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VUS. Nous aimons tous les haïr. Ou faire jusqu'à ce que nous grandissions, avoir quelques enfants ou déménager dans un endroit légèrement banlieue où conduire une piste agricole ou une route secondaire escarrée n'est pas la même chose que dans une voiture de ville. C'est alors que les voitures comme la Vauxhall Mokka 4x4 semblent être une idée bien meilleure.

Et avec un plus grand nombre de constructeurs qui s'introduisent sur le marché des SUV - et avec des options de multisegment urbain telles que la Mokka - ces voitures n'ont jamais été aussi accessibles. La convention de dénomination de Vauxhall peut sembler un peu discrue - c'est plus mal orthographiée que le VUS sur papier - mais c'est le moteur à rivaliser avec les Nissan Juke, Renault Captur et Peugeot 2008.

Est-il aussi plein de haricots et de douceur sucrée que son nom de marque l'indique ? On a vécu la vie de SUV pour le savoir.

Qu' y a-t-il dans un nom ?

Il est

clair que quelqu'un a mis quelque chose dans le café au QG marketing de Vauxhall. Parce que récemment, la société nous a donné l'Adam (nommé d'après le fondateur de la société sœur Opel), et maintenant le Mokka. Des noms étranges pour les voitures, nous sommes sûrs que vous serez d'accord. Attention, étant donné que Skoda vend le Yeti et Kia offre quelque chose appelé le « Bongo » sur d'autres marchés, peut-être devrions-nous être reconnaissants. Nous avons juste le sentiment que tous les bons noms de voitures - vous savez des choses comme Mustang - ont tous été marques il y a longtemps. Attendez-vous donc à un avenir avec encore plus d'entrants stupides.



Mais un nom stupide équivaut à une voiture stupide - comme le prouve la Skoda Yeti. Et à en juger par le nombre de Mokkas que nous voyons sur la route, il y a beaucoup de gens qui ne se soucient pas du nom. Peut-être que leur attention a été attirée sur une voiture qui n'a pas tout à fait les qualités d'arrêt de la Nissan Juke - une bonne dose d'attrait visuel néanmoins.

Pocket-lint



Mais un nom stupide équivaut à une voiture stupide - comme le prouve la Skoda Yeti. Et à en juger par le nombre de Mokkas que nous voyons sur la route, il y a beaucoup de gens qui ne se soucient pas du nom. Peut-être que leur attention a été attirée sur une voiture qui n'a pas tout à fait les qualités d'arrêt de la Nissan Juke - une bonne dose d'attrait visuel néanmoins.

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Ce n'est pas ce que tu appelles beau, mais c'est quoi le crossover ? Malgré sa trajectoire relativement étroite et sa taille montante, la Mokka évite le look démodé de la prochaine EcoSport de Ford. Et les détails se dirigent vers ce que nous appellerions premium - le revêtement de carrosserie a une résolution familière, un peu germanique, Vauxhall et le revêtement contrasté de la carrosserie de notre voiture lui donne juste assez d'une esthétique robuste pour s'adapter à son type.

Tardis inversé ?

Grimpez et il n'est pas aussi grand que vous pourriez vous y attendre. Le Mokka est officiellement un SUV segment B - ce qui signifie qu'il est l'équivalent crossover d'une Corsa, de la même manière qu'une Peugeot 2008 est à 208. Sauf dans le monde bizarre des pièces de General Motors, ce n'est pas strictement vrai et le Mokka partage ses fondements avec divers petits Chevrolets. Ce n'est pas quelque chose que vous devriez vous soucier en termes de source, mais c'est la raison pour laquelle il est relativement étroit à l'intérieur.



La position du conducteur est plus proche du compatriote passager avant que dans beaucoup d'autres voitures, et nous pensons que la personne moyenne des trois arrière serait malheureuse sur presque n'importe quel voyage, quelle que soit sa durée.

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La position du conducteur est plus proche du compatriote passager avant que dans beaucoup d'autres voitures, et nous pensons que la personne moyenne des trois arrière serait malheureuse sur presque n'importe quel voyage, quelle que soit sa durée.

Lorsque vous ne partez pas à bord de la cargaison vivante, la botte est d'une taille décente, ce qui signifie que le Mokka pourrait faire un poing décent d'activités familiales. Si vous pouvez vivre avec un Juke, vous pouvez faire face à la Vauxhall - il y a un peu plus d'espace de démarrage sur l'offre. Mais si vous avez goûté à l'hébergement lounge d'un Pug 2008, vous pourriez vous sentir claustrophobe.

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Comme l'intérieur d'une tasse à café

Que vous aimes l'intérieur du Mokka comme un endroit à être viendra probablement au goût. Nous avons pensé que c'était assez agréable d'entrer dans quelque chose qui n'était pas seulement rendu en noir, noir et un soupçon de plus noir. En disant que la palette de couleurs cacao et terre cuite de notre intérieur de voiture d'essai a fait croire que quelqu'un avait pris le « moka » un peu trop littéralement.

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Heureusement, si ce n'est pas votre tasse de thé (désolé, nous allons arrêter maintenant), vous pouvez avoir un Mokka qui est une nuance plus sûre de charbon de bois. Ou si vous êtes vraiment courageux, Vauxhall peut offrir un tableau de bord et des sièges dans une sorte de gris-bleu.

Ce qui ne fait aucun doute, c'est qu'il ressemble à un article de haute qualité. Le cuir de notre voiture était souple, les plastiques joliment grainés et doux, et la caractéristique en métal brossé qui sépare le tableau de bord supérieur et inférieur ressemble au genre de chose que vous trouverez dans une Audi. Les interrupteurs cliquent surtout et claquent avec l'amortissement de précision des voitures allemandes aussi. Il est juste dommage qu'il y ait tellement d'entre eux dispersés dans le tableau de bord, ce qui peut en faire un peu un cauchemar des yeux hors route lorsque vous voulez ajuster différents paramètres.

Bien équipé, à un prix

Le modèle SE haut de gamme - il vient au-dessus des niveaux de garniture Exclusiv et Tech Line, et s'il vous plaît trier ces noms Vauxhall - dispose d'une abondance d'équipements standard que vous ne pouvez peut-être pas attendre dans cette taille ou ce niveau de voiture. Merci le fait qu'aux États-Unis et en Chine, une voiture similaire à la Mokka est vendue comme une Buick haut de gamme. C'est pourquoi vous obtenez de série des caractéristiques de grande voiture telles que les sièges chauffants et le volant, les phares bi-xénon, le régulateur de vitesse, l'assistance aux feux de route et les sièges en cuir.



Comme à peu près tous les Vauxhall, il y a aussi une radio DAB, une fonctionnalité de téléphone Bluetooth et un port USB. Tout cela est génial, jusqu'à ce que vous atteigniez le prix de la liste de votre chaise de 23 490£. On a littéralement fait une double prise. Et puis s'est ouvert la bouche quand nous avons réalisé que notre voiture de révision - avec son satnav et son système stéréo amélioré, un porte-vélo FlexFix intelligent et une caméra de recul - a fait monter le prix à 25 045£.

Bien sûr, il serait injuste de notre part de ne pas souligner que ce titre ne se traduira pas pour nous tous. Compte tenu du genre de transactions financières, la plupart des gens achètent des voitures aujourd'hui et de la remise probable disponible, les modèles de niveau de finition inférieur sont beaucoup plus abordables. Plus précisément, nous vous suggérons sérieusement de réfléchir à la question de savoir si vous avez besoin de sièges en cuir et du système 4x4 de notre voiture, alors qu'une version légèrement moins puissante de cette même voiture, avec une garniture Tech-Line à deux roues motrices vient à un prix tout à fait plus raisonnable de £18 024.

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Comme à peu près tous les Vauxhall, il y a aussi une radio DAB, une fonctionnalité de téléphone Bluetooth et un port USB. Tout cela est génial, jusqu'à ce que vous atteigniez le prix de la liste de votre chaise de 23 490£. On a littéralement fait une double prise. Et puis s'est ouvert la bouche quand nous avons réalisé que notre voiture de révision - avec son satnav et son système stéréo amélioré, un porte-vélo FlexFix intelligent et une caméra de recul - a fait monter le prix à 25 045£.

Bien sûr, il serait injuste de notre part de ne pas souligner que ce titre ne se traduira pas pour nous tous. Compte tenu du genre de transactions financières, la plupart des gens achètent des voitures aujourd'hui et de la remise probable disponible, les modèles de niveau de finition inférieur sont beaucoup plus abordables. Plus précisément, nous vous suggérons sérieusement de réfléchir à la question de savoir si vous avez besoin de sièges en cuir et du système 4x4 de notre voiture, alors qu'une version légèrement moins puissante de cette même voiture, avec une garniture Tech-Line à deux roues motrices vient à un prix tout à fait plus raisonnable de £18 024.

Équipé technologiquement, si ce n'est pas avancé

Le problème est que, généreusement équipé ou non, nous avons trouvé le fonctionnement d'une grande partie de la technologie dans le Mokka un peu vieux skool. Nous avons parfois frappé les capacités des écrans tactiles à mort, mais tout est pardonné avec eux une fois que vous avez passé une semaine à utiliser le bouton de commande monté sur le tableau de bord de Vauxhall. Et confondez-le avec le bouton de réglage du volume radio plus petit pour la cinquantième fois et vous aurez envie de crier.



Malheureusement, les graphismes sur l'écran ne compenser pas les moments de beurre de l'interface homme-machine non plus. Au lieu de cela, ils ressemblent à quelque chose que vous auriez trouvé pour la dernière fois dans une BMW vers 2006. Et bien que cela s'applique à de nombreux fabricants en plus de Vauxhall, l'affichage du tableau de bord à matrice de points rouges dans les jauges n'a pas l'air à moitié vieux ces jours-ci. Mémo aux constructeurs automobiles : c'est 2014.

Pourtant, les signes sont que Vauxhall sait tout cela, comme sur le récent lifting Insignia la société a massivement nettoyé le bouton-fest d'un tableau de bord et rendu l'ensemble des médias et satnav expérience beaucoup plus agréable et intuitive. Espérons que la même mise à jour s'appliquera avant longtemps sur le Mokka.

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Malheureusement, les graphismes sur l'écran ne compenser pas les moments de beurre de l'interface homme-machine non plus. Au lieu de cela, ils ressemblent à quelque chose que vous auriez trouvé pour la dernière fois dans une BMW vers 2006. Et bien que cela s'applique à de nombreux fabricants en plus de Vauxhall, l'affichage du tableau de bord à matrice de points rouges dans les jauges n'a pas l'air à moitié vieux ces jours-ci. Mémo aux constructeurs automobiles : c'est 2014.

Pourtant, les signes sont que Vauxhall sait tout cela, comme sur le récent lifting Insignia la société a massivement nettoyé le bouton-fest d'un tableau de bord et rendu l'ensemble des médias et satnav expérience beaucoup plus agréable et intuitive. Espérons que la même mise à jour s'appliquera avant longtemps sur le Mokka.

Un sac mixte sur la route

Faites sortir le Mokka sur la route et le moteur diesel 1.7 est punchy, comme vous pouvez l'attendre de quelque chose avec 130 chevaux. Cela signifie qu'il a plus de puissance que la plupart de l'opposition, mais il ne se sent pas plus rapide et était moins économique avec nous au volant.

Nous blâmons le système 4x4, ce qui ajoute du poids. Bien sûr, le compromis est que vous pourriez négocier ces pistes boueuses plus facilement que dans un modèle à deux roues motrices. Notre conseil serait : si vous êtes prêt sur un Mokka, jetez le 4x4 et obtenez simplement des pneus d'hiver si vous avez besoin d'une faible capacité de traction.



Et bien que le moteur soit punchy, il fait tout un tas de raquette dans ses activités, avec rien de tel que la qualité raffinée des meilleurs nouveaux diesels que nous avons récemment testés chez Peugeots et Hondas. Et malgré son arrêt standard et plusieurs sorties autoroutes, le Mokka a fait une moyenne de 42mpg avec nous. Pas mal, mais bien pire qu'une Peugeot 2008 équivalente.

Derrière le volant, la direction est bien pesée et la maniabilité vice-libre. Non pas que vous attendez une maniabilité super sportive, mais c'est un donné pour la plupart des gens qui achètent des voitures comme ça de toute façon.

Pocket-lint



Et bien que le moteur soit punchy, il fait tout un tas de raquette dans ses activités, avec rien de tel que la qualité raffinée des meilleurs nouveaux diesels que nous avons récemment testés chez Peugeots et Hondas. Et malgré son arrêt standard et plusieurs sorties autoroutes, le Mokka a fait une moyenne de 42mpg avec nous. Pas mal, mais bien pire qu'une Peugeot 2008 équivalente.

Derrière le volant, la direction est bien pesée et la maniabilité vice-libre. Non pas que vous attendez une maniabilité super sportive, mais c'est un donné pour la plupart des gens qui achètent des voitures comme ça de toute façon.

Mais il y a des problèmes. Le système d'assistance aux porteurs de colline semblait fonctionner de façon incohérente et désavantageuse quand il le faisait, ce qui le rendait presque inutile. Notre plus grande plainte, cependant, était que la conduite avait un bord tranchant et un bon degré d'achoppement à presque n'importe quelle vitesse. Cela, avec le moteur, gâcher le raffinement du Mokka, ce qui est une honte parce que sinon il serait là-haut frapper à la porte du meilleur de la catégorie.

Premières impressions

Belle, bien équipée et complète avec la garantie à vie de Vauxhall si vous achetez un produit neuf, il y a beaucoup à aimer avec le Mokka.

Aucune voiture n'a l'impression qu'elle a encore été clouée au segment des SUV multisegment pour nous, malgré un éventail croissant d'offres de différents constructeurs. Chacun a un coin légèrement différent, ce qui est peut-être représentatif du large éventail actuel et disparate éventail d'acheteurs auxquels ce type de voiture fait appel.

Si vous voulez quelque chose qui semble relativement bon, achetez neuf et comme l'idée d'une longue garantie et avez besoin de la sécurité de 4x4, alors le Mokka pourrait être pour vous. Mais dans cette spécification, il atteint dans l'éther, coût raisonnable - surtout compte tenu de la taille de la voiture et de l'insigne sur le devant. La plupart des gens avec 25 000£à dépenser pensent probablement à Audis, à tort ou à raison, et nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que cela va compter contre cette voiture dans cette spécification.

Mais ce n'est pas la seule spécification proposée. Pour les conducteurs les plus urbanisés, nous pensons qu'un modèle à deux roues motrices, plus faible spécification de 18 000£est beaucoup plus logique. En fait, nous sommes assez sûrs qu'une telle voiture gagnerait une demi-étoile supplémentaire ou plus.

En l'état actuel, on noterait toujours l'image jeune de la Renault Captur, ou encore le raffinement, l'espace et le diesel brillant de la Peugeot 2008 au-dessus de cette Opel. En fin de compte, un peu comme sa boisson éponyme, il ne semble jamais savoir ce qu'il veut être. Chocolat chaud et café ? On préfère prendre un double expresso.