Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

On dit parfois qu'une Volkswagen Golf est la voiture pour tout le monde. Mais qui est tout le monde ? Il y a maintenant un Golf électrique et un Golf hybride parmi les golfs diesel et essence réguliers, plus un puissant diesel et un puissant essence.

Mais quelle essence puissante Golf ? La réponse à cette question était facile - on l'appelait un Golf GTi, et dans la dernière carrosserie à hayon de septième génération, c'est en effet un entraînement très fin. Mais dans un monde de trappes chaudes qui arborent autant de puissance qu'une Ferrari vieille de deux générations, VW avait besoin de quelque chose de plus qu'une GTi. Avancez le Golf R.

Nous avons conduit le Golf R à hayon brièvement, et nous l'avons beaucoup aimé. Mais que faire si vos besoins spatiaux s'étendent un peu au-delà d'une trappe familiale standard à 5 portes ? Alors un domaine de golf pourrait être la réponse parfaite. Jusqu'à récemment, si vous vouliez un domaine de golf avec beaucoup de puissance moteur, vous étiez plutôt coincé. Mais maintenant Volkswagen a mis une fusée sous la version immobilière de la voiture pour tout le monde, en créant le Golf R Estate.

Peu importe une voiture pour tout le monde, le Golf R Estate a les ingrédients de toute la voiture dont vous aurez besoin.

Volkswagen Golf R Estate review : Mix de modelage du corps

Le mélange de R Estate est assez simple. Prenez un Golf régulier à 5 portes - avec tout ce qui est génial à ce sujet. Prolongez la ligne de toit et le porte-à-faux arrière jusqu'à ce que vous ayez créé une botte massive d'un volume de 605 litres, qui s'assoit. Déposez le moteur 2,0 TSI de 296 ch de la trappe Golf R sous le capot et acheminez la puissance vers la route grâce à un système 4 roues motrices. Mediez la puissance grâce à une boîte de vitesses automatique DSG standard à 6 vitesses. Le résultat ? Un moyen très rapide de faire vomir votre labrador partout à l'intérieur de l'écran arrière.

Pocket-lint

Il est juste dommage que la trappe de Golf élégamment évoluée et élégante ne se traduise pas tout à fait dans le format de voiture de succession. Il manque la légèreté des wagons de sport de la classe ci-dessus - l'Audi A4 Avant, BMW 3-Series Touring et Mercedes C-Class, qui commencent à un prix similaire. Mais voici le problème : le Golf a plus d'espace de botte que n'importe lequel d'entre eux, et alors que vous pourriez regarder le badge, le prix et le moquer « plus de 30 000£pour un Golf ! ? » , pour spec une version des voitures susmentionnées avec un moteur qui pourrait suivre à distance avec un Golf R, vous cherchez à dépenser encore 10 000£sur le dessus - peut-être plus. C'est la clé de l'attrait de cette voiture.

Volkswagen Golf R Avis sur la succession : Kitted out

Les caractéristiques de la puissance et du groupe motopropulseur ne sont qu'une partie de l'image. Alors qu'une fois que Volkswagen a voulu vous retirer de l'argent pour presque toutes les options, si quelqu'un vous donnait un Golf R sans options, vous ne seriez probablement pas trop contrarié.

Il est plus facile de parler de ce qui manque - sièges chauffants, cuir, toit panoramique - que ce qui est standard. Parce que la liste est longue, y compris le GPS, les lumières LED flash, les grandes roues, un écran tactile de 6,5 pouces, la radio DAB et plus encore.

Pocket-lint

Et, bien sûr, cette boîte automatique DSG. C'est un point potentiellement controversé, car la boîte de vitesses automatique est la seule disponible avec cette voiture. Alors que dans la trappe, vous pouvez avoir un manuel à 6 vitesses.

Nous avons déjà dit que nous pensons que ce DSG à 6 vitesses est moins impressionnant que les 7 vitesses utilisées ailleurs dans la gamme VW. Il semble avoir davantage de difficultés à des vitesses lentes, par exemple lors de manœuvres et d'arrivage aux ronds-points dans des embouteillages lents. Il vous donne parfois l'impression que vous avez perdu la capacité de conduire, en lançant une rétrogradation et en provoquant une grosse secousse de tête, ou en ayant parfois un léger retard dans la livraison de la puissance lorsque vous en avez besoin rapidement pour sortir dans un trou.

Il y a quelques bonnes parties à la transmission cependant. Tout d'abord, vous obtenez de petites palettes en standard derrière le volant. Poussez le levier de vitesse vers le dessus et vous avez le contrôle total. Deuxièmement, dans les modes de conduite plus sportifs, il se déplace très rapidement et les changements de vitesse s'accompagnent d'un « parp » notable et amusant des échappements quad.

Pocket-lint

Le domaine R est une chose formidable. La combinaison de 300 chevaux et de quatre roues motrices signifie que vous ne faites pas face à la rotation des roues ou au dynamométrage et que c'est une excellente traction par tous les temps. Nous pensons que la boîte DSG enlève un peu de l'enjouement tactile, par rapport à la trappe, mais nous pouvons voir pourquoi VW a opté pour l'option auto.

Volkswagen Golf R Estate review : Jouer vite et lâche

D' autres façons, cependant, le Golf R R Estate conserve les qualités attrayantes de la trappe, puis certaines.

L'

élément central de cette qualité est le sélecteur de mode avec ses paramètres Confort/Normal/Race/Individuels qui configurent la boîte de vitesses, la conduite, le moteur et le son d'échappement. Nous avons conduit la plupart du temps en individuel (conduite en mode confort, moteur en sport, échappement normal), mais en mode Course, le R est un peu un animal.

Pocket-lint

Lorsque vous le prenez par la gomme du cou, il se déplace d'une manière très attrayante - le poids supplémentaire sur l'arrière et la longueur ajoutée du domaine, ce qui signifie que l'arrière de la voiture est plus heureux de se déplacer. Et pas d'une manière qui vous fera cracher hors de la route, mais d'une manière qui, si vous êtes en train de conduire rapidement, vous fera rire à haute voix.

Pour une voiture aussi spacieuse, vous pouvez vous attendre à ce que ce Golf se sent comme un bus peu maniable, mais il se sent presque Mini-comme dans sa taille, sa vigilance et sa facilité d'ajustement. Qui a dit que les Allemands ne savaient pas s'amuser ? Dommage que le contrôle dynamique du châssis (DCC) soit une option de 830£.

Et il convient de répéter qu'avec 300 chevaux et quatre roues motrices, vous avez besoin d'une puissance de feu sérieuse pour suivre un Golf R Estate, qui franchit le repère de 60mph en cinq secondes. Dans les conditions humides et sombres que nous semblons connaître même en été au Royaume-Uni ce facteur est amplifié de telle sorte que comme une voiture toutes saisons, toute voiture de route le Golf R Estate a peu de pairs. Pensez à cela non pas comme un Golf très cher mais plus comme une Audi S4 Avant à prix réduit.

Pocket-lint

Vous avez tort si vous pensez que personne ne vous remarquera dans cette voiture. La peinture Lapis Blue de notre voiture (630£), les alliages Pretoria 19 pouces (990£) et le double éclairage de jour LED graphique (standard) ont certainement attiré l'attention. Parfois, le mauvais genre d'attention. Si vous voulez faire le golf discret R, respectez les alliages standard de 18 pouces et une couleur extérieure comme le noir. Pour notre argent, ces quatre tuyaux d'échappement (la trappe en a deux) sont trop tuables.

Volkswagen Golf R Estate : Architecturalement parlant

Une partie de l'attrait de tout Golf est sa qualité normale, mélangée - et c'est aussi vrai de l'intérieur. Il est de bon goût, en grande partie noir/gris et ne va défier personne en termes de design. Mais si vous êtes à la recherche d'un changement massif dans la qualité des garnitures sur un R par rapport au Golf ordinaire, préparez-vous à être déçu.

Pocket-lint

Les modifications sont limitées aux finitions déco : un motif en fibre de carbone (répété dans le modèle de traversin de siège sur la garniture en cuir optionnelle de notre voiture), et quelques détails bleus sur les cadrans et les vitesses de commutation (c'est la couleur signature de la sous-marque R). Notez que notre voiture d'essai est équipée d'un rembourrage en carbone/cuir nappa de 2 615£, y compris le chauffage des sièges avant. Les chaises sur leur propre sont bonnes, donc nous vous conseillons si vous pouvez vivre sans cuir puis faire - dépenser quelques centaines de livres sur des sièges chauffants séparément si vous ressentez le besoin.

Ailleurs, le Domaine est le Golf standard. Ce qui signifie des niveaux très élevés de qualité perçue, des cadrans clairs, une belle ergonomie, et rien de mal au nouveau venu en dehors du frein à main électronique. La roue est enfoncée, défoncée en profondeur, petite et agréable à tenir aussi.

Tech-wise, l'écran tactile standard de 6,5 pouces avec capteur de proximité fonctionne bien. Volkswagen vient de mettre à jour la spécification standard (avec le prix de base) pour signifier que cela est livré en standard avec GPS - qui étant donné nav est de série sur les cousins Skoda et Seat moins chers de cette voiture, il doit être. Remarque : nos photos montrent le plus grand écran tactile de 8 pouces - ce qui représente une hausse significative de prix de 1 325£. Pour cela, vous obtenez une meilleure résolution d'écran, un disque dur SSD 64 Go et des services connectés. Mais on ne s'ennuierait pas.

Pocket-lint

S' il y a des critiques, c'est que, maintenant âgé de quatre ans, architecturalement parlant, l'intérieur du Golf commence à se sentir vieux. Il est assez blocky, avec une console centrale très haute qui sort de la mode - le design inférieur de son cousin Skoda moins cher donne une sensation plus aireuse à l'intérieur - et plus de voitures vont vers des écrans d'infodivertissement flottants ou basculants, des appareillages minimisés et des détails plus haut de gamme. C'est dans ces zones que vous verrez et ressentirez le plus la différence entre ce Golf et l'Audi S3 mécaniquement identique (mais notez que vous ne pouvez pas avoir la S3 dans une carrosserie de voiture).

Premières impressions

La

faute de cueillette avec des voitures telles que le Golf R Estate ressemble à un exercice de cueillette de nit-ramassage. C'est, à bien des égards, le paquet parfait. Il fera la plupart des choses dont la plupart des familles auront besoin (même être économique - 40mpg en course est facile à réaliser), tout en divertissant le conducteur enthousiaste lorsque nécessaire.

Si vous êtes à la recherche d'une voiture immobilière haute performance, toutes saisons et que vous ne pouvez pas courir au prix des Avants S et RS d'Audi, ce Golf est vraiment l'un de vos meilleurs (et seulement) choix.

Quibbles sont limités, mais il y en a quelques-uns : cette boîte de vitesses automatique ajustement standard, qui supprime une partie de l'implication de la trappe et parfois a des moments sombres ; le coût (les gens semblent encore avoir des problèmes avec l'idée d'un Golf cher) ; et les mérites relatifs de la voiture par rapport à divers pas précisément - Des cousins comparables offerts par Seat, Skoda et Audi

Néanmoins, le Golf R Estate reste un acte de classe extrêmement rapide et séduisant. Et avec les contrats de location personnelle de 200 livres par mois que nous avons récemment vu cette voiture annoncée, il s'agit peut-être de la vente de voitures de performance du moment.