Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - Celui qui nomme de nouveaux concepts VW va dans un trou de lapin de plus en plus bizarre. Au cours des deux dernières années, nous avons eu le T-Roc et le T-Cross Breeze — tous deux issus du prochain Salon de Genève — et maintenant le T-Prime GTE Concept dévoilé au Salon de Pékin.

En dépit de l'impression que vous pourriez commander pour le déjeuner du dimanche, le T-Prime est un grand concept de SUV qui — même si Volkswagen ne l'admet pas publiquement — prévoit le nouveau Touareg, son plus grand SUV.

Alors qu'est-ce qu'on sait ? Le T-Prime mesure environ 5 mètres de long et est propulsé par une transmission électrique rechargeable avec une batterie plus petite qui aide un moteur essence de 2 litres. Ces deux paires pour conduire les quatre roues — eh bien, pour les 31 premiers miles — sans émissions d'échappement si la batterie est complètement chargée.

Pocket-lint

Il vaut la peine de creuser un peu dans le détail sur la transmission, car la VW post diesel-gate fait une poussée de tête vers l'électrification. Et en regardant les spécifications ici et en les comparant aux (déjà disponibles) Passat et Golf GTE, nous estimons qu'il s'agit d'un groupe motopropulseur entièrement réalisable, que vous pourrez acheter dans le prochain Touareg.

Le moteur électrique génère 134ch, l'essence 248ch, et combiné, il est bon pour un temps de 0-60mph de 6 secondes, une vitesse maximale de 139mph et peut obtenir 87mpg sur le cycle d'essai européen de l'économie de carburant. C'est une configuration similaire à celle que Volvo vient de lancer dans son T8 XC90, à partir de laquelle vous pouvez charger la batterie de plat à plein en 8 heures à la maison, ou 2,5 heures à partir d'un chargeur DC public à puissance supérieure (7,2 kW).

Le T-Prime ressemble, eh bien, tout comme vous vous attendez à une grande Volkswagen à regarder. Cela signifie qu'il est génériquement beau et facilement identifiable comme étant de la marque allemande. Certains diront que c'est terne, mais nous l'appellerons intelligent — à l'exception de la calandre avant, qui présente la nouvelle face d'entreprise VW et les formes C Signature GTE dans le pare-chocs inférieur. Tout est un peu brillant, brillant et dans votre visage si vous nous demandez — comme si le T-Prime venait de recevoir un peu trop zélé de blanchiment des dents et qu'il sourit en permanence pour montrer son travail dentaire.

Pocket-lint

Les panneaux de carrosserie sont (de la manière moderne VW) très pointus dans les lignes qui les longent. Merci à la technologie de pressage de tôle à 5 timbres de VW qui lui permet de créer des formes plus complexes et des plis plus nets que les autres fabricants. Notez aussi que les feux arrière semblent être impliqués dans un jeu de Tetris. Au moins, les Allemands n'ont pas perdu leur sens de l'humour après tous ces problèmes de diesel.

Nous nous sentons de plus en plus comme des disques bloqués qui disent cela, mais c'est une réflexion sur la direction de l'industrie automobile, que c'est à l'intérieur où les choses deviennent vraiment intéressantes. Le T-Prime lance la nouvelle « zone d'interaction incurvée » de Volkswagen, ce qui est une autre façon de dire qu'il a utilisé un écran AMOLED 4K légèrement incurvé sur le tableau de bord, fusionnant ainsi la zone de commutation auxiliaire où vous trouvez normalement les lumières, le combiné d'instruments et la zone de l'écran central.

Cette zone d'interaction (méprisele nom complet) est superbe — nous sommes particulièrement impressionnés de voir VW abandonner l'approche « skueomorphe » et démodée des cadrans rendus numériquement, plutôt que d'adopter une approche à plat, avec une paire d'écrans circulaires pour montrer la vitesse et la consommation d'énergie.

La zone d'infodivertissement du centre ressemble à ce que nous avons vu pour la première fois sur le concept Budd-e au CES, avec un écran d'accueil carrelé reconfigurable et une cartographie 3D. Aucune mention du contrôle des gestes de Budd-e cependant ; peut-être parce que dans notre expérience pratique, cela n'a pas fonctionné très bien.

Pocket-lint

La technologie du T-Prime s'allie parfaitement aux consoles noires brillantes, aux garnitures de style bois dérivé et au cuir blanc, créant ainsi un style moderne mais pas ambiance austère de la cabine.

Probablement assis sur la même plate-forme que la Q7 d'Audi, la Bentley Bentayga et la prochaine Cayenne de Porsche, si le T-Prime ne prévoie vraiment le prochain Touareg, alors Volkswagen se dirige dans une direction tout à fait évidente et tout à fait logique avec le design, qui s'il ressemble à cela, nous sommes sûrs que sera un succès avec les acheteurs.

Nous espérons que le système d'infodivertissement, la configuration technique, la couleur intérieure et la modernité des garnitures du Concept feront la transition vers la voiture de production à confirmer. Ce que nous nous attendions à voir à un moment donné en 2017. Et avec 7 sièges, dont le Touareg actuel manque.

Écrit par Joe Simpson.