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Soyons honnêtes, si vous voulez donner à votre voiture un nom comme Superb alors vous avez un bon sens de l'humour ou avez une grande confiance dans le produit. Mais étant donné que le Superb vient d'une marque comme Skoda, il y a une possibilité raisonnable que les deux soient vraies.

La marque Skoda a suivi une ambiance décalée, sympathique, et (au Royaume-Uni où il était autrefois le fesses des blagues) une ambiance intelligente et de la langue dans les joues au fil des ans. Mais la blague a été sur les doutes, puisque les ventes de Skoda ont grimpé, les produits sont passés de force en force et, pour les consommateurs avertis, la marque offre des plates-formes Volkswagen, des technologies et des qualités de design à plusieurs niveaux de prix inférieurs au niveau VW typique.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : Jouer son propre jeu

De superbes acheteurs en sont venus à valoriser un niveau d'espace et d'équipement que vous ne pouvez attendre que dans les voitures du secteur ci-dessus, à des prix du secteur ci-dessous. Ou pour le dire simplement : pour les 22 000£que coûte notre Skoda Superb SE Business au format 2.0 TDi, vous ne vous attendez pas à trouver un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges électriques, des capacités Apple CarPlay et Android Auto, et une capacité de coffre de près de 600 litres en standard.

Les chaises avant ont une sensation de poids lourd (les cadres puny pourraient se perdre dans leur rembourrage luxueux), les chaises arrière offrent suffisamment d'espace pour les jambes pour que le Superb puisse servir de limousine, et la botte de cette trappe n'est surfaite que par la version caverneuse (mais peut-être mieux) Estate.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : Sharp adapté

Et c'est dans le département des regards où le Superb a fait le plus grand pas en avant lorsqu'il se tenait contre la voiture qu'il remplace. Les valeurs de l'espace et de l'équipement ont été évidentes tout au long de l'histoire du Superb.

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Mais les regards ont toujours été légèrement de la « est-ce une Octavia ? Oh non, c'est le plus grand » qualité. Maintenant, la Superb est sans doute la meilleure voiture de la gamme Skoda. Ce qui nous a particulièrement impressionné, c'est les plis nets et nets du panneau — le genre de chose qui montre que Skoda a investi dans sa technologie d'estampage à un point tel que, si vous couvrez l'insigne, vous pourriez facilement le confondre avec une Audi.

De plus, les phares avant (1 295£en option super blanc et lumineux avec faisceau de route automatique sur notre voiture d'essai) sont des unités angulaires ornées de bijoux qui donnent au Superb un regard intense. Comme nous l'avons découvert sur nos nombreux kilomètres de haut en bas de la M1, il transforme le Superb en un, euh, superbe dispositif de dégagement rapide de voie.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : Simplement intelligent

À l'intérieur, les plastiques fusain, les finitions laquées noires et les sièges en alcantara gris de notre voiture d'essai en font un intérieur inoffensif, mais sans caractère. Ce que vous êtes servi, c'est les niveaux Volkswagen de commutateurs faciles à utiliser, d'écrans clairs et de plastiques moulés à la slush qui donnent une perception de qualité difficile à distinguer d'une VW.

La Skoda n'a pas les avancées technologiques des derniers modèles Audi, mais elle fait le travail très bien sans l'ergonomie frustrante d'une voiture française, des rappels de sécurité nécessiteux et des écrans bleus 80s-ness des produits japonais.

Ce que nous apprécions particulièrement, c'est la gamme de fonctionnalités pratiques (avec la marque « tout simplement intelligent ») : il y a deux parapluies cachés (un dans chaque porte d'entrée) ; les filets et les trous coubby sont exactement là où vous voulez ; les séparateurs en plastique qui s'enfoncent sur les panneaux latéraux de coffre ; le velcro sur le tapis, ce qui signifie que si vous avez quelque chose de petit comme un sac de shopping ou une seule bouteille de vin alors vous pouvez facilement le piéger et l'empêcher de rouler autour.

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Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : système interne ?

À l'

avant, le Superb est bien placé dans les enjeux technologiques aussi. Cette spécification SE Business vous offre un écran tactile de 6,5 pouces avec le logiciel de navigation de Skoda, plus la radio DAB, une interface multimédia qui permettra de diffuser de la musique via Bluetooth, et à peu près tout ce que vous attendez d'une voiture moderne.

Ceux qui connaissent les écrans tactiles et le logiciel de navigation du groupe VW ne seront pas surpris d'entendre que ce système est fondamentalement le même que celui des produits Seat et VW. Il réagit assez rapidement, dispose d'un capteur de proximité qui s'affiche dans le menu secondaire chaque fois que votre main s'approche de l'écran, et vous pouvez reproduire pratiquement n'importe quelle fonction. En outre, des réglages pour des choses comme la radio peuvent se faire via les commandes au volant, et il y a un affichage très clair et intuitif entre le compteur de vitesse et le compteur de vitesse.

En ce qui concerne les écrans tactiles, nous le trouvons facile à utiliser. Il est monté un peu bas dans le tableau de bord global, mais ses menus ne sont pas trop profonds et les boutons de raccourci durs qui flanquent l'écran facilitent le passage entre navigation, médias, radio et téléphone.

Les mauvais points sont qu'il ne traite parfois pas très bien avec l'entrée de code postal, les couleurs de la carte graphique ne sont pas toujours claires — en particulier en ce qui concerne l'itinéraire que vous suivez — et, de nos jours, un écran de 6,5 pouces est franchement un peu petit. Ce dernier problème est évité en passant à un plus grand système d'écran/navigation « Columbus » de 8 pouces, que vous obtenez en standard à partir du prochain modèle SE L et au-dessus de la gamme Superb.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : Ou CarPlay ?

Ce que le système Skoda ajoute sur le dessus, c'est la possibilité d'utiliser votre téléphone pour faire tout ce que vous laissez normalement dans la voiture, car vous pouvez exécuter Android Auto ou Apple CarPlay avec le système App Connect standard. Pour cette revue, nous nous sommes concentrés sur l'utilisation de CarPlay, le système Apple dont nous vous ferons un examen plus complet à l'avenir — une fois que nous l'aurons échantillonné dans quelques autres véhicules

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Vous ne pouvez pas utiliser CarPlay via Bluetooth, car cela ne fonctionne que lorsque le téléphone est branché via USB. Tous les menus sont faciles à utiliser car ils sont instantanément reconnaissables à partir de votre téléphone, juste dans une interface utilisateur jumelée avec des icônes plus grandes.

Parmi les applications non standard, Spotify a eu du mal, nécessitant souvent un redémarrage dur via le téléphone s'il était interrompu par un appel ou si vous avez cliqué sur la radio. Il s'agit d'un problème connu et permanent dans de nombreux fabricants (nous l'avons également connu dans les configurations Audi). Apple Maps est encore faillible, nous laissant préférer Skoda. Pendant ce temps, Siri ne peut toujours pas comprendre notre accent nord à 60mph sur la M1 — et la voix est l'interface principale (ou seulement dans le cas du texte) que vous pouvez utiliser pour appeler lorsque vous vous déplacez.

Peut-être le plus grand problème, cependant, est la façon dont CarPlay (et Android Auto a les mêmes problèmes) s'intègrent dans les systèmes plus larges de la voiture. Vous commencez à voir des indices sur la raison pour laquelle Apple est censé développer sa propre voiture : parce que maintenant le système se sent entravé. Dans le Superb, vous ne pouvez contrôler aucune des fonctions de CarPlay via le volant et l'affichage du pack de jauge (comme sauter une chanson).

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Et si vous sortez de CarPlay pour faire quelque chose comme changer la station de radio, alors pour revenir dans CarPlay, vous êtes à un seul bouton et quelques pousses d'écran loin de là où vous étiez — parce que vous devez le retrouver dans le menu de l'écran d'accueil de Skoda. Ce qui devient fastidieux en peu de temps. Un bouton de raccourci CarPlay physique serait idéal, mais cela ne va pas arriver dans une voiture bientôt.

Malgré cela, si CarPlay était une option dans n'importe quel véhicule - et que des marques comme Volkswagen demandent 100£pour la fonctionnalité - nous le prendrions quand même pour les avantages qu'il ajoute, comme l'intégration vocale Siri.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review : Tourner la roue

En tant que grande berline destinée à ceux qui font beaucoup de kilomètres, nous ne nous attendions jamais à ce que notre 2.0TDi Superb fasse feu au monde grâce à sa dynamique de conduite. Et bien que l'expérience de conduite du Superb se déplace vers le côté « électroménager » des choses, elle est raffinée.

Après avoir passé 500 miles de notre temps sur les autoroutes, nous avons atteint environ 55 mpg (émissions de 108 g/km de CO2, tout comme les voitures de société), et le lecteur se sent très bien pour sa puissance de 150 chevaux. La conduite, sur les petites roues de notre voiture de spécification SE Business, est relativement douce et réconfortante, mais lorsque vous prenez le rythme, elle ne s'effondre pas.

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Alors que la boîte manuelle à 6 vitesses est inoffensive et lisse à utiliser, si nous faisions beaucoup de kilomètres, nous serions tentés d'aller avec la voiture DSG. Le TDi plus puissant de 190 bhp serait également en tête de notre liste de priorités, mais pour l'obtenir, vous devez passer à la spécification SE L Executive, et avec la boîte DSG, cette voiture démarre à £28 720. Ce que certains diront est beaucoup d'argent pour une Skoda. Étant donné qu'il vous filets le plus grand écran de navigation satellite et une foule d'autres équipements, cependant, nous dirions que c'est encore beaucoup de voiture pour l'argent.

Premières impressions

C' est très dur de ne pas aimer la Skoda Superb. C'est une voiture honnête qui donne beaucoup de bang pour votre argent, fournissant beaucoup de place et beaucoup plus d'équipement standard que les voitures à un prix équivalent.

Il suffit certainement de vous faire réfléchir à deux fois à choisir l'un de ses stablemates de groupe chez VW — si c'était un choix entre les deux, nous avons certainement du mal à voir pourquoi vous choisiriez un Passat plutôt qu'un Superb. L'attitude des marques est, ironiquement, résumée par le truc CarPlay. Dans le Skoda vous obtenez standard, gratuitement. VW vous fait payer 100£supplémentaires pour « AppConnect » afin qu'il soit activé.

Le Superb montre à quel point Skoda a progressé. Son image séduit, le design est excellent, la qualité est élevée et la voiture est — dans ce format Business — un bon rapport qualité-prix. Il pourrait ne pas être à la hauteur de son nom dans chaque département, mais la Superb est en effet une très bonne voiture.