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Tesla a parcouru un long chemin depuis ses débuts modestes de Roadster, élevant les voitures électriques vers de nouveaux sommets de luxe et de qualité. Mais il est resté fidèle à ses racines sportives avec des voitures comme la Model S P90D.

Maintenant que les voitures Tesla Model X SUV et Model 3 rejoignent la Model S, son rôle de polyvalent devient plus vague. Cela signifie-t-il que la Model S deviendra plus luxueuse ? Plus sportif ? Plus choquant peut-être ?

Le P90D le plus récent a subi un lifting et quelques ajustements pour le garder aux côtés du Model X. Une grande partie de son excitation vient des extras optionnels tels que le Mode Défense Bioweapon (non, vraiment, son filtre à air HEPA est 100 fois plus efficace que la plupart des voitures normales, dans le cadre du Package Premium de 2 600£) et Le mode ludicrious (qui, pour son supplément de 8 700£, donne au P90D un pep ajouté et un temps de 0-60 mph de seulement 2,8 secondes).

Le P90D 2016 que nous testons ici est livré avec beaucoup d'extras et, bien sûr, le pilote automatique, qui permet à la voiture de passer à un niveau supérieur. Ayant vécu avec la Model S P90D et tous ses extras technologiques, totalisant plus de 100 000£, cette voiture électrique pure justifie-t-elle son prix équivalent BMW i8 ?

Tesla Model S P90D : Conception et construction

Le design de la Model S n'a pas beaucoup changé depuis sa première apparition en 2012. Mais comme le dit le proverbe : « Si ce n'est pas cassé... ».

Une chose que vous remarquerez dans la vraie vie, par rapport aux photos de la voiture, c'est qu'elle est grande. Ces passages de roue avant sont larges et le coffre est énorme, grâce à cela étant une grosse voiture américaine. Mais élégant grand, pas gros bois.

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petites touches, comme les poignées de porte en métal qui sortent à l'approche, ne vieillit jamais. Maintenant, vous pouvez même régler la voiture de sorte qu'elle ne sort que la poignée de porte du conducteur que lorsque vous approchez. Ces mises à jour logicielles sont une autre grande partie de la conception de cette voiture, qui promettent de continuer à donner longtemps après que l'odeur de la nouvelle voiture ait disparu.

L' extérieur est élégant, avec des passages de roue arrière bombés et une répartition étonnamment large des roues avant, qui aident à expliquer à quel point cette voiture peut s'éloigner sans tourner la roue (le mode ludicreux étant la raison principale, cependant). Pour un supplément de 1 300£, vous pouvez obtenir une double affaire de verre teinté panoramique avec une entretoise centrale, probablement pour le soutien, ce qui apporte des tonnes de lumière.

Une simple pression sur le bouton de démarrage s'ouvre sur l'espace de coffre arrière — avec des sièges vers le bas, nous mettons un grand vélo de course à l'intérieur, sans même démonter les roues, grâce à la capacité de 894 litres. Il y a encore plus de rangement dans le capot avant, bien que sur ce modèle à traction intégrale, cela soit un peu moins dû à l'ajout du moteur avant.

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À l'intérieur de la voiture, tout se sent haut de gamme avec beaucoup de cuir et de riches finitions métalliques brossées. Ce modèle avait un faux lambris de bois qui semble trop brillant pour être du bois. Les poignées de porte et les lignes de porte intérieures sont si subtiles beaucoup de gens à cheval fusil a dû se sentir sur le point de les trouver.

Les sièges sont très confortables aussi. Ils ont tous les types de réglage électrique que vous pourriez penser et, malgré leur temps sérieux, ils n'ont pas été moins que totalement confortables. Il y a aussi une option de siège chauffant.

Tout cela est assis autour du centre de l'attention : cette console d'affichage tactile de 17 pouces, qui complète l'écran du poste de pilotage. Fini en bordure métallique, ils ressemblent à des fenêtres dans le futur. Mais plus à ce sujet ci-dessous.

Tesla Model S P90D : Performances et maniabilité

Si vous avez déjà fait un tour de montagnes russes qui vous fait sortir si vite votre estomac tourne, c'est proche de ce que le P90D vous fait.

En mode ludicrous, à partir de l'arrêt, le moteur de 532 chevaux atteindra 60mi/h en 2,8 secondes. Grâce à tout le couple électrique, il accélère comme aucune autre voiture. Nous sommes presque étonnés que tout le monde puisse en posséder un sans avoir à passer un test de conduite spécial d'abord. Cela ou une licence pour faire des promenades dans des parcs à thème.

À tout moment, il y a beaucoup de puissance prête à vous pousser vers l'avant, ce qui rend le dépassement sur une voie unique un dénuement absolu. Le freinage moteur régénérateur, qui peut être commuté en plus fort ou plus faible, peut être si bon que vous avez à peine besoin de toucher les freins si vous accélérateur de temps se relâcher juste.

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maniabilité est solide, mais vous êtes toujours conscient qu'il s'agit d'un grand véhicule de style berloon pour les routes britanniques. Il nous rappelle une voiture de musculation américaine, avec beaucoup de traction en ligne droite, mais pas assez rassurant dans sa suspension confortable pour s'accrocher fermement dans les virages.

La puissance est fournie intelligemment grâce au système All Wheel Drive, de sorte que la voiture continue de tenir au-delà de ce que vous pensez. Pousser les limites est donc très excitant, mais peut-être à la limite du danger en termes de manque de contrôle humain. Bien sûr, si vous poussez aussi fort, vous êtes probablement sur une piste et pouvez apprendre ces limites de toute façon.

En ce qui concerne le kilométrage, le P90D est efficace (revendique 316 milles), mais pas tout à fait aussi efficace que le modèle 90D standard (revendique 346 milles).

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Dans le monde réel, nous avons trouvé une charge complète répertoriée comme 255-miles. Comme vous allez probablement seulement viser à charger à la maison ou sur les Superchargeurs - connecteurs gratuits qui chargent Teslas en quelques minutes au lieu d'heures ; cependant, ils sont assez rares - vous devrez planifier des trajets autour de ces arrêts, pour éviter de vous rapprocher trop de cette limite de portée.

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après notre expérience, la mesure de 255-miles était exacte, même en utilisant la climatisation et en lui donnant l'étrange éclatement de vitesse du mode Ludicrous. Sur les collines que la rupture régénérative aide à équilibrer l'énergie supplémentaire perdue sur les montées, il semble.

Étant donné que ces surchargeurs de 120 kWh sont ridiculement rapides - une recharge de 30 minutes fournit jusqu'à 170 miles de portée ; 75 minutes rechargeront complètement la batterie dès qu'elle est morte - un arrêt rapide n'affectera pas de manière significative les temps de trajet. La recharge à domicile est beaucoup plus lente, prenant plus de 10 fois plus longtemps (il y a une mise à niveau de chargeur haute puissance de 1 300£qui augmente la vitesse de charge, si vous avez une boîte murale de type 2 installée).

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Tesla Model S P90D : Pilote automatique et fonctions électriques

Habituellement, nous ne nous plongeons pas trop profondément dans les capacités de conduite autonome sur les voitures, car elles sont clairement annoncées comme un ajout de sécurité. Tesla, cependant, appelle son pilote automatique système. Ce système fait ce que font les autres, en réglant la vitesse avec le régulateur de vitesse adaptatif et en ajustant la roue pour rester dans la voie. Mais ça va encore plus loin.

Lorsqu' il est à la vitesse sur une autoroute, une double traction de la tige de conduite autonome fixe la vitesse de croisière à la limite et maintient la voiture dans la voie en fonction des marques routières. L'écran derrière le volant montre votre voiture, en utilisant des caméras pour montrer les véhicules environnants (voitures, camionnettes et vélos), vous alertant lorsque des objets ou des véhicules sont proches. Il montre également la voie - les bords s'éclairent en bleu lorsque le Tesla est en contrôle. Il y a aussi des icônes de contrôle des roues et des croisières qui s'allument en bleu lorsqu'elles sont activées.

Ce thème bleu est simple mais très clair et efficace — il vous donne un sentiment de sécurité qui vous aide à faire confiance que la voiture fonctionne sa magie. Lente à moins de 15 mi/h dans la circulation et la voiture devant, également affichée sur l'écran, s'allume en bleu pour montrer que votre Tesla est verrouillée et suivie, indépendamment des marques de voie.

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L' assistant de voie active ne dépassera pas 90 km/h, mais vous ne devriez pas aller aussi vite de toute façon, donc pas de gros au Royaume-Uni.

La Tesla ne fait pas de bruit d'alerte et vous dit de tenir la roue autant que certaines voitures avec des caractéristiques similaires. Il ne semble pas non plus le faire en fonction du temps sans les mains sur le volant. Il semble plutôt repérer intelligemment des situations, comme des courbes aiguës, des marques de route faibles ou plus de voitures devant, avant de vous avertir de tenir la roue.

Cela rend très facile de laisser aller tous les contrôles, ou du moins cela augmente la tentation. N'oubliez pas que la loi exige que vous conduisiez légalement une voiture, même si la voiture « conduit elle-même ». Mais se pencher dans le dos pour prendre cette boisson roulée sous le siège est une possibilité très réelle — juste à vos propres risques, bien sûr.

En gros, la fonction de pilote automatique fonctionne parfaitement. Mais toute erreur est suffisante pour briser votre confiance et vous rappeler à quel point vous pourriez être proche de la perdre à tout moment. Nous avons eu quelques instants où les voitures se sont enfoncées dans notre voie, de très près, et nous avons dû freiner. Souvent, la voiture les a repérés et l'a fait pour nous, mais quand elle était vraiment proche, c'était comme s'ils avaient glissé sous les capteurs pendant que la voiture se concentrait sur la voiture devant. Bien sûr, nous avons peut-être juste freiné avant que la voiture ne soit sur le point de le faire, mais elle était trop proche pour le confort de toute façon.

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Le seul autre cas où le pilote automatique a lutté était dans une forte averse. Mais c'était si mauvais que nous pouvions à peine voir la voiture devant et faisaient environ 15mph sur l'autoroute.

Dans l'ensemble, les frais supplémentaires de 2 200£pour le système de pilote automatique en valent la peine. Ceci, outre les économies de carburant électrique, est une raison impérieuse de posséder un Tesla.

Tesla Model S P90D : Infodivertissement et extras

Cet écran tactile de 17 pouces et l'écran du cockpit permettent une vision parfaitement claire de tous les systèmes automobiles. Dans notre expérience, l'écran tactile est plus que clair pour remplacer parfaitement les boutons. Comme vous êtes souvent en mode pilote automatique, creuser dans les menus et même taper des recherches de piste Spotify (Premium est inclus avec la connexion 3G gratuite de la voiture) est assez sûr car la voiture fait beaucoup de la conduite.

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En haut de l'écran se trouvent des icônes d'application. Appuyez une fois pour faire apparaître la carte, disons. Ensuite, appuyez sur un autre comme la musique et il divise l'écran avec la carte afin que vous ayez les deux visibles. Appuyez à nouveau sur l'icône de musique et il ira en plein écran — un moyen simple mais vraiment efficace de naviguer dans les menus où vous pouvez multitâches et ne jamais vous sentir perdu.

Tout dans la section Paramètres est clair et active ou désactive avec simplicité, tout comme l'utilisation de votre smartphone. Ceci est efficace pour l'accès à tout en conduisant.

Cependant, nous aimerions voir un peu plus de détails sur certaines options, et peut-être un peu plus de personnalisation. Nous pouvons voir pourquoi garder les choses simples fonctionne, mais être capable de creuser plus profondément dans la voiture est sûrement l'avenir de la voiture modding ? Oh, un navigateur plus rapide ne va pas mal non plus, car celui fourni est assez lent.

Premières impressions

Tesla est une marque de luxe. Ses voitures ne sont pas bon marché. En effet, ils ne sont même pas vraiment abordables pour la plupart. Avec de nombreuses options cochées pour ce modèle d'examen P90D, il est livré à plus de 110 000£. Ce qui, si vous avez un tel argent à débourser, pourrait vous faire regarder la BMW i8 à la place - bien sûr, il n'offre pas le même espace par tous les moyens, mais c'est un modèle indéniablement remarquable.

Pourtant, un tel prix est parce que Tesla ne fait pas de compromis. Le P90D offre une accélération de retournement des paupières, un design d'espace-âge (surtout à l'intérieur), des menus numériques qui rendraient Apple swoon, des tas d'espace intérieur et de coffre, ainsi que, bien sûr, votre propre chauffeur de robot dans le pilote automatique.

Si vous envisagez d'acheter un seul facteur limitatif, vraiment, est la portée. Mais après avoir fait beaucoup de longs trajets, nous pouvons confirmer que s'arrêter pour une charge rapide est aussi facile que de s'arrêter pour une pause WC — en fait, c'est souvent un seul dans le même. Grâce aux temps de recharge super rapides (si vous pouvez en trouver un, compte tenu de leur rareté relative), vous aurez ajouté 100 miles à la portée dans le temps nécessaire pour vider votre vessie et prendre un café.

Est-ce que la Tesla est la voiture tout électrique ? Eh bien, vous obtenez la vitesse de la voiture de sport, mais pas tout à fait la maniabilité. Vous obtenez une conduite autonome intelligente, mais ce n'est pas tout à fait autonome (encore). Vous obtenez de beaux menus mais peut-être pas assez de profondeur ou de personnalisation. Pourtant, une mise à jour logicielle pourrait tout changer.

Donc, investir dans le matériel maintenant devrait signifier que vous serez encore plus heureux dans un proche avenir. C'est plus que beaucoup d'autres fabricants de voitures électriques peuvent dire. Tout cela et nous n'avons même pas mentionné l'environnement une fois.