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(Pocket-lint) - Nous montrons probablement notre âge ici, mais quand quelquun dit "Highlander", il est difficile de ne pas visualiser le film de Christopher Lambert de 1986 du même nom. Cela dit, le Toyota Highlander - le plus gros SUV de la marque - nest guère nouveau , car il existe depuis plus de 20 ans, depuis le tournant du millénaire.

Du point de vue du Royaume-Uni, cependant, le Highlander est tout nouveau, avec ce modèle hybride représentant la première fois que ce SUV sur nos routes. Il nest disponible quavec un groupe motopropulseur hybride sur ces rives, ce qui en fait un pas assez individuel. Pour paraphraser le film (on ne peut pas sen empêcher): "il ne peut y en avoir quun!" - comme vous nallez pas trouver beaucoup dautres hybrides 7 places, sauf pour des exemples comme les Volvo XC90 T8 et Audi Q7 TFSI e plus chers et rechargeables .

Conception

Le Highlander Hybrid est-il donc aussi immortel que le personnage de Lambert? Compte tenu de lampleur de ce break de 7 places, il sera difficile de ne pas se sentir invincible assis au volant.

Pocket-lintTest du Toyota Highlander hybride photo 19

Dun point de vue extérieur, le look est très Toyota, avec tous les éléments de design modernes, tels que la calandre trapézoïdale et le badge teinté de bleu à lavant (montrant une touche dhybride).

Il est indéniable que le Highlander est un gros véhicule; même sa ligne de toit abaissée et ces courbes subtiles sur ses côtés ne peuvent masquer léchelle de ce véhicule. Cela dit, ce nest pas trop bizarre non plus: il ny a pas de phares excentriques comme la Prius de Toyota.

Que vous pensiez que cest aussi contemporain ou européen quune Volvo ou une Audi est une toute autre question. Et bien que vous ayez une préférence dune manière ou dune autre, le Highlander est principalement une question de praticité et despace.

Espace intérieur

Cest là que le Highlander se vend vraiment. Avec trois rangées de sièges - une paire à lavant, trois au centre, trois à larrière - cest un 7 places de série, un attrait pour les familles.

Ou, qui sait, peut-être voulez-vous laisser tomber la troisième rangée pour révéler le gigantesque espace de chargement - il mesure 1,13 mètre de long dans cet arrangement, ce qui est énorme - afin que vous puissiez facilement y installer quelques caisses pour chiens lorsque vous faites du chariot Mog et Molly, les lévriers irlandais, dehors et environ (il y a probablement une blague ici sur les West Highlander Terriers, mais nous noserions pas, mais bien sûr).

La troisième rangée, lorsquelle est en place, est accessible en faisant glisser la deuxième rangée vers lavant pour permettre laccès. Ce nest pas le plus grand des espaces pour sasseoir, mais si vous avez une grande famille qui sera souvent sur la route, il convient parfaitement aux jeunes.

Les sièges sont également confortables, avec des options chauffantes / refroidissantes disponibles pour la paire avant. Il y a un style en forme de diamant partout, offrant un amorti en cas de besoin.

Et pour que tout soit plus aéré, un toit panoramique est de série. Cest généralement des milliers de dollars supplémentaires pour certaines des marques haut de gamme, cest donc une belle touche à ajouter à la sensation despace.

Technologie

Assis dans le siège du conducteur, cependant, et le Highlander ne se sent pas au sommet de sa forme en ce qui concerne la configuration et la disposition techniques. Cest là quAudi règne sur le perchoir et que le Highlander - bien que moins cher, bien sûr - ne sen approche pas.

Les cadrans du conducteur principal sont tous des objets physiques et mécaniques - et non des écrans intégrés avec des options réglables, comme cest si courant de nos jours. La masse de boutons entourant lécran intégré en hauteur sur le tableau de bord a déjà lair un peu datée. Sans oublier que pour une voiture et un intérieur aussi massifs, cet écran, à seulement 8 pouces, a lair petit - et il ny a pas doption pour le modèle 12 pouces au Royaume-Uni, comme vous pouvez le trouver ailleurs.

Pocket-lintTest du Toyota Highlander hybride photo 2

Encore une fois, cependant, tout cela est très pratique. Vous nallez pas fouiller dans les menus pour trouver ce dont vous avez besoin. Il existe dexcellentes normes, telles quun système de son JBL plutôt décent, et vous pouvez amplifier toute lexpérience de navigation et dinfodivertissement avec Apple CarPlay ou Android Auto si vous préférez - il a donc son bon pied dans la porte moderne. . Même la climatisation peut être tri-zonée, vous pouvez donc surveiller la température de tous vos passagers / membres de votre famille.

Vraiment et vraiment, vous navez pas besoin de plusieurs écrans qui ont lair sophistiqués mais pas beaucoup. Donc, le Highlander évite cela, mais ce faisant, il semble juste un peu de dernière génération. Ce qui peut également sembler quelque chose de contradictoire lorsquil y a des bizarreries telles quun rétroviseur numérique ici (et une surprise inattendue et inutile).

Conduire

Ne pensez pas au Highlander hybride comme à un hybride rechargeable (PHEV), car le type dautonomie proposé ici est très faible - vous parlez denviron un kilomètre de puissance électrique pure, acquise à partir du freinage par récupération.

Pocket-lintTest du Toyota Highlander hybride photo 6

Maintenant, cela peut sembler inutile, mais ce nest pas le cas: parce quil se régénère toujours pendant la conduite, cela améliorera les chiffres de consommation globale (39 mpg est cité). Pendant ce temps, les émissions de CO2 combinées, à 163 g / km, placent également le Highlander dans une fourchette raisonnable pour un véhicule aussi grand - il est inférieur de un à 184 g / km dun Volvo XC90 T5, par exemple.

Avoir un moteur électrique entraînant ce système de traction intégrale fournit une puissance raisonnable - il sagit en fait du système entièrement hybride le plus puissant de Toyota à ce jour - qui permettra au Highlander de passer de 0 à 62 mph en 8,3 secondes. Non pas que vous fassiez beaucoup de courses avec ce wagon. Cest vraiment le calme dun pull-away électrique presque silencieux que nous avons trouvé le plus raffiné.

Le moteur à essence, ici un quatre cylindres de 2,5 litres, démarre avec un peu de bruit par la suite - bien que Toyota tient à souligner combien damortissement est entré dans le compartiment moteur et même toutes les fenêtres pour offrir un, disons dire, pas une expérience de conduite rorty.

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Pocket-lintTest du Toyota Highlander hybride photo 30

En termes de manipulation, le Highlander est vraiment sans effort. Cest confortable, facile à gérer et nous navions pas limpression de commander un char sur les routes - oui, cest grand, mais ce nest pas compliqué. Ce sont alors les cases clés cochées pour toute la famille.

Premières impressions

Alors peut-il y en avoir un seul? Eh bien, comme nous le disons, le Toyota Highlander hybride est un terrain assez individuel - car vous ne trouverez pas beaucoup de VUS hybrides à 7 places sur le marché.

Oui, cest toujours plus de 50 000 £, donc ce nest pas une petite partie du changement, et le système hybride offre un très faible kilométrage authentique uniquement électrique. Mais les concurrents évidents du Highlander, tels que le Volvo XC90 et lAudi Q7, se situent encore plus haut dans les prix demandés.

Lexpérience technique globale du Highlander semble déjà quelque peu dépassée, ce nest donc pas la voiture la plus tournée vers lavenir que vous verrez jamais. Mais il coche fermement toutes les cases `` pratiques , assurant beaucoup despace et de confort pour transporter un plus grand nombre de passagers / membres de la famille que vous ne le pourriez dans quelque chose de plus petit.

Ce qui fait du Highlander Hybrid une certaine niche. Mais si les 7 places sont indispensables et que vous souhaitez bénéficier du léger avantage dun système hybride, il y a peu dautres endroits où chercher. Ce qui devrait livrer un public captif.

Écrit par Mike Lowe. Publié à lorigine le 25 Mars 2021.