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(Pocket-lint) - Arrêtez n'importe qui dans la rue et demandez-leur de nommer les pionniers de la voiture électrique et il est probable que les grands noms constitueront la majorité des réponses : la Renault Zoe , Nissan Leaf et Elon Musk Tesla Model S.

Cela peut être difficile à comprendre, mais Smart s'est emparé de la propulsion rechargeable depuis 2007, date à laquelle elle a déchaîné une flotte de 100 micro-machines entièrement électriques sur les routes londoniennes.

C' est cinq ans avant la mise en production de la Renault Zoe et, à ce jour, Smart reste le seul fabricant au monde à proposer son modèle dans le choix de variantes d'entraînement entièrement électrique ou de variantes typiques de combustion interne.

Malheureusement, les Smarts de génération précédente ont souffert d'un certain nombre de problèmes : un dossier de sécurité médiocre, des étiquettes de prix élevé, des intérieurs bon marché et un terrible entraînement (pour n'en nommer que quelques-uns), ce qui explique probablement pourquoi les variantes électriques de niche ont lutté pour prendre le monde à l'assaut.

Maintenant dans sa quatrième génération, le Smart ForTwo Electric Drive a peaufiné sa recette d'empreinte minuscule, de cercle de braquage supérieur et de convivialité dans le centre-ville pour qu'il soit maintenant plus agréable que jamais. Est-ce la voiture pour attirer les automobilistes loin des prévisionnistes ?

Entraînement électrique Smart ForTwo : Design

Disponible en variantes de trappe à trois ou cinq portes (ce dernier surnommé ForFour et peut accueillir, erm, quatre), la Smart Electric Drive ne s'éloigne pas trop du style de ses frères et sœurs à essence.

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Bref, c'est une voiture Marmite complète et complète. Certains vont adorer l'extérieur chouchou et les hanches comiquement évasées de la ForTwo, tandis que d'autres le rejetteront comme une voiture de clown.

Pour être juste pour ses concepteurs, la voiture suit la fonction plutôt que la forme et la plus petite ForTwo semble en fait la plus attrayante des deux variantes.

Son empattement plus court et ses jantes en alliage surdimensionnées lui donnent des références sportives, tandis que son frère quatre places semble un peu mal proportionné et maladroit, bien qu'il soit infiniment plus pratique.

Il y a aussi un Smart ForTwo Cabrio, qui voit le toit arraché pour devenir le seul cabriolet électrique actuellement disponible sur le marché.

Les

capuchons de miroir contrastés et la peinture vert vif spéciale sur la cellule de sécurité tridion différencient les modèles électriques (ainsi que quelques décalcomanies Electric Drive), tandis que les intérieurs reçoivent un grand indicateur de puissance et un affichage de l'état de la batterie.

Les touches soignées incluent le hayon fendu dans le ForTwo, qui permet aux utilisateurs d'accéder facilement à l'intérieur de la botte pour récupérer les sacs et les portes à ouverture impressionnante.

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Entrer et sortir des immenses portes de Smart ForTwo est un griffot, à moins que quelque chose ne soit garé particulièrement près, alors cela devient un cauchemar. Les portes plus petites du ForFour sont légèrement mieux conçues et elles s'ouvrent délibérément à 90 degrés pour faciliter le chargement des objets plus volumineux.

Smart ForTwo Electric Drive : Intérieur et infodivertissement

Bien que Smart fasse partie du groupe Daimler, qui comprend Mercedes-Benz, la majorité des pièces intérieures sont relevées de la sœur Renaultmoins chère du groupe.

Les

modèles électriques standard reçoivent un système radio DAB assez basique avec entrée auxiliaire, USB et Bluetooth, ainsi qu'un écran LCD monochrome.

Bizarrement, Smart lance également le régulateur de vitesse en standard, ce qui est particulièrement étrange vu que le ForTwo n'est pas vraiment conçu pour pirater l'autoroute... mais plus tard.

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Les clients souhaitant profiter de la navigation par satellite et d'un système d'infodivertissement plus moderne doivent opter pour le Smart Media-System, qui ajoute un écran tactile couleur de 7 pouces (volé par Renault) et un élégant écran TFT couleur de 3,5 pouces qui remplace l'ordinateur de voyage monochrome.

Bien que ce n'est pas le système d'infodivertissement le plus attrayant disponible (l'écran semble boulonné sur le tableau de bord), il est réactif et prend en charge la plupart des fonctionnalités du smartphone lorsqu'il est connecté.

D' autres packs optionnels notables incluent le forfait hiver, qui ajoute un volant chauffant pratique et des sièges chauffants.

Smart ForTwo Electric Drive : Connectivité

Smart dispose d'une division entière dédiée au développement de diverses applications pour smartphones et systèmes logiciels basés sur navigateur pour ses nouveaux modèles.

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En ce qui concerne les modèles Electric Drive, son application unique offre des fonctionnalités assez standard dans l'industrie des véhicules électriques. Il permet aux conducteurs de vérifier l'état de charge, de préchauffer ou de refroidir la cabine, de recevoir des notifications d'entretien et de sélectionner les horaires les moins chers, le tout à distance.

Ce service sera probablement gratuit pour les clients pendant les trois premières années, mais entraînera par la suite des frais pour couvrir les factures de données associées à une carte SIM embarquée.

Cependant, un écosystème plus avancé, baptisé « Smart for », est actuellement en cours d'essai en Allemagne.

Avec l'aide de DHL, les clients peuvent désormais recevoir des colis et des livraisons directement à des voitures intelligentes compatibles. Ils perforent simplement un code généré spécialement lorsqu'ils sont invités par des sites de vente en ligne, tels qu'Amazon. Cela permet ensuite au livreur de déverrouiller temporairement la voiture, de livrer le colis et de partir.

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La même technologie est en cours de développement pour permettre aux propriétaires Smart de partager ou de louer leurs véhicules dormants à leurs amis et à leur famille. En utilisant des codes de déverrouillage temporaires similaires, les propriétaires peuvent spécifier les lieux de ramassage et de dépôt et maximiser l'utilisation de la voiture.

Attendez-vous à ce que cette voiture privée soit déployée dans les années à venir.

Smart ForTwo Electric Drive : Le lecteur

Les voitures électriques bénéficient d'un couple instantané, avec leurs moteurs électriques et batteries capables de fournir une poussée maximale dès que l'accélérateur est enfoncé : pas d'attente pour que les tours montent pour atteindre le point d'impact.

Le Smart ForTwo Electric Drive n'est pas différent, car ses batteries lithium-ion améliorées alimentent un moteur synchrone triphasé séparé, qui à son tour entraîne les roues arrière. Il n'y a pas de boîte de vitesses à affronter ici, car ce Smart fonctionne sur un seul rapport fixe pour s'acquitter de ses activités.

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Fait de pub rapide : il ne change même pas de vitesse lorsqu'il est placé en marche arrière. Au lieu de cela, le sens de rotation du moteur change, ce qui signifie que vous pourriez effectivement inverser à 80mi/h si les killjoys de Smart n'avaient pas installé de limiteur.

Quoi qu'il en

soit, le nouveau Smart ForTwo ED se sent nippy, surtout lorsqu'il s'éloigne des lumières dans la circulation urbaine très fréquentée. Mais c'est vraiment là que le plaisir se termine.

Tout d'abord, la direction est rapide mais n'offre presque aucune rétroaction, il est donc idéal pour la fermeture éclair dans et hors des parkings étroits, mais pas si bon pour placer la chose dans les virages.

Deuxièmement, la suspension a été renforcée dans ce modèle rechargeable pour faire face au poids supplémentaire des batteries, mais elle se sent encore trop ferme, provoquant souvent une forte bosse dans le bas du dos lors de la traversée des bosses de vitesse et des nids de poule.

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Enfin, il se sent hors de sa profondeur sur les autoroutes et les routes plus grandes, avec des camions et d'autres véhicules surdimensionnés qui descendent sur son minuscule cadre et des bruits de vent qui fuient dans la cabine, ce n'est pas exactement un environnement sans stress.

Premières impressions

Il est difficile d'être trop dur sur la Smart ForTwo Electric Drive, car c'est une petite voiture de ville très sympathique, mais une Nissan Leaf de base coûte à peu près la même chose et offre des sacs plus d'espace intérieur et pratique quotidienne.

Si vous êtes déjà un Smart Car Convertir, le basculement vers la variante plug-in devrait être un problème. Il n'affecte pas les performances - pas plus qu'il n'empêche l'espace intérieur - c'est mieux pour l'environnement et permettra d'économiser un paquet sur les factures de carburant.

Cependant, faire le saut d'un hayon régulier à moteur à combustion dans le ForTwo of ForFour pourrait être une perspective un peu plus intimidante si votre trajet s'étend au-delà de la ville.

Écrit par Leon Poultney.