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(Pocket-lint) - Pour certaines personnes dun certain âge, la Vauxhall Corsa ramènera des souvenirs de «première voiture». Un simple coup dœil sur nimporte quelle route du Royaume-Uni révélera plusieurs générations de la Corsa, si populaire cette voiture a été dans le passé, mais elle est plus récemment devancée par la Ford Fiesta comme lune des petites voitures les plus vendues.

Le nouveau design frais de Vauxhall est certainement de bon augure pour lavenir de la Corsa, mais loption dune version électrique ajoute une touche intéressante à lhistoire de cette voiture. Avec beaucoup plus de concurrents maintenant dans lespace des petites voitures électriques, la Corsa-e représente-t-elle lhistoire qui se répète dans son succès potentiel?

Ça a lair tellement mieux

Il est juste de dire que la génération précédente de Vauxhall nétait pas les plus beaux véhicules quelle ait jamais mis sur la route. Bien que la Corsa nait pas lair trop mal, le plus grand Mokka est sorti très rapidement - et comme nous lavons dit dans notre examen de ce modèle plus grand , le nouveau design vous donne beaucoup à regarder.

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La Corsa-e partage certains éléments de conception avec son grand frère, avec une partie avant plus sportive et cette arête le long du capot qui lui donne un peu plus de caractère. Il ny a pas grand-chose qui sépare la combustion des modèles électriques en ce qui concerne lapparence, contrairement à la différenciation que vous verrez, par exemple, dans la Mini Electric par rapport au reste de cette gamme.

Les proportions de la Corsa sont meilleures que le modèle sortant, montré ici avec des roues bicolores de 17 pouces - que vous obtiendrez sur les versions SRi Nav Premium et Elite Nav). Le SE Nav Premium - le point dentrée du modèle électrique - reçoit à la place des roues de 16 pouces.

Il ny a pas dénormes différences externes dans le travail de la carrosserie lorsque vous vous déplacez dans les niveaux de finition: des lumières supplémentaires dans le pare-chocs avant apportent un look plus sportif, tandis que les SRi Nav Premium et Elite Nav Premium ont des vitres arrière teintées et un toit noir pour le donner. un peu plus dattrait sur le trottoir.

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Le haut de gamme reçoit également une calandre différente à lavant. Purement décoratifs, les taches de métal lui donnent un petit coup de pouce par rapport aux modèles moins performants. Tout-en-un, cest une Corsa, mais pas comme vous le savez - même si cela reste une berline classique - Vauxhall na pas été tenté de transformer cela en une sorte de crossover.

Un intérieur qui sadapte

Glissez-vous dans la cabine et une partie de ce que vous verrez vous sera familière. La Corsa-e partage des composants avec dautres modèles du groupe Stellantis - cest-à-dire Citroën , DS Automobiles , Peugeot - tous assis sur la même plate-forme modulaire commune (ou CMP comme on lappelle). Cela explique une partie de la familiarité entre ces marques - au fond, ce sont à peu près la même voiture.

La cabine de la Corsa-e est évidemment assez petite car cest une voiture compacte, mais il y a un coffre de 267 litres (rétrécissant légèrement par rapport à la version à combustion). Il ny a pas de roue de secours et un minimum despace sous le plancher ici, mais le coffre est assez grand pour le magasin hebdomadaire ou un week-end.

La banquette arrière est mieux adaptée aux enfants ou à une utilisation occasionnelle. Lespace pour les jambes nest pas énorme, mais il y a de lespace pour la tête pour les adultes, donc ce nest pas si mal sur les trajets plus courts. Les Vauxhall Mokka-e ou Citroën ë-C4 sont un peu plus généreuses si vous avez besoin de plus despace.

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Pour le conducteur et le passager avant, cependant, ce nest pas un souci - avec beaucoup despace pour la tête, les genoux et les coudes pour garder les choses confortables. Les sièges sont également très confortables au niveau Elite Nav, associant un tissu à une garniture effet cuir pour leur donner un look haut de gamme.

La plupart des cabines utilisent des plastiques durs, cest là que les choses sont légèrement distinctes des modèles qui sont un peu plus chers. Il y a un matériau doux au toucher sur le dessus du tableau de bord, mais ensuite une combinaison de plastiques plus durs et de matériaux brillants ailleurs, avec des matériaux plus haut de gamme limités aux inserts de porte et autres points de contact.

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Ce nest pas un problème à ce prix, mais certains pourraient regarder la Mini Electric ou la Honda e et préférer ces intérieurs - mais ils sont également plus chers.

Un chargement technologique familier

Si vous avez lu nos critiques dautres voitures basées sur CMP, vous saurez que larrangement technologique est généralement le même sur tous ces modèles: en effet, lexpérience sous-jacente est la même sur la Corsa-e que sur la DS. 3 Crossback E-Tense ou Citroën ë-C4.

Vauxhall propose deux tailles daffichage central basées sur le modèle que vous achetez: il y a un 7 pouces sur le SR et SRi; sauver le 10 pouces pour le modèle Elite. Le petit écran reçoit des commandes tactiles flanquées pour vous emmener vers les principaux domaines - appels, navigation, musique - tandis que le plus grand écran reçoit des boutons physiques en dessous pour naviguer vers toutes ces zones, ce que nous pensons être le meilleur arrangement.

Alors que les constructeurs automobiles essaient de plus en plus de réduire le nombre de boutons, vous êtes ici bien servi, avec un accès direct aux zones clés du système dinfodivertissement pour minimiser les pressions sur lécran. Dans le même temps, lécran étendu de 10 pouces nest pas pleinement utilisé, les flancs gauche et droit sont souvent laissés vierges.

Tous offrent la navigation, DAB et Bluetooth comme vous vous en doutez, avec une connexion USB pour alimenter Android Auto ou Apple CarPlay - que certains pourraient préférer au système par défaut. Certes, le système de commande vocale de Vauxhall ne se rapproche même pas de lexpérience de Google Assistant disponible via Android Auto.

Les services par défaut fonctionnent assez bien, mais nous restons légèrement cyniques sur la cartographie et le système de points dintérêt quil utilise pour trouver des bornes de recharge. Bien que les points de charge soient répertoriés sur la carte, ils sont très obsolètes et ne sont donc pas vraiment un moyen fiable de trouver votre prochaine charge - il vaut mieux utiliser une application comme Zap-Map ou Plug Share, ou même la recherche vocale sur Google Maps vous renverra plus de détails que les cartes par défaut dans la voiture.

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Il y a un bouton pour accéder directement à certaines informations électriques, y compris les statistiques de base. Cependant, il ny en a pas beaucoup - une moyenne de base pour votre voyage et un graphique qui montre les moyennes au fil du temps. Sur notre modèle - comme nous lavons vu sur la DS3 E-Tense - léchelle était fausse, donc le graphique était totalement inutile, donc cest probablement une simple correction logicielle - mais ce nest pas aussi utile que les informations que vous obtiendrez de lélectrique de Kia. voitures, par exemple.

À ce niveau supérieur de lElite Nav Premium, vous obtenez également une caméra arrière et une vue de dessus en marche arrière - il est donc incroyablement facile de se faufiler dans des espaces de chargement étroits - plus une entrée sans clé et un bouton de démarrage, ainsi que des sièges et un volant chauffants .

Cependant, quel que soit le modèle que vous choisissez, vous obtenez la technologie dont vous avez besoin. Bien que notre préférence soit pour le haut niveau, bien sûr, ce nest pas très différent de ce que vous trouverez dans les versions plus abordables - et surtout, lexpérience de conduite est très similaire.

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LElite Nav Premium illustrée ici vous coûterait 31710 £, nous pensons donc que beaucoup opteraient pour les modèles de niveau inférieur, qui commencent à partir dun peu plus de 21000 £.

Conduite, autonomie et charge

La bonne nouvelle pour la Corsa-e est quelle obtient la même charge que de nombreux autres modèles sur le marché de ce super groupe Stellantis. Si vous recherchez des voitures électriques à acheter, ces statistiques deviendront de plus en plus familières.

La Corsa-e dispose dune batterie de 50 kWh, un moteur de 100 kW entraînant les roues avant, qui produit environ 136 ch et un couple de 260 Nm. Cest la même chose pour tous les niveaux de finition, ce qui est rafraîchissant, car cela signifie que le lecteur est à peu près le même quel que soit le modèle que vous sélectionnez.

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Vauxhall cite une autonomie de 209 miles. Les performances dans le monde réel dépendront de la façon dont vous conduisez, de la charge de la voiture, de la nécessité ou non de la climatisation et de la météo (à quel point il fait chaud / froid), mais cest quand même une plage utile.

Au cours de nos tests, nous avons réussi à atteindre jusquà 5,5 miles par kWh en conduisant prudemment autour de la ville, ce qui reviendrait plus comme 275 miles; dans une conduite plus insouciante, nous étions plus proches de 4 miles par kWh, ce qui reviendrait à 200 miles. La légèreté de la Corsa-e est un avantage par rapport aux véhicules plus gros car vous en tirerez un peu plus dautonomie.

Il existe trois modes de conduite - éco, normal, sport - le premier atténuant la réponse de laccélérateur et augmentant la régénération au décollage et réduisant la climatisation; cette dernière paire, quant à elle, donne une conduite plus performante avec une réponse plus immédiate de laccélérateur. Il y a aussi deux positions sur le `` levier de vitesse - avec D pour la conduite normale et B vous donnant un peu plus de regen au décollage, permettant moins de freinage.

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Conduire dans des environnements urbains a beaucoup de sens, car vous vous habituerez bientôt à lever le pied et à ralentir la voiture à lapproche dun carrefour. Cependant, ce système ne vous permet pas de vous arrêter complètement comme sur la Nissan Leaf ou la Fiat 500e, vous devrez donc tamponner le frein lorsque vous aurez réellement besoin de vous arrêter.

La vitesse de 0 à 62 mph est de 7,6 secondes, mais cest vraiment la vitesse de 0 à 30 mph que vous ressentez hors de la ligne, ce qui en fait une voiture amusante et nippy parfaitement adaptée aux routes B ou à la conduite urbaine.

La suspension est plus ferme que certains des modèles français auxquels elle est comparable, ce qui la rend un peu plus sportive dans les virages. Mais en même temps, il ne se sent pas trop rude sur les routes cassées ou les dos dâne.

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Cela fait un excellent lecteur dans lensemble. Et bien que de nombreuses voitures deviennent plus grosses, les véhicules électriques apparaissant principalement dans le segment des multisegments, seuls quelques modèles se sentent mieux adaptés à la vie en ville. Notamment, le Mini Electric a un moteur légèrement plus puissant et se conduit un peu plus comme un kart à pédales, mais le Corsa-e a une batterie plus grande, ce qui donne une meilleure autonomie.

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Il existe une prise en charge de la charge CC de 100 kW, ce qui lui donne un avantage sur la Renault Zoe (qui ne propose quune charge de 50 kW en standard), donc dans le segment des petites voitures, il y a beaucoup à gagner. Cette charge de 100 kW permettrait à la voiture datteindre 80% de batterie en 30 minutes environ; un changement complet typique sur un chargeur domestique de 7 kW serait denviron 7 heures et demie.

Premières impressions

La Vauxhall Corsa-e est une super petite voiture électrique qui a beaucoup à offrir. Ce nest pas aussi unique que le Honda-e, pas aussi haut de gamme que le Mini électrique, ou aussi mignon que la Fiat 500e, mais il les bat tous sur lautonomie - tout en offrant également une charge plus rapide que certains petits modèles.

Parce quil est petit, il est également plus abordable que la plupart des voitures électriques sur la route. Oui, vous perdez de lespace et une partie de laspect pratique, mais pour ceux qui recherchent une petite voiture électrique, vous seriez fou de ne pas envisager la Corsa-e.

Tout comme la Corsa était une première voiture pour beaucoup de gens, il se pourrait bien que la Corsa-e soit une première voiture électrique pour beaucoup de gens aussi. Oubliez toutes les hypothèses que vous pourriez avoir sur le badge nominatif, cest une expérience complètement nouvelle - et nous laimons vraiment.

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Fiat 500e

La Fiat 500e offre du charme dans sa forme compacte et repose sur une plate-forme différente, ce qui signifie quelle peut offrir une batterie plus petite pour un prix dentrée inférieur. Il offre également un meilleur intérieur et une meilleure charge technologique, mais il est un peu plus petit.

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Honda e

La voiture électrique la plus unique sur la route, avec un intérieur unique en son genre. Bien quelle ait une batterie plus petite que la Corsa-e, elle gagne en style - et cela va très loin dans le segment des petites voitures.

Écrit par Chris Hall. Édité par Mike Lowe.