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(Pocket-lint) - Lorsque vous achetez une voiture, vous optez généralement pour ce qui convient à vos besoins. C'est pourquoi vous trouverez plusieurs niveaux de taille dans les gammes des fabricants. Mais le Renault Morphoz - que nous avons projeté en France avant son Salon de Genève révèle (eh bien, quand ce spectacle devait avoir lieu, comme il a été annulé depuis) - vaut cette tendance, offrant la possibilité d'étendre physiquement, ou de changer, d'où le nom, en appuyant sur un bouton. Il peut répondre à vos besoins en conduite urbaine, longue distance prolongée avec la famille, etc.

Nous n'avons jamais vu une voiture se transformer sous nos yeux en appuyant sur un bouton. Donc, quelle que soit la portée de ce concept en ce moment, il encapsule beaucoup de réflexion future - de la voiture elle-même à l'écosystème plus large de rétention et de partage de l'énergie. Voici pourquoi la Renault Morphoz est la voiture la plus cool que vous verrez cette semaine. Ou même cette année.

Qu' est-ce que la Renault Morphoz ?

Renault a récemment publié des concept-cars : du coupé deux places Trezor au salon de Paris 2016, à la future F1 RS 2027 au salon de Shanghai 2017, au concept autoconduite Symbioz au salon de Francfort 2018, et un trio d'éco-voitures - EZ-Go, EZ-Pro, EZ-Ultimo - présenté au Salon de Paris 2018.

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La Morphoz est la cinquième voiture de cette série de concept, avec un accent sur « fournir exactement ce dont vous avez besoin au moment où vous en avez besoin », selon François Leboine, Directeur Design Concept Cars de Renault, dans un entretien avec Pocket-Lint.

Le Morphoz est construit sur la plateforme modulaire CMF EV, co-créée avec Nissan, qui représente la génération 2.0 des véhicules électriques de l'entreprise. Bien sûr, vous ne verrez pas le Morphoz sur la route bientôt - voire pas du tout - mais il est construit sur une véritable technologie, qui sera l'empreinte de certains futurs véhicules Renault et Nissan.

Pourquoi le Morphoz se prolonge ?

« L'idée est d'avoir chaque jour quelque chose qui corresponde à vos besoins », explique Leboine. « Il a été créé pour 80 % de conduite en ville, mais peut soudainement changer et offrir la possibilité d'aller plus loin ».

C' est là que l'idée de modularité entre en jeu. En appuyant sur un bouton - légèrement rétrogradé comme étant une application sur votre téléphone à l'avenir (bien qu'il s'agisse d'un contrôleur physique à ce stade) - l'avant s'étend, offrant la possibilité de compléter la portée existante de 400km/248m (batterie 40kWh) à 700km/435m beaucoup plus capable (une batterie supplémentaire de 50kWh pour faire une total de 90kWh).

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Pendant ce temps, l'arrière de la voiture peut également s'étendre, ouvrant l'intérieur et offrant ainsi plus d'espace de coffre. L'intérieur est une proposition époustouflante : le siège passager avant peut basculer — littéralement, dans un mouvement de saut périlleux — pour créer une aire ouverte à trois places à l'arrière de la voiture.

La façon dont tout cela se manifeste est la partie la plus impressionnante sur le Morphoz. Le mouvement physique n'est pas seulement élégant, la façon dont la voiture révèle de nouvelles formes par la fusion des grilles arrière, ou les sections jaunes éclatantes sont révélées derrière les panneaux, crée une transformation attrayante.

Où vont les batteries ?

Maintenant, vous vous demandez peut-être comment la batterie à extension de portée trouve son chemin dans le Morphoz. Le concept de Renault est ici d'aller bien au-delà de la norme d'une batterie intégrée à temps plein, en créant un écosystème plus large.

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« Le Morphoz est la pointe de l'iceberg », explique Leboine en introduisant le concept de chargement/déchargement automatisé. L'idée est qu'une station de chargement contient des batteries connectées à un réseau plus large, où elles peuvent fournir de l'énergie lorsqu'elles ne sont pas utilisées dans le véhicule, qui peuvent ensuite être chargées dans ou hors du véhicule.

Cela peut sembler farfelu, mais c'est déjà une réalité en Chine : EV-maker Nio propose des stations d'échange de batteries pour certaines de ses voitures, équipées en seulement trois minutes. Cela élimine également la dépréciation de la durée de vie de la batterie au fil du temps, car l'entreprise peut introduire de nouvelles cellules nouvelles dans le système.

La Renault Morphoz est-elle réelle ?

Renault a réalisé la voiture et elle est fonctionnelle, mais ce n'est qu'un concept et non une voiture de production légale sur route. Si vous étiez au Salon de Genève 2020, cela aurait été votre première chance d'apercevoir le concept. Mais comme ce spectacle a été annulé par le gouvernement suisse en raison de l'épidémie de Coronavirus, nous soupçonnons que ce sera de futurs spectacles dans le monde entier où vous pourrez vous faire le premier regard en personne.

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Ce n'est pas tout faire semblant par tous les moyens. Un certain nombre de concepts concernant la voiture sont particulièrement intrigants : l'action d'ouverture des portes, par exemple ; l'intérieur « LivingSpace », qui comprend les profils utilisateur des téléphones mobiles, y compris un écran de réalité augmentée pour le conducteur.

De l'intérieur à l'extérieur et au-delà : la Renault Morphoz est une vision ludique de l'avenir de la conduite et de la mobilité, sous une forme attrayante qui fera certainement parler aux gens de ce qu'un véhicule électrique pourrait être.

Écrit par Mike Lowe.