend également la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance de voie et l'éclairage dynamique (qui trempe automatiquement le faisceau de route). L'entrée sans clé est de 325£.

Les options elles-mêmes sont assez abordables, mais au fur et à mesure que vous augmentez la gamme, le Golf a moins de sens parce que d'autres rivaux incluent une grande partie de ces choses en standard (notamment caméra de recul, suite d'assistance au conducteur, entrée sans clé), et si vous allez ajouter beaucoup d'options alors vous pouvez se retrouvent facilement au prix de 31 950£de notre voiture d'essai. Pour ce prix, vous pouvez presque acheter le haut de gamme, haute performance Golf R (32 850£), ou le E-Golf électrique (32 730£).

Conduite avec les nouveaux moteurs TSi EVO

  • Le golf reste l'un des meilleurs de sa catégorie à conduire
  • Expérience de conduite très raffinée et silencieuse
  • Les nouveaux moteurs TSi Evo sont le premier choix

Il

y a peu de temps, comment le Golf a conduit n'était pas son point fort. En 1998, le Golf de l'époque a été dépoussiéré par la nouvelle Ford Focus.

Mais les temps ont changé. Le nouveau Golf est sophistiqué et amusant à conduire. C'est plus raffiné que la plupart des rivaux, et les voitures qui sont plus grandes et coûtent beaucoup plus cher, aussi. Sa silhouette plus basse rapporte des dividendes si vous comparez le Golf avec un VUS ou un multisegment, car il y a tout simplement moins de vent et de bruit de la route.

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La balade est aussi lisse. Les voitures à faible puissance de la gamme Golf ont ce qu'on appelle une suspension arrière à faisceau de torsion, ce qui est parfait, mais les versions à puissance supérieure — comme notre nouveau EVO de 1,5 TSi avec 150 chevaux — sont dotées d'un système de suspension arrière multibras, qui maintient la conduite très conforme et aide le Golf à se sentir agile. Il répondra très précisément à ce que vous faites si vous le jetez dans un virage, même en ajustant sa ligne si vous retirez de l'accélérateur. Le volant est pondéré et toutes les commandes nous semblent justes. Un Golf est un endroit facile pour se sentir à la maison.

Moteurs TSi EVO à puissance élevée ou basse

  • Moteurs 1,5 TSi disponibles avec boîte de vitesses automatique DSG à 7 vitesses ou boîte manuelle à 6 vitesses
  • 130 ch voiture produit 104 g/km CO2
  • La voiture de 150 ch produit 116 g/km de CO2, effectue 0-60 en 8,3 secondes

Le Golf obtient les meilleures notes pour ses qualités de conduite générales. Et les nouveaux moteurs à essence 1.5, qui sont appelés TSi EVO, ajoutent à l'attrait. Vous avez le choix entre deux sorties de puissance : une version 130 ch (disponible des spécifications SE à R-Line) et une unité de 150 ch plus puissante, disponible uniquement sur les modèles GT et R-Line.

Le moteur est ultra-lisse et extrêmement silencieux, même en cas de démarrage à froid. Il tourne heureux et tire fortement de bas régimes. Il sera parfaitement rapide pour la plupart des goûts (0-60mph en 8,3 secondes) et démarre 116 g/km de CO2 (signifie que la taxe de la première année est de 160£).

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Si vous ne voulez pas dépenser autant ou si vous n'avez pas besoin de cette quantité de puissance, l'un des principaux avantages du Golf est sa vaste gamme de moteurs. Vous pouvez obtenir une essence de 1,0 TSi faible puissance avec 115 ch sur certains modèles, et c'est étonnamment amusant. Les diesels de 1,6 et 2,0 capacités restent des favoris, malgré ce scandale que nous ne devrions pas mentionner. Splaspez sur plus de performances et vous avez l'embarras du choix. Il y a une GTD de 184 ch, le plug-in hybride GTE, un GTI (qui vient maintenant dans un format de 245 ch), ou vous pouvez obtenir un quatre roues motrices respirant le feu 310cv Golf R.

En supposant que vous n'êtes pas un monstre de vitesse et que vous êtes juste après un Golf régulier, nous préconisons de choisir l'un des nouveaux moteurs essence TSI EVO. Surtout si votre kilométrage annuel est faible ou surtout autour des villes. Ils offrent une expérience plus agréable et raffinée que leurs équivalents diesel et vous coûteront un peu moins cher à acheter à l'avance. Cependant, sachez que, malgré la technologie qui désactive deux des cylindres sous légère charge, nous avons atteint environ 35mpg dans notre Golf 1.5 TSi. Si nous avions conduit un 1.6 ou 2.0 TDi dans les mêmes circonstances, nous nous attendions à ajouter au moins 10mpg à ce nombre.

Premières impressions

Les mises à jour du Golf MK 7 contribuent à le maintenir compétitif, jusquà ce que le nouveau modèle arrive dans quelques années. Cest une voiture extrêmement sympathique et capable, équipée de nouvelles technologies et améliorations du moteur qui en font le choix par défaut parmi les petites berlines familiales. Il se sent magnifiquement assemblé, les sièges sont confortables, il y a un espace raisonnable à lavant et à larrière, et bien que la chaussure ne soit pas leader, elle est plus grande que de nombreux concurrents.

Cinq ans depuis le lancement ont été bons pour le Golf, car il ne semble pas daté. Mais larchitecture intérieure semble désormais ancienne par rapport à ses rivales entrantes comme la nouvelle Mercedes Classe A, tandis que la nouvelle Honda Civic offre beaucoup plus despace et beaucoup plus de technologie pour moins (bien que dans un ensemble moins sophistiqué et plus marmite). La concurrence interne de VW offre également des alternatives intéressantes: une Polo vous offre presque autant despace, pour moins dargent; un T-Roc est plus amusant et tendance; un Tiguan offre plus despace et se sent sans doute un peu plus spécial pour pas beaucoup plus.

La Golf reste géniale - ce sont les chaussures sensées de la famille Volkswagen. Mais nous ne serions pas surpris de trouver certains ayant les yeux tournés par ses nouveaux frères et sœurs lors dun voyage dans la salle dexposition VW.

Alternatives à considérer

Honda Civic

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Le relooking millénaire de la Civic en a fait lune de nos écoutilles préférées. Finie la Civic de votre grand-mère, et à sa place vient lun des berlines 5 portes les plus pratiques, qui est hautement équipé et bon à conduire avec de petits moteurs turbo amusants. Elle noffre pas le choix de la Golf dans la gamme de moteurs, elle se sent moins polie dans la façon dont tout fonctionne, mais cest une voiture de bonne valeur et bien équipée.

Lire larticle complet: Honda Civic Review

Volkswagen T-Roc

Volkswagen

Pour environ le même prix quun Golf, vous pouvez maintenant avoir le multisegment T-Roc de taille similaire, surélevé, plus haut et en fait légèrement plus spacieux. Il ne conduit pas aussi bien que le Golf et la cabine est un peu plus plasticky, mais si vous voulez un toit contrastant, une botte plus grande et une certaine attitude de style de vie, cest un grand rival interne de VW.

Lire larticle complet: essai du Volkswagen T-Roc

Ford Focus

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La Ford Focus est lun des meilleurs modèles de hayon à 5 portes sur la route. Il na pas lattrait de la marque de certains de ses rivaux, et pour beaucoup, cela inclut le Golf. Mais obtenez la bonne spécification et la Focus est dune valeur raisonnable, les mises à jour le rendent bien équipé, cest un plaisir de conduire et un quotidien pratique aussi.

Lire larticle complet: Ford Focus Review

Écrit par Joe Simpson.