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(Pocket-lint) - La Reine. Chefs d'Etat. Étoiles de roche et piscines. FAB 1. Si riche est l'histoire de Rolls-Royce que c'est une entreprise automobile qui a besoin de peu d'introduction. En voir un sur les routes peut être une chose rare, mais cette marque emblématique jouit du plus haut de la vie. C'est l'étalon-or, la définition du luxe à laquelle beaucoup aspirent.

Mais à cette hauteur élevée, Rolls-Royce est en proie à des idées préconçues. Vous pourriez penser que Rolls-Royce est ennuyeux ou conservateur, peut-être une voiture pour la gentry obsolète d'antan, a démissionné à l'histoire comme les grandes maisons de Downton Abbey.

Les Wraith essaient de défier une partie de cela. Ce n'est pas la voiture que vous verrez avec Lord Snooty sur la banquette arrière. C'est une voiture qui est nettement différente du Fantôme (surtout) et du Fantôme (moins) qu'elle côtoie. La Rolls-Royce Wraith est ce cliché automobile : c'est une voiture de conducteur, où la personne la plus importante est assise derrière le volant.

Revue Rolls-Royce Wraith : Conception diabolique

Rien ne dit plus sur les ambitions des Wraith que son design. C'est une petite Rolls-Royce, si ce n'est pas un oxymore. Par là, nous voulons dire qu'il est plus compact que ses cousins volants, en adoptant une approche sportive coupé. Il y a une fusion d'idées, accrochée à une façade classique monolithique, accrochée à la calandre de Ghost, avant de se transformer en un fastback, donnant une ligne de toit sportive. Ces lignes sont également reflétées dans Dawn, le dernier modèle de Goodwood à rejoindre le pack.

Regardez

de l'avant, ou dans votre rétroviseur, et il y a la magnificence de Rolls-Royce qui vous tient dessus, mais quand nous avons tiré les rideaux en filet pour regarder avec désinvolture par la fenêtre de la cuisine, le Wraith a le profil d'une voiture musclée.

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À bien des égards, c'est résolument UN-Rolls-Royce, et dans ces regards superficiels, nous rappelons une Chevy SS des années 70 ou une Ford Mustang classique. Mais il n'y a pas d'échappatoire à la majesté, ni d'échappatoire à l'équilibre sportif non plus.

Pour certains qui pourraient faire ressembler aux Wraith qu'il porte un peu de ballonnement de stéroïdes. Les vitres latérales, peut-être, sont un peu petites compte tenu de la masse de la voiture. Mais les épaules musclées et le petit mouvement sur le dessus de la botte à l'arrière ajoutent à ces lignes jumelées à des roues de 20 pouces portant des pneus à profil bas.

Le luxe, c'est s'efforcer de trouver le meilleur. Le luxe, c'est de pouvoir faire disparaître le compromis, parce que vous n'avez pas à le faire. Avec le Wraith, cela signifie que vous obtenez ces looks sportifs et performances sportives, mais vous n'avez pas à sacrifier le confort ou l'espace. La botte s'ouvre pour offrir un grand rangement de bagages de 470 litres ; vous pouvez glisser deux adultes dans les sièges arrière et ils seront aussi confortables que sur le canapé à la maison, sinon plus confortables. Il n'y a qu'une place pour deux, cependant, les Wraith remportant le prix pour probablement le plus grand 2+2 sur la route.

Mais la véritable pièce maîtresse du design Wraith est les portes de style carrosserie. Plus communément connues sous le nom de porte suicide, elles signifient que les Wraith peuvent déployer leurs ailes lorsque vous débarquez, attirant peut-être plus de regards que toute autre chose. Mais saviez-vous qu'ils ferment le courant ? Bien sûr qu'ils le sont. Une fois que votre passager est sorti, vous pouvez appuyer sur le bouton de tableau de bord et la porte se refermera.

Le capot est façonné par Spirit of Ecstasy avec la possibilité d'envelopper la figurine emblématique lorsque vous verrouillez la voiture, une caractéristique de série sur tous les modèles RR. Ce que vous ne remarquez pas de l'extérieur, c'est combien le capot se courbe vers l'avant. Depuis le siège du conducteur, vous le remarquez vraiment, avec Spirit of Ecstasy une figure de proue assise fièrement sur la proue et sur la seule indication de l'endroit où se trouve l'avant de la voiture.

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Revue Rolls-Royce Wraith : Charmes intérieures

Mais pour toute la splendeur de l'extérieur fusion des Wraith, c'est l'intérieur que les propriétaires potentiels (lisez tout le monde) apprécieront. C'est ici que vous pouvez faire vos sélections sur mesure, en choisissant les détails intérieurs, les finitions et les couleurs pour le rendre unique à vous. Vous voulez que votre clan écossais brodé sur les sièges ? Pas de problème. Vous le voulez en cuir rose vif ? Ney dérange. Vous voulez une couleur assortie à votre chéri Pékinois ? Des choses étranges sont arrivées.

Au-delà des options illimitées pour un intérieur personnalisé, le Rolls-Royce Wraith porte beaucoup de charme. Le présent rencontre le passé, apportant une opulence sans vulgarité. Certains pourraient penser que les cadrans de style déco et les détails Spirit of Ecstasy sont un peu chintzy, mais une fois que vous êtes cotés dans ces sièges sportifs, vous trouverez que vous êtes de plus en plus indulgent pour ces personnages.

Il y a probablement peu de raison de vous dire à quel point l'intérieur des Wraith est de haute qualité : il vient avec le territoire et signifie que nous pouvons économiser sur les superlatifs. Ce qui est plus impressionnant, c'est le charme qui l'accompagne. Vous remarquerez que le volant est grand et rond, comme vous l'attendez d'une Rolls-Royce. C'est un monde loin des volants à fond plat que certains coupés de sport offrent (en vous regardant Audi RS7), et il préserve ce sentiment d'héritage.

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Mais nous aimons la façon dont une fois que vous avez réglé la position du volant, il se met en marche lorsque vous ouvrez la porte, ou revient à la position une fois que vous êtes assis. Cela signifie que les Wraith peuvent garder la forme sans perdre leur fonction et nous devons dire que nous aimons le sentiment de ce cercle parfait qui tourne entre nos mains en sortant de virages serrés.

Ensuite, vous avez les contrôleurs pour les évents. Il n'y a pas de cadrans en plastique ici, juste des plongeurs métalliques pour changer la ventilation que vous obtenez. Ces charmes de l'ancienne école rencontrent le nouveau, avec un Starlight Headliner en fibre optique. Il s'agit d'une option sur mesure (chaque faite à la main) et vous pouvez contrôler la luminosité comme vous le voyez, apportant un ascenseur à l'intérieur. Il y a l'option pour un toit en verre à la place, une option complètement moderne.

Poursuivant le thème de la modernité est l'immense affichage qui se trouve au milieu du tableau de bord. Il est subtilement couvert lorsqu'il n'est pas utilisé, mais lorsqu'il est révélé, il ne semble pas déplacé, le frontispice dans une large gamme de friandises technologiques. Régulateur de vitesse actif adaptatif ? Vérifie. Vision nocturne ? Vérifie. Des caméras pour vous donner une vision complète ? Vérifie. Affichage tête haute ? Vérifie.

Oui, la plupart de ces choses proviennent de la société mère BMW, et c'est similaire au genre de technologie que vous pouvez opter pour la plupart des salons de direction, mais le vrai point est que les Wraith ne manquent pas. Il ne s'agit pas seulement de cuir provenant de l'itinérance libre des bovins en haute altitude dans les Alpes, ou de la précision miroir du grain du bois, mais de ne pas avoir à faire de compromis.

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Le système de son Rolls-Royce sur mesure est également très bon. Il y a des haut-parleurs répartis dans toute la cabine et il a l'avantage de fonctionner dans une voiture déjà isolée du bruit de la route. Il se connecte à la radio, en plus d'offrir un support pour les appareils externes et il semble vraiment bon. Il y a la possibilité de basculer entre « studio » ou « théâtre », ce dernier pour un effet sonore surround.

Mais dans l'émerveillement de cet intérieur somptueux, il y a deux choses qui nous frappent. D'abord, l'horloge Wraith. Nous ne sommes pas de grands fans d'horloges patrimoniales et de la VW Passat à la Mercedes SLS AMG, nous avons vu ces anachronismes. Oui, dans les Wraith, il correspond au reste de la décoration et il tire le charme patrimonial là où les autres ne le font pas, mais la nuit, c'est un disque lumineux et on ne voit pas les mains, du tout. Deuxièmement, à côté des métaux, du cuir et du bois, le plastique de l'indicateur et des tiges d'essuie-glace semble légèrement déplacé.

Revue Rolls-Royce Wraith : Puissance de performance

Une simple pression sur le bouton démarre la voiture avec à peine un murmure, restant fidèle aux idéaux de Rolls-Royce de préserver le silence. C'est si tu es dans la voiture. Laissez la porte ouverte et vous serez frappé par le trum V12 de 6,6 litres.

Vous êtes récompensé par une conduite douce et soyeuse, ce qui est exactement ce que vous attendez. Compte tenu de sa position sportive, le Wraith va absorber beaucoup de bosses sur la route, mais offre une hauteur de suspension adaptative pour changer la conduite. Il est merveilleusement calme, un endroit où vous pouvez conduire, profiter de la paix et de la tranquillité.

Mais les Wraith n'est pas une bête qui se vautonne. Il peut peser la meilleure partie de 2,5 tonnes, mais il y a beaucoup de puissance sous le capot et le rouleau de carrosserie est bien géré. Bien sûr, il ne va pas virage aussi vite que les voitures de sport coûtant (peut-être) autant, mais frapper 60mph en 4,4 secondes, c'est étonnamment rapide.

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Ça fait partie de ce que tu achètes dans les Wraith. Pour la plupart, il y a une élégance majestueuse, mais enterrez votre pied dans le tapis de laine d'agneau merveilleusement épais (facultatif) et le Wraith laisse le démon sortir de la cage. C'est alors que vous entendrez le rugissement du moteur alors que vous disparaîtrez sur l'horizon, alimenté par 624ch.

Il y a une boîte de vitesses automatique fluide à huit vitesses et le Wraith saute ces vitesses presque sans que vous le remarquiez. Il y a de la puissance quand vous le voulez, mais alors le Wraith est prédictif - il sait ce qui se passe sur la route grâce à la boîte de vitesses assistée par satellite afin qu'il puisse être prêt à répondre. Il n'y a pas de mode sport et pas de palettes de vitesses, donc si vous avez vraiment besoin de vitesse, c'est la réponse de la pédale.

Il y a quelque chose d'une pause avant que le Wraith ne lâche quelques vitesses pour livrer l'explosion de puissance, donc il n'est pas aussi réactif que les modèles où vous arrivez à le pré-armer avec un mode sport, ou peut basculer manuellement. Il y a le moment étrange où le changement se produit avec un peu de clunk, par exemple lorsque vous casser à des vitesses plus basses, mais nous adorons comment il se retire de la puissance une touche avant de passer sous accélération. Ça garde les choses en douceur.

Il vaut la peine de garder à l'esprit que ce n'est que la traction arrière et bien que cela correspond à beaucoup d'autres voitures de sport, il y aura beaucoup de gens qui disent qu'il supplie pour la traction à quatre roues motrices de donner un achat supplémentaire dans toutes les conditions.

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Depuis le siège du conducteur, la visibilité est assez bonne, bien que nous ayons constaté que le Starlight Headliner pourrait être une distraction lorsque nous regardons dans le point mort la nuit, mais qu'il peut être atténué ou éteint. Les rétroviseurs sont assez grands, donc la visibilité latérale est bonne et nous avons également été aidés par les aides au conducteur en option.

Ce paquet technologique offre des choses comme le guidage de voie : la dérive vers la ligne et le retour vibre et vous dit de le garder sur la ligne droite et étroite. Alors tu as une vision nocturne. C'est peut-être un peu amusant, sauf si vous êtes dans un endroit vraiment sombre, mais il a choisi les voitures assez bien et nous a même montré un pont que nous ne pouvions pas voir à travers le brouillard. Il est également possible d'éviter les collisions, donnant un avertissement à l'écran tête haute lorsque vous êtes trop près du véhicule devant, ce qui est vraiment efficace. Nous l'avons aussi détecté les piétons par une nuit sombre.

Mais de toutes ces technologies, nous nous sommes retrouvés très épris par le système de caméras à 360 degrés. Avec une voiture de la taille des Wraith, le stationnement est difficile et vous voulez toujours être sûr de ne rien heurter. Le système est le même que nous avons vu ailleurs - Audi par exemple - et il fait du stationnement un plaisir avec une vue de haut en bas en temps réel de tout ce qui entoure votre voiture. Il sera essentiel que vous teniez de vous garer en parallèle à l'extérieur de Harrods ou de vous faufiler dans les baies serrées du parking Aldi.

Premières impressions

Nous avons approché les Rolls-Royce Wraith avec un mélange d'appréhension et d'excitation capiteuse. Là où le Phantom (surtout) est « typiquement » Rolls-Royce, le Wraith prend une partie du look plus moderne de Ghost et l'associe à un style coupé sportif. Le résultat est remarquable et unique.

La Rolls-Royce Wraith n'est ni étouffante ni ennuyeuse, c'est une fusion surprenante d'héritage et de performance sportive. Il offre opulence, praticité et performance et il le fait sans compromis. Eh bien, nous disons cela, mais le compromis est le prix de départ d'environ 200 000£et notre voiture de révision a été chargée avec 60 000£supplémentaires d'une valeur de plus.

Il y a aussi la petite considération du kilométrage. Notre modèle (sur les 8000 miles qu'il a fait) a été en moyenne d'environ 18mpg. C'est le coût d'avoir cette énorme centrale électrique. Mais pour ceux qui peuvent justifier de dépenser autant pour une voiture que pour une petite propriété, c'est probablement peu inquiétant.

Ceux qui s'inquiètent davantage de l'environnement souhaitent peut-être une partie de cette technologie BMW i à l'avenir.

Mais surtout, le fait que Rolls-Royce fait digne d'éloges. C'est une voiture unique, offrant une expérience extrêmement rare, à quelques-uns qui peuvent se le permettre. Le monde de l'automobile serait un endroit ennuyeux si nous n'avions jamais quelque chose à aspirer ou à rêver.

Écrit par Chris Hall.