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La Volkswagen Beetle est l'une des voitures les plus emblématiques au monde. Il peut être disponible dans différents modèles ces jours-ci, mais il n'y a pas de doute sur cette forme de bug, qu'il s'agisse d'un modèle des années 1940 ou d'une des variations les plus récentes.

Le dernier modèle à rejoindre la gamme Beetle est la nouvelle Dune Beetle. D'abord révélé comme concept au Salon de l'automobile de Detroit en 2014, le nouveau membre du club de bogues est maintenant disponible à l'achat.

La Dune combine les styles sinueux de la nouvelle Beetle avec la robustesse tout-terrain, pour un look plus méchant, plus masculin et plus sportif.

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Volkswagen Coccinelle Dune : Design

Le Beetle Dune est un multisegment, conçu comme une combinaison d'une voiture tout-terrain et d'une voiture sur route. Il est disponible en coupé et cabriolet, tous deux dotés de pneus larges pour reproduire le look des légendaires buggies dunes des années 1960 et 1970. Malheureusement, il n'y a pas de moteur qui traîne à l'arrière.

Cette voiture peut être facilement reconnaissable comme un Coccinelle, mais elle se distingue également des autres insectes sur la route. La garde au sol accrue de 10 mm avec suspension tout-terrain, couplée à une largeur de voie de 6 mm plus large à l'arrière, à une largeur de voie de 7 mm plus large à l'avant, à des jantes en alliage Canyon de 18 po, à des passages de roue noirs et à des extensions de seuil ajoutent de la substance à ses objectifs sportifs.

Ajoutez à cela les pare-chocs distinctifs avec diffuseurs à l'avant et à l'arrière et bien sûr la marque « Dune » rétro signature de chaque côté avec des accents tout-terrain noirs et vous serez difficile de ne pas reconnaître ce bug particulier.

À l'arrière, il y a un spoiler, ainsi que de nouveaux feux arrière LED. À l'avant, la nouvelle Dune Beetle transporte les phares ronds emblématiques ; deux inserts noirs mat abritant les indicateurs, assis de chaque côté de la prise d'air centrale en nid d'abeille, tandis qu'une prise d'air supplémentaire se trouve juste en dessous du capot de la Dune.

La nouvelle dune Beetle est le mauvais bogue. Il a un look beaucoup plus robuste, mais il apporte aussi de jolies touches. Les bandes de garniture de fenêtre latérales en aluminium anodisé aident à apporter une touche d'élégance, tandis que le cadre argenté qui décrit la prise d'air centrale aide à briser l'avant.

Il existe sept couleurs disponibles, dont les nouvelles Sandstorm Jaune métallisé et Blanc Argent, qui ajoutent à l'effet Black Bronze Métallique, Pur White, Platinum Grey Metallic et Deep Black Pearl. Le Sandstorm Yellow Metallic a été introduit spécifiquement pour la Dune et il est également possible de commander les alliages de la même couleur.

Le modèle coupé peut être commandé dans une palette de couleurs bicolores, mais c'est en ce qui concerne les options de personnalisation, donc bien qu'il s'agisse d'une petite voiture à la mode comme la Fiat 500, il y a moins de possibilités d'en faire soi-même, ce qui est quelque chose de dommage.

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Volkswagen Coccinelle Dune : Intérieur et infodivertissement

À l'intérieur de la nouvelle dune Coccinelle ne déçoit pas non plus. L'intérieur est considéré, offrant un look premium avec ses propres bizarreries. La couture jaune sur le volant, le levier de vitesse, le frein à main, les sièges et les tapis de sol apparaît vraiment. Ceci est couplé à une garniture jaune sur les cadrans du tableau de bord et les cadrans sport qui se trouvent au-dessus du système d'infodivertissement, et ensemble ils ont l'air fabuleux.

Nos voitures d'essai étaient toutes équipées de sièges en cuir, dont chacune a une finition lambrissée et un look sportif. Elles sont agréables et confortables et il y a beaucoup d'espace à l'arrière ainsi qu'à l'avant. Il y a l'option supplémentaire de sièges sport avec cuir Vienne en titane noir, mais nous préférons le gris avec coutures jaunes car ils sont un peu plus amusants, ce qui convient à cette voiture.

Une finition émaillée est présente sur toute la largeur de la Dune, intégrant toutes les commandes et s'étendant jusqu'à la boîte à gants, aux épaules de la porte et à l'arrière de la voiture. Dans la plupart des sept options de couleurs, cette finition est noire, offrant un joli look brillant. Le modèle Sandstone Yellow Metallic négocie le noir pour le même jaune dans tout l'intérieur, alors assurez-vous que vous aimez vraiment cette couleur avant d'opter pour elle.

Au-dessus du système d'infodivertissement se trouvent les cadrans sportifs. Celles-ci comprennent une jauge d'huile, une horloge d'arrêt et une jauge de turbo, apportant cette sensation de coureur garçon à l'intérieur et rendant le Beetle un peu plus masculin : il n'y a pas de porte-fleurs dans ce bug. Les trois cadrans sont superbes, mais ils étaient un peu distrayant lors de la conduite et difficiles à lire - peut-être plus agréable pour le passager que pour le conducteur. Le volant est agréable et tactile, et nous adorons la marque Dune supplémentaire qu'il adopte aussi.

Trois systèmes d'infodivertissement sont disponibles pour la dune Beetle, y compris le système de couleur de composition à écran tactile de 5 pouces de série, ou les systèmes de composition à écran tactile de 6,3 pouces en option ou Discover Media. Les trois systèmes utilisent la dernière génération de la matrice d'infodivertissement modulaire (MIB), tandis que les systèmes 6,3 pouces sont également fournis avec App Connect, ce qui signifie que MirrorLink, Android Auto et CarPlay sont pris en charge.

Le système Composition Media offre Bluetooth, radio numérique DAB, un lecteur CD unique monté sur le tableau de bord, USB, messagerie SMS et un système audio de 400 W alimenté par Fender. Le système Discover Media dispose de la même chose, ainsi que l'accès à une variété de services en ligne tels que Car Net Guide et Inform.

Le système de navigation est bon, offrant les instructions pas à pas sur le tableau de bord qui sont plus rapides que certains rivaux, comme la nouvelle Fiat 500. Les modèles d'essai que nous avons conduis présentaient l'écran tactile de 6,3 pouces, très réactif et facile à utiliser. Nous ne sommes pas très enthousiastes sur les évents d'air de part et d'autre, mais la conception et la fonctionnalité du système lui-même sont bonnes.

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Volkswagen Coccinelle Dune : Sur et hors route

Le nouveau Beetle Dune est livré avec trois options essence et deux options diesel, bien que tous les modèles n'apparaîtront pas dans toutes les régions. Le freinage d'arrêt et de démarrage et le freinage par régénération sont tous deux fournis de série, tout comme une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, avec une boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses pour ceux qui veulent passer à l'automatique.

L' option essence comprend un moteur de 1,2 litre de 105PS, mais ceux qui recherchent un peu plus grognement, peut-être inhabituellement, voudront peut-être un diesel de 2,0 litres, offrant 150PS. Ces deux options sont disponibles au Royaume-Uni. Le diesel offre une meilleure efficacité énergétique et une plus grande vitesse, mais bien sûr commence à faire monter le prix.

Nous avons conduit quelques modèles différents de la Dune Beetle, dont le principal était le cabriolet TDI de 2,0 litres, que nous soupçonnons d'être le choix le plus populaire pour ce modèle par rapport à l'essence plus petite. Nous avons été impressionnés par la réactivité de la boîte de vitesses automatique, donnant une bonne conduite et sautant facilement à travers les sept vitesses. Nous n'avons pas eu la chance de conduire l'option essence plus petite.

La hauteur de suspension supplémentaire fait une différence dans l'apparence, ce qui rend les choses un peu plus charnantes, mais la voiture gère également bien une gamme de terrains, y compris les bosses sur lesquelles nous l'avons jeté. En comparaison avec les voitures plus petites, la nouvelle Coccinelle Dune se sent plus robuste et plus capable lorsqu'il s'agit de s'attaquer aux chocs de vitesse et aux trous de pot, offrant une expérience fluide, plutôt que de se heurter aux os. Nous avons également pris une série de pistes de terre et il a parfaitement fait face ici aussi, avalant la rugosité de la surface. Il s'agit d'une traction avant plutôt que de quatre roues, donc vous ne voudrez pas le faire le long de la plage.

Tous les modèles sont livrés avec régulateur de vitesse, capteurs de pluie, rétroviseurs à gradation automatique, ParkPilot et Hill Hold Assist, ce qui rend la conduite plus facile, bien qu'il ne soit pas bon marché avec le moteur à essence à partir de £21 300 et la version diesel à partir de £23 805. Notre modèle d'essai comportait également des indicateurs d'angle mort sur les rétroviseurs extérieurs, clignotant orange quand un autre véhicule se trouvait à proximité. La moto que notre partenaire a presque touchée aurait apprécié le bon fonctionnement de ces motos.

Premières impressions

La Volkswagen Beetle Dune offre une expérience de conduite agréable, couplée à un excellent design. Il est reconnaissable, élégant et à la mode, mais il est plus masculin et robuste que les autres Coccinelles et nous l'aimons. Cela pourrait plaire à un groupe différent de pilotes qui n'ont pas vraiment aimé le vase de tableau de bord qui est devenu le point focal de la relance de la Beetle il y a quelques années.

L' intérieur et l'extérieur de la nouvelle dune Beetle offrent de grandes caractéristiques distinctives et bien qu'il y ait quelques éléments dont nous ne sommes pas sûrs, comme les cadrans supplémentaires et les évents d'air autour du système d'infodivertissement, il y a des tonnes pour la dune.

La dune Beetle est le mauvais bogue, mais dans un bon sens.