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(Pocket-lint) - Lélectrification est lavenir. Les décideurs politiques ainsi que les constructeurs automobiles lont affirmé. Ainsi, alors que les roues de la révolution commencent à tourner, il y a un bon point intermédiaire pour sauter: un plug-in hybride, comme celui-ci, la Skoda Octavia iV.

La partie «iV» de léquation est ce qui vous dit quil sagit dun véhicule rechargeable, car lOctavia est également disponible en essence ou diesel, y compris un modèle vRS plus costaud.

Mais ici, tout tourne autour de cette option de plug-in, avec laquelle nous avons vécu pendant une semaine pour voir si cela vaut la hausse des prix denviron 8K £, plus si les toutes nouvelles mises à jour intérieures de Skoda pour 2021 sont lavenir, ou si vous vous sentez plus en arrière. .

Design et intérieur

Vous ne pouvez plus dire quune Skoda nest pas distinctive - mais que vous pensiez que cest dans le bon ou dans le mauvais sens, cest une toute autre question. Comme nous lavons dit à propos de lexcellent Superb iV Estate, lors de son examen en 2020 , Skoda est très fier - même en épelant le nom complet à larrière de chaque Octavia.

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Cest lavant de lOctavia iV qui attirera cependant plus dattention, étant donné ces phares à fente, qui fournissent la technologie LED de série (Matrix LED est une option et un coût supplémentaires). Cest énervé et anguleux et se démarque de ce que vous verrez dautre sur la route.

Ouvrez la porte, cependant, et cest à lintérieur que lOctavia 2021 présente le dernier intérieur de Skoda. Vous pouvez choisir parmi les options de finition noire ou beige - nous éviterions certainement cette dernière - et, en tant quendroit où sasseoir, cest vraiment plutôt confortable.

Cest peut-être le plus gros avantage de lOctavia: il est simplement facile de sasseoir, le siège chauffant est levé, le genre de câlins de rembourrage. Certainement préférable à notre bureau dhiver glacial de toute façon.

Laménagement intérieur adopte ce que la plupart des constructeurs automobiles optent également: plus décran tactile, moins de boutons physiques. Ce qui, dans le cas de lOctavia, nous pensons en fait quil fait un pas en arrière par rapport à lintérieur de dernière génération.

LOctavia na pas de levier de vitesse mécanique, par exemple, il est parti avec une petite palette push / pull à la place. Il fonctionne assez bien, mais tous les modes ne sont pas accessibles à partir dici. Il ny a pas de bouton dédié EV / Hybrid à trouver, bien quil y ait beaucoup despace pour cela, ce qui semble paresseux dans une voiture axée sur lélectrification.

Au lieu de cela, vous devrez trouver le bouton Mode sur le tableau de bord, appuyez dessus, puis sélectionnez parmi les options à lécran du mode E ou du mode hybride. Le premier est purement électrique, le second utilise une combinaison délectricité et de combustion. Par défaut, le E-Mode nest pas activé, nous navons donc jamais eu de démarrage silencieux.

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Cette `` dissimulation des commandes se poursuit ailleurs: le bouton Climat active cette sélection à lécran qui, encore une fois, est difficile à régler lorsque vous conduisez - et, avouons-le, cest à ce moment-là que vous effectuerez des ajustements.

Même la commande de curseur au sud de lécran principal nest pas particulièrement intuitive, bien quelle soit nouvelle. Il est parfois touché par accident, faisant des ajustements que vous ne saviez pas que vous vouliez.

Infodivertissement et technologie

Ces écrans abritent cependant beaucoup de technologie. Par défaut, lOctavia iV est livré avec un écran tactile principal de 8,25 pouces, évolutif à 10 pouces avec cette commande de curseur (selon cette revue) dans les options de package correctes. Au-delà du volant, il y a le système Virtual Cockpit, un autre agencement de 10,25 pouces, traitant numériquement diverses informations en un coup dœil.

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Les écrans salignent plus que les itérations précédentes de la gamme Skoda, car lécran principal a été élevé plus haut vers le tableau de bord - ce qui signifie que son bord supérieur fait également saillie, plus semblable à une tablette, ce qui le place dans une position plus focalisée. Encore une fois, nous avons préféré la position inférieure de lécran et des commandes de boutons supplémentaires pour éviter les distractions périphériques.

Tous les modèles Skoda Octavia sont dotés dApple CarPlay et dAndroid Auto (via Mirrorlink) par défaut, selon les spécifications, bien que nous nayons jamais réussi à activer Android Auto pour une raison inconnue de nous. Peut-être un problème avec le convertisseur USB-C vers USB-A - car il y a deux ports USB-C (les plus petits) à lavant, à côté dun pad de chargement inductif pratique (si votre téléphone est équipé dune charge sans fil à bord).

Un autre commentaire sur lensemble de la configuration technologique est la vitesse à laquelle il se charge. Cest juste, eh bien, lent. Le temps de démarrage est décalé et la navigation est souvent vide pendant un certain nombre de secondes. Une fois que tout se passe bien, tout va bien, mais à partir dun démarrage à froid, vous serez un peu suspendus avant dentrer ce code postal.

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Au-delà de linfodivertissement, la gamme de fonctions de sécurité dassistance au conducteur de Skoda est vaste. Ce que vous choisissez doit refléter la manière dont vous utiliserez la voiture - sil ne sagit que de courts trajets, certains des packages dassistance, tels que lassistance au maintien de voie, pourraient ne pas être aussi utiles que pour quelquun qui va monter et descendre lautoroute. répéter.

Le régulateur de vitesse adaptatif est - si vous le payez - un régulateur avancé, capable de garder la distance, de garder la voie et de freiner automatiquement jusquà larrêt. Dans certains scénarios, cela vous sauvera la vie - non seulement littéralement, mais simplement du point de vue du confort.

Entraînement et gamme

Et donc à la principale raison de rechercher une voiture rechargeable: efficacité accrue et réduction des émissions - qui peuvent toutes deux vous faire économiser sur les coûts de carburant et les taxes. Les informations didentification vertes, à ce stade, sont assez mineures dans lensemble - mais cest un pas dans la bonne direction.

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LOctavia iV dispose dune batterie de 13 kW intégrée, offrant plus de 30 miles dautonomie électrique pure - nous pourrions parcourir environ 32 miles - plus une efficacité et une régénération décentes en mode hybride. Skoda cite 37 miles en mode E, basé sur la norme WLTP, donc notre chiffre atteint nest pas trop mauvais par rapport à cela.

Un certain nombre de plug-ins que nous avons pilotés noffrent pas doption entièrement électrique - le Volvo XC40 en est un exemple - tandis que les hybrides doux (sans solution de branchement) ont tendance à offrir un potentiel presque nul sur les voyages exclusivement électriques. . Il est donc rassurant de pouvoir utiliser une Octavia pour, disons, que lécole fonctionne entièrement en mode électrique sans limitation de votre conduite.

La recharge est possible via le chargeur Type-2 à lavant gauche de la voiture. Nous avons branché à la maison et rempli une fois avec succès, mais nous avons été accueillis par un message derreur à environ 80% lors de la tentative de recharge numéro deux. Un pépin dans le système, semble-t-il, et certainement une surprise.

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Si vous souhaitez conduire sans penser à lautonomie, le mode Sport - activé en abaissant la palette de conduite une deuxième fois en `` S - donne un peu plus de peps à la conduite, mais régénère généralement la batterie plus rapidement grâce à un freinage plus appliqué. Non pas que lOctavia soit `` sportive sportive , mais elle a assez de se lever et de partir grâce à une puissance totale combinée de 204 ch de cette combinaison de moteur de 1,4l et de moteur électrique de 13 kW.

Premières impressions

Lhybride rechargeable Skoda Octavia iV nest peut-être pas une voiture super excitante, mais elle présente de superbes aspects: elle est spacieuse, elle est confortable, il y a beaucoup doptions technologiques et lautonomie uniquement électrique est pratique.

Cependant, le nouvel intérieur ressemble parfois à un pas en arrière, étant donné quil `` cache les paramètres dans une opération plus axée sur lécran tactile. Et, dans notre utilisation, nous avons eu des problèmes avec Android Auto et la recharge qui ne pouvaient pas être expliqués.

Dans lensemble, si vous recherchez une berline familiale pratique, Skoda se situe bien parmi les listes de prix du groupe VW. Le modèle iV ajoute une prime inévitable par rapport à la sélection essence / diesel uniquement, mais avec une réelle fonctionnalité ajoutée en conséquence qui en remboursera la valeur pour le bon type de propriétaire.

Écrit par Mike Lowe.