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(Pocket-lint) - Lorsque nous avons ramené le Rav4 au début de 2020 dans son format hybride à recharge automatique (HEV) , nous avons trouvé que son autonomie électrique maximale dun mile ou deux était plutôt limitée. Mais son cousin électrique rechargeable, le Rav4 PHEV 2021, est maintenant là - offrant beaucoup plus dautonomie (jusquà 46 miles par charge) et beaucoup plus de peps dans son mode de conduite hybride.

Le Rav4 original a été lancé sur le marché il y a plus de 25 ans et a défini le SUV multisegment. Mais les temps ont beaucoup changé au cours des deux décennies et demie qui ont suivi, et il a fallu du temps pour que le Rav4 - qui est maintenant dans son apparence de lifting de cinquième génération - ait vraiment limpression quil sintègre dans le monde moderne. Dans ce format de plug-in, cependant, il se sent comme à la maison.

Design et intérieur

Comme nous lavons dit à propos du modèle HEV: il ny a pas déchappatoire au style audacieux du Rav4. Sa partie avant semble appartenir à un camion que vous trouveriez dévalant les autoroutes américaines, ses lumières LED coupant à travers pour lui donner une certaine personnalité. Nous sommes donc un peu assis ici: certains adoreront son apparence, dautres moins.

En termes de proportion, il sagit dun gros véhicule, légèrement plus grand que le modèle sortant de quatrième génération, ce qui en fait une option idéale pour les familles. Les sièges arrière du Rav4 offrent beaucoup de place - assez facilement pour trois adultes - sans couper dans le coffre (qui a encore 520 litres - ce qui est 60 litres de moins sur le modèle HEV en raison de la batterie du PHEV).

Le PHEV apporte également une distinction supplémentaire par rapport aux autres modèles Rav4: il y a une calandre et un cadre en maille sombre, le pare-chocs a des moulures métalliques à lavant et à larrière, tandis que les alliages sont des 19 pouces sur mesure pour ce modèle.

À lintérieur, "PHEV special" continue, avec une nouvelle sellerie pour ce que Toyota appelle un look plus sportif grâce au surpiqûre rouge dans le cuir que vous ne trouverez pas dans dautres modèles Rav4. Nous aimons beaucoup les surpiqûres, en particulier sur les sièges, et il ny a pas eu la tentation dessayer de sortir «vert» dans le style comme si cette voiture sauverait à la fois la planète et votre âme.

Assis dans le siège du conducteur, cest un endroit confortable à voir, ce modèle Dynamic ajoutant des extras tels que des sièges avant chauffants, qui étaient indispensables dans les conditions froides et humides de janvier sur les routes britanniques.

Technologie

Cependant, la disposition de la configuration technologique se sent un peu fatiguée maintenant - ces commutateurs de siège chauffant, par exemple, ont lair plasticky et économiques. Lensemble de la configuration a juste un sentiment de dernière génération à ce sujet, en particulier pour une voiture qui frappe à la porte de 50 000 £.

Lorsque vous achetez une nouvelle voiture, vous vous attendez vraiment à ce que les technologies les plus récentes et les plus performantes viennent en remorque. Toyota écoute cependant: alors que lancien HEV manquait dAndroid Auto et dApple CarPlay, ce modèle PHEV a les deux options à bord.

Il a fallu un peu de temps à notre Android Auto pour démarrer pour une raison quelconque - étrange, car nous utilisions un Samsung Galaxy Note 20 cette fois-ci, pas un téléphone de marque chinoise (comme ZTE, ce qui nous a causé des problèmes dans le passé) - mais quand cela a fonctionné, cela a fonctionné à merveille. Peut-être un peu trop bien, en fait, car Android a pris le pas sur la navigation, ce qui signifie que notre itinéraire programmé par Toyota a été relégué. Non pas que, avec Android Auto, vous utiliserez jamais le système visuellement inférieur de Toyota pour être honnête.

Pour voir tout ce qui se passe, il y a un écran tactile dinfodivertissement de 8 pouces à lavant et au centre, qui est surélevé pour permettre des regards rapides dans la vue. Nous préférerions quil soit intégré plus discrètement, vraiment, plus bas dans la section du tableau de bord - comme cest beaucoup plus courant.

Pocket-lintTest de lhybride rechargeable Toyota Rav4 Photo 24

Dautres gâteries technologiques incluent un tas de sécurité et dassistance. Il y a une caméra de stationnement arrière, qui est particulièrement utile dans un SUV aussi grand que celui-ci, ainsi quun avertissement de sortie de voie et une assistance à la direction. Un tas de boutons et de commandes sont rapidement accessibles à partir du volant, vous ne serez donc pas perdu quand il sagit dactiver et de désactiver quelque chose (une erreur que dautres marques lourdes trop technologiques ont commise avec leurs véhicules électriques - comme le VW ID3 ).

Entraînement et gamme

Jusquà présent, une grande partie de ce que nous avons dit à propos de ce plug-in Rav4 était également vraie pour la version hybride légère. Bien sûr, il y a quelques ajustements à concevoir et la prévoyance pour ajouter la technologie embarquée Android / Apple. Mais ce nest pas radicalement différent.

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Sauf que cest vraiment une fois que vous vous mettez au volant: cest une toute autre expérience sur la route par rapport à nimporte quel autre Rav4. En effet, cette combinaison de moteur électrique et de moteur à combustion (le même 2,5 l que dans le reste de la gamme) est parfois féroce - et dans un très bon sens en effet - car il y a 302 ch au total disponible dans le PHEV (contre 219 ch du Version HEV).

En mode électrique uniquement, vous pouvez vous éloigner des feux de circulation à un rythme soutenu et continuer - jusquà 60 mph en 6 secondes - et continuer jusquà 84 mph sans interruption du moteur à combustion. Non pas que nous suggérons de passer des feux de signalisation à des vitesses illégales, mais le fait que vous puissiez conserver EV signifie seulement, théoriquement, que le plug-in Rav4 permettra de nombreux trajets courts sans jamais avoir besoin de brûler du carburant.

Avec jusquà 46 miles dautonomie, il peut également parcourir une bonne distance en charge seul. Beaucoup dautres véhicules similaires culminent à 27 milles, ce qui est impressionnant de la part de Toyota. Surtout pour quelque chose qui est comparativement rapide par rapport à la concurrence - un Volvo XC60 Recharge est un peu plus mordant, mais un peu plus cher aussi, mais noffre pas une gamme EV aussi loin.

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Le moteur électrique du Rav4 a également un raffinement décent: il est doux et silencieux, ce qui en fait une croisière confortable. En effet, à tel point quune fois la charge électrique épuisée et que vous êtes en combustion seulement, vous le sentirez vraiment: cest un bas plus grondant, des régimes beaucoup plus durs (évidemment) et on dirait un peu une voiture différente.

Cest parce que, comme les autres hybrides de Toyota, le Rav4 utilise une transmission CVT - ce qui nest vraiment pas aussi attrayant que certaines autres voitures. Pas de problème pour les longues balades sur autoroute, mais cela montre comment un peu de modification moderne - à savoir le moteur électrique et la capacité de charge enfichable - peut porter ses fruits pour une telle voiture.

Il existe également quatre modes de conduite à prendre en compte: le mode EV, tel que décrit, à 84 mph maximum pour un maximum de 46 miles; Mode EV / HV automatique, où le moteur à combustion et le moteur électrique sont utilisés en cas de forte demande, revenant en EV uniquement lorsque le ralentissement et les conditions le permettent; Mode HV, qui sélectionne automatiquement le mode optimal en fonction du style de conduite et de la charge de la batterie pour une efficacité maximale; et le mode de charge, qui rétablit le niveau de charge de la batterie lors de lexécution de longues distances en prévision du retour à la conduite urbaine EV (il sagit essentiellement dune charge dappoint du moteur de régénération / combustion).

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Nous avons géré 32 miles en mode EV uniquement - et cest à ce moment-là que nous lavons vraiment martelé pour essayer de voir à quelle vitesse il pouvait sépuiser dans des conditions normales de conduite. Cest toujours mieux que la plupart de ce que vous trouverez là-bas, et nous ne doutons pas quune conduite plus consciente du point de vue économique poussera cela à 40 miles. Tellement bon travail là-dessus, Toyota.

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Premières impressions

Le plug-in Toyota Rav4 est en quelque sorte une révélation: dans ce format PHEV, la voiture est complètement transformée, offrant une autonomie décente uniquement électrique et une conduite raffinée.

Lajout de la batterie a à peine été un compteur despace non plus - le coffre perd 60 litres, mais les cinq sièges ont exactement le même espace et la même disposition quauparavant - mais cela a considérablement augmenté le prix demandé. En tant que tel, le plug-in Rav4 frappe à la porte sur le prix demandé de 51000 £ du Volvo XC60 Recharge, ce qui est un endroit risqué où sasseoir.

Cela dit, le Rav4 PHEV a une meilleure autonomie électrique uniquement que presque tous les autres PHEV sur le marché, donc si vous allez réellement conduire 40 miles sur lécole / shopping ou à proximité tous les jours, eh bien, vous ll est rare de ne jamais brûler de carburant réel.

Bien sûr, il est possible que la technologie embarquée se modernise - au moins il y a Apple CarPlay et Android Auto cette fois-ci - mais en termes despace, de confort et dun raffinement de conduite qui dépasse ses cousins Rav4, ce plug-in abrite des tas de charme. Cest une base solide pour un futur multisegment SUV Toyota exclusivement électrique, cela ne fait aucun doute.

Écrit par Mike Lowe. Publié à lorigine le 22 Janvier 2021.